城市道路綠化要點分析

鄭林賢 （包河區農林水務局，安徽 合肥 230000）

1 道路綠化的作用

道路綠地在構成城市完整的綠地系統中起著重要的作用，是構成城市完整的“點、線、面”綠色系統的紐帶。道路綠化不僅美化環境，而且還改善道路及其附近地域的小氣候、具有凈化空氣、減塵、降噪、防眩、防風、防火、降溫遮蔭、保護路面、組織交通、維護交通等作用。

2 道路綠化的設計原則

2.1 滿足交通安全的原則

城市道路的首要功能是交通，故道路綠化應首先服務于交通，如應符合行車視線和行車凈空要求，不得遮蔽交通管理標志等。科學性及藝術性的道路綠化，不僅能美化環境，而且富有節奏韻律的多層次色彩變化的綠化景觀，還可避免司機的駕車疲勞。綠色植物也能吸收強光中對眼睛有害的紫外線，緩解駕駛員及行人的視覺疲勞。在局部區域可利用綠籬或灌木遮擋汽車燈的眩光，增強安全性。交通島周邊科學合理的植物配置，可強化其外緣線形，利于引導司機的行車視線，特別是雨、霧、雪天氣時，可彌補交通標志的不足。

2.2 經濟性原則

滿足節約型園林綠化要求，以鄉土植物為主，不但移苗成活率高，同時更能體現出園林的地方風格和特色。著眼綠化景觀的動態發展，綜合統籌道路綠化與周邊設施、建筑等的相互關系，科學設計喬、灌、草植物的空間布局，避免植物相互干擾，保證綠化植物正常生長所需的空間和環境。在植物選擇上選用抗逆性強、生長健壯、宜粗放管理的植物，不宜大量使用模紋灌木色塊，可使用宿根花卉，保證植物長期生長效果，降低建設及后期維護成本。

植物都有其各自的生態習性，只有充分了解各種植物的生態習性與立地條件，然后根據具體情況進行植物配置，這樣既利于樹木的正常生長發育，抗御自然災害，又能達到較好的綠化效果。

2.3 以人為本原則

道路上的行人及司乘人員都是在動態過程中觀賞道路綠化的，且由于各自的交通目的和交通方式不同，產生了不同的行為規律和視覺特性。各種類型城市道路的綠化設計都應該在遵循植物生態習性的基礎上，根據美學原理和人的行為心理學來進行綠化設計，體現各自的特色。植物配置應視位置的不同而有各自的特點。根據車行及人行的速度合理選擇綠化種植形式，車速較快的中央分車帶，綠化種植的模數宜大一些，反之則小一些。快車道宜設計流暢簡潔的景觀，人行綠地宜設計自然生態景觀，形成以人為本的道路綠化景觀。

2.4 景觀整體性和多樣性原則

城市道路綠化宜統一規劃，統籌考慮道路的性質及周邊環境，并在同一路段內保持綠化景觀的連續性和完整性。在植物配置上相互配合，協調空間層次、樹形組合、色彩搭配和季相變化的關系。綠化帶內的樹木支撐、樹池蓋板等設施外觀應統一，美觀、耐用、易更換、維護、清洗。道路斷面設計要盡量避免道路斷面中綠化帶分布過于零碎，應通過整合，確保其寬度和布局的合理，有利于植物生長。

在保證景觀整體性的基礎上，也應根據項目周邊情況及相鄰地塊的用地性質進行差異化設計，不同道路采用不同的植物及綠化形式，每條道路要強化突出少數幾個植物景觀，彰顯各條道路的特色，使城市道路的總體植物品種豐富。

3 因地制宜營造道路景觀的策略

遵照上述原則，下面就待開發區、居住區和景區三種不同區域的道路綠化設計進行簡要介紹。

3.1 待開發區道路景觀營造策略

合肥北京路，二環路至梁園路、龍川路至高鐵路間，長約1km，寬8m的人行道外側綠化帶。此段路兩側為待開發的地塊，為了遮擋待開發地塊的凌亂，以常綠喬木雪松為背景，其前交錯栽植春季開白花、葉色為紫紅色的紅葉李。正反弧線形栽植整形的紅葉石楠，位于紅葉李前。在弧形凸凹空缺處分別栽植常綠的花期，從夏季持續到秋季的紅花夾竹桃或秋季開黃色花的傘房決明，以及三株一組栽植的金森女貞球，以豐富色彩及層次。雪松、紅葉李下以耐陰的麥冬作為地被，以遮蔽黃土。道路邊以常綠、花朵繁多、夏秋開白色花的蔥蘭為地被，繁茂的白色花朵高出葉端、在叢叢綠葉的烘托下，異常美麗，夏季為行人送去涼意。考慮車行觀賞景觀變化不易太快，故以5個弧形作一次變化，使道路景觀既有雪松、紅葉李形成的統一背景，又有夾竹桃和傘房決明間植形成的變化。自然形態的夾竹桃及傘房決明在流暢線形的整形植物——紅葉石楠的圍合里，使道路景觀既自然生態又簡潔流暢，富于變化。

3.2 居住區道路景觀營造策略

祁門路，望湖西路至呈坎路段。該路段周邊均為居住區，道路長約800m，路側綠化帶寬約9m，原栽植有常綠的桂花、高度70～140cm高的整形植物石楠、珊瑚樹及少量紅楓、紅葉李等花灌木。地形凹凸，地被老化，景觀較零亂，缺乏層次和色彩變化。在綠化提升時，充分利用場地原有條件，保留現狀石楠、珊瑚樹、紅葉李、紅楓等有價值的綠化，為遮擋原有整形植物局部老化，在其外緣增植高40cm的金邊黃楊，增加了層次及色彩。用少量土方進行微地形營造，飽滿的地形既提高觀賞性，又有利于排水，鋪植草坪后略有起伏的綠面，好比綠地的底色，對綠地中不同色彩、形態的植物起著襯托的作用，可把各種園林植物統一協調起來，使綠化具有優美的藝術效果。在整形植物間規則的種植3排櫻花，簡潔的處理增加了景觀的整體性，豐富了色彩及季相變化。成片栽植的櫻花，形成“氣候”，效果顯著，給行人的感染力強，且與行道樹黃山欒樹形成林蔭夾道的效果，提升了該段道路的景觀性和舒適度。

3.3 景區道路景觀營造策略

牛角大道是從徽州大道至牛角大圩景區的主要道路，路寬8m，長度約1km，以行車為主，兩側綠化帶寬20m，道路兩側多為未開發的荒地及一個自然形成的水面。綠化設計時首先利用周邊的土方進行地形營造，形成高低起伏、錯落有致、利于排水的微地形。結合荒地邊的地形，在道路首段，在常綠喬木香樟前自然式種植垂絲海棠，其葉茂花繁、豐盈嬌艷，春季開花、花瓣呈玫瑰紅色，朵朵彎曲下垂，如遇微風飄飄蕩蕩，嬌柔紅艷。在道路中段，2排常綠喬木、樹冠尖塔形的雪松前不規則地栽植2～3排常綠喬木女貞或灌木桂花，形成枝繁葉茂、色澤深綠的背景，襯托路邊的夏季花期長達百日的紅花紫薇或春季繁花似錦的日本晚櫻。道路末段呼應首段，保留了作為背景的常綠喬木香樟，在垂絲海棠間穿插種植紅花玉蘭，以增加色彩及層次的變化。喬灌木林下以常綠、耐寒、耐旱、耐陰、春季開花的鄉土草花二月蘭與夏秋開花的紫茉莉混合種植，避免黃土裸露。

在大植物組團的邊界，以80cm高的密實整齊、葉色亮綠的珊瑚樹為綠籬，其前交替種植高40cm春季新葉鮮黃色至冬季轉為金黃色的金森女貞或花葉秀麗和夏季花時一片金黃鮮明奪目的金絲桃，形成高低兩層綠黃兩色植物色帶，在隨地形起伏的綠色草坪上起伏變化，給自然式栽植的喬灌木組成的大植物組團增加圍合感，使道路景觀簡潔而流暢。

為更突出背景的高低起伏變化，同時使大流線色帶時斷時續，在地形較平緩處以自然栽植的常綠灌木桂花及落葉花灌木紫薇構成的背景前，點綴較大規格的常綠喬木香樟。香樟前結合景石點綴紅楓、無刺枸骨球。金葉大花六道木、毛鵑、金鐘花、德國鳶尾等木本及多年生草本地被，以與大流線相呼應的形式栽植，外側以花葉絡石、花葉蔓長春等與草坪過渡。

在道路起點、結尾、轉彎及道路邊草坪面積較大處，局部配置姿態優美，葉色、花、果觀賞價值高的喬木烏桕、無患子、合歡、黃山欒樹作為主景樹。喬木下結合景石配置桂花、茶花、龍柏球及與大流線型色帶植物相呼應的自然流暢形態栽植的地被，如南天竹、水果蘭、棣棠、粉花繡線菊、大吳風草等，形成稍大的主景植物組團。以桂花、紅楓、蘇鐵、萱草等結合景石及少量的時令草花構成較小的植物組團，起點景之用。為節日慶典活動所需，節點處木本及多年生草本地被前以時令草花與草坪過渡，增加色彩及層次，烘托氣氛。

4 結語

巧于因借是園林的傳統造景手法。道路邊的現狀水面要充分利用。岸邊少量種植碧桃、垂柳，水中點綴常綠水生鳶尾，桃紅柳綠，使景觀顯得更加生氣勃勃，春意盎然。通透的視線把自然的水面景觀借入道路景觀中。

道路兩側的植物景觀不完全對稱，而是遙相呼應。用品種單純、林緣線也不繁雜曲折的常綠植物作為背景，不會喧賓奪主，能很好地襯托開花密集、著色率高、葉色鮮艷的花灌木，使該道路綠化景觀既簡潔流暢，又賦予色彩、層次及季相變化，給去景區的游人留下深刻的印象，也獲得了專業人士的好評。