快遞包裝袋可回收流程優化研究

郝敏慧 王炳歡 徐鳳玉 張靜 徐浚翔

電子商務的快速發展之下我國的快遞業務量也持續增長，快遞業務離不開快遞包裝袋，作為一種消耗量巨大的物資，快遞包裝袋如果只作為一種一次性物品，不僅會造成巨大的資源消耗的浪費，還會給帶來極大的環境保護壓力，在這種大背景下推動快遞包裝袋的可回收利用就成為了必然趨勢。本文將對當前快遞包裝袋回收中存在的問題進行分析，并著重探究可回收利用的快遞包裝袋的應用前景，希望本文能夠為綠色物流的構建有所幫助。

快遞已經成為了當代中國人日常生活的重要內容，快遞背后所承載的電子商務也已經成為了驅動我國經濟發展的重要路徑，為了貫徹綠色可持續發展的方針，電子商務中的物流環節也正在逐步走向智能化、綠色化，而快遞包裝袋的可回收就是物流綠色化發展的手段之一。雖然許多物流行業都對快遞包裝袋進行了一定的設計和改進，但不可否認的是快遞包裝袋依然缺乏行業性的標準，在可回收流程方面的嘗試也十分有限。有一些具有前瞻性眼光的企業已經開始建設快遞包裝袋的可回收環節，比如圓通實施了一項鼓勵用戶上交快遞包裝的優惠措施，該措施的具體內容是一旦用戶提交給圓通的快遞包裝數量達到十件，那么圓通會獎勵用戶一次免費寄件服務。此外，早期的電商物流網站“一號店”也在快遞包裝袋可回收流程中進行了嘗試，該網站提出了一項用積分來鼓勵用戶參與快遞包裝回收的快遞紙箱回收計劃。這些措施都表明了快遞行業已經意識到了快遞包裝袋回收的重要性，但是這些措施還遠遠不夠，必須快遞包裝袋本身和回收流程兩方面出發采取更加科學有效的回收模式。

一、 綠色物流的定義及發展現狀

綠色物流是在物流行業綠色可持續發展的前提下所提出的理念，其核心內涵是在保證成本的同時提高物流行業的環保屬性。隨著電子商務的快速發展，現代物流行業正逐漸成為我國的重要基礎性行業之一。綠色物流作為物流行業發展的必然趨勢，目前受到了行業內的廣泛重視，但是目前的發展過程中還是存在著一些問題，規模化效應沒有形成。

首先是綠色物流意識在行業內推廣不全面，大的物流企業會出于成本、社會責任感等角度推動綠色物流，但是一些小的物流企業沒有綠色物流的意識，相關觀念較為落后;其次是相關的政策法規和行業規范不完善，在沒有頂層設計的情況下難以推動綠色物流的落實;第三點是技術支撐不足，綠色物流的發展離不開技術的支撐，但當前的現實問題是相關技術開發力度不夠，難以推動綠色物流的進一步發展;第四點是傳統的物流運作模式依然在行業內的應用十分廣泛，改革的困難程度較高;第五點是具有綠色物流知識和技術的人才資源不足，在沒有足夠人力資源的情況下綠色物流落實困難。

二、快遞包裝袋回收現狀

（一） 回收再利用的方式粗暴

通常情況下用戶在取完快遞之后不會就地拆取快遞，這就導致了快遞包裝袋的廢棄地點分散，絕大部分的用戶在將快遞包裝袋拆掉之后會把其作為垃圾扔點，紙箱形的快遞包裝還能夠作為可回收廢品被一些廢品回收人員進行回收再利用，而快遞包裝的塑料袋就會被當成垃圾被送進垃圾處理廠進行焚燒或者填埋，如果是焚燒處理的話很容易造成大氣污染，而填埋處理則較易造成土壤污染。

（二）快遞包裝袋的成分不環保

出綠色環保的角度出發，快遞包裝袋應該執行減量化措施，即減少不必要的快遞包裝，此外還應該推廣紙箱包裝的使用，以提高快遞包裝袋的回收率，在使用塑料袋進行包裝的情況下也應該盡量使用軟性塑料制品。但是在實際的快遞包裝袋使用中，出于成本、便捷性、安全性等多種因素的考量，實際上快遞包裝中袋型包裝的應用更為廣泛。在袋型包裝的組成成分上，通常是以聚氯乙烯為主，但是這種材料環保性較低，被降解的難度較高，因此對環境的破壞也較大。

（三）用戶的回收意識淡薄

快遞企業和市場對用戶快遞包裝袋的回收意識教育不足，在快遞包裝袋回收機制沒有得到廣泛宣傳的情況下，用戶沒有養成參與到快遞包裝袋回收中的行為習慣。此外，快遞包裝袋回收流程離不開回收站點等基礎設施的建設，但是目前相關設施建設也不足，快遞代收點也沒有被充分利用起來。用戶回收快遞包裝袋回收的意識淡薄，就導致了將快遞包裝袋當做普通垃圾處理，快遞包裝袋的利用率低不僅增加了快遞行業的運作成本，還會造成資源的浪費和環境的污染。

三、快遞包裝回收流程推進困難的原因

（一）包裝袋材料不適合回收

除了大部分袋型快遞包裝是使用聚氯乙烯為材料不適合進行回收之外，還有一些泡沫型的快遞包裝也不適用于回收。快遞包裝袋材料可回收性不足從源頭上阻礙了快遞包裝袋可回收流程的建立。

（二）回收工作的經濟效益低，動力不足

快遞包裝袋可回收流程的建立不是一個簡單的過程，為了保證回收流程的長期健康運行需要打通各環節，除了快遞企業、用戶、還有回收包裝的處理環節等，需要讓各環節都能在快遞包裝袋可回收流程中發現有利可圖，這樣各環節主體才會積極參與到回收流程之中。但是目前的現狀是難以發現有效的利益獲取點，這就導致各環節主體缺乏參與動力。

四、 從綠色物流的宏觀角度推進快遞包裝袋可回收流程的建立

（一）樹立綠色物流的理念

綠色物流的發展不能僅僅依靠物流行業，還需要政府、消費者等所涉及到的各個主體的共同努力。從政府和物流行業層面出發，首先應該強化為綠色物流的營造良好的行業氛圍，政府通過政策手段鼓勵綠色物流的轉型，而物流行業協會也加大力度宣傳綠色物流的理念。物流企業要積極轉變自身觀念，認識到綠色物流對企業自身長遠健康發展的好處，拋棄“環保不經濟、綠色要花費”的錯誤觀點，積極探索綠色物流對企業經濟效益的促進途徑。而從消費者層面出發，消費者應該樹立綠色的消費觀，提高自身在消費時對環保措施的要求，進而倒逼物流企業向綠色轉型。

（二）政策引導與法規強制約束雙管齊下

綠色物流的發展離不開政府的頂層設計，政府應該積極建立健全綠色物流相關的配套政策法規，利用財政、金融和土地等諸多手段來引導物流企業的綠色轉型。具體的政策引導手段包括了政府為參與綠色物流轉型的企業提供財稅補貼、用政府采購的形式來扶持企業發展等。

在政策引導之外，也應該逐漸出臺細致的法律規范來約束物流企業的行為，通過科學地、可落地的物流行業法律法規細則強化對物流活動的監管，對物流行業中不良行為要進行有效控制。地方政府也應該從自身的綠色發展規劃出發，根據實際情況制定相應的地方性法規，來推動綠色物流的發展。

（三）用科技創新驅動綠色物流發展

當下物流行業中技術手段的應用越來越廣泛、從人工智能到大數據等，技術手段被廣泛地應用到運輸、倉儲、包裝等各個物流環節之中，綠色物流的發展離不開技術手段的支撐。

首先是推動新型綠色能源技術在物流運輸中的應用，比如廣泛采用新能源汽車來完成物流運輸，進而降低物流行業的能源消耗，促進運輸環節的低碳化轉型。其次是推動物聯網、大數據和云計算等各項新技術的融合，優化物流環節，提高物流效率，減少傳統物流過程中不必要的人力、物力和資金消耗，提高行業效率。最后是推動新材料在物流行業中的應用，尤其是耗材較大的物流包裝環節。

（四）完善綠色物流基礎設施建設

無論是傳統物流行業還是綠色物流都需要完善的基礎設施進行支撐，經過一定時間的發展之后，在倉儲、運輸等各個環節傳統物流都擁有了較為完善的基礎設施，而當前這些基礎設施是不足以支撐綠色物流發展的。因此，應該在政府的支持下加快建設現代物流基礎設施，并對傳統物流基礎設施進行更新改造。

（五）加強人才建設

在現階段物流行業的發展中可以明顯發現高級人才不足的問題，人才是綠色物流發展的重要保障，因此必須要加強綠色物流的人才隊伍建設。一方面，可以積極從國外引進專業人才來彌補當下物流管理人才和技術性人才不足的問題，解決綠色物流轉型對高級人才的迫切需求，優化我國現階段的物流人才結構。

另一方面還應該從長遠的角度出發推進我國自有綠色物流人才的培養力度，物流企業可以直接與高校完成對接合作，共同開展綠色物流高級人才培養項目，促進產學結合，讓學校承擔起理論教育的工作，物流企業來承擔實踐操作的鍛煉。

五、從快遞包裝袋的微觀角度推動可回收流程的建立

（一）推動快遞包裝袋材料的綠色化

快遞包裝袋的綠色化能夠從源頭上提高快遞包裝袋可回收流程的可行性，目前已經有物流企業通過賦予快遞包裝袋更多功能的措施來增加快遞包裝袋的可利用性，比如京東物流開發了一種可以用作手提袋的快遞包裝袋。還有許多企業開始研究快遞包裝袋材料的綠色化，比如山東的快遞行業推出了降解性更高的包裝袋，還有快遞包裝袋生產商研發出了可生物降解和循環適用的包裝袋、以蛋殼粉聚乳酸為材料的快遞包裝袋。

此外，通過快遞包裝袋形式的設計來增加快遞包裝袋的可再次使用性也有助于可回收流程的建立，傳統的快遞包裝袋很容易遭遇用戶暴力拆開，導致快遞包裝袋的被破壞性較大，可回收的價值較低，而通過巧妙設計快遞包裝袋提高用戶拆解的便利性，保證快遞包裝袋的完整性，鼓勵用戶在收取快遞之后現場拆解，之后將快遞包裝袋提交給快遞收發站點。

（二）推動快遞包裝袋可回收機制的建立

用小程序或者基于快遞企業自身的應用程序來建立快遞包裝袋回收機制，用戶向快遞方提交快遞包裝袋之后可以記錄一次提交行為，累計到一定次數的提交行為之后，可以給予用戶相應的獎勵，通過合理的獎勵機制來鼓勵用戶參與到快遞包裝袋的回收中來。

六、結語

快遞包裝袋是快遞行業之中的一個重要支出項，為了降低支出成本，提高快遞行業的環保效益和社會效益，就需要積極推動快遞包裝袋可回收流程的建立，實現快遞行業的綠色可持續發展。

（作者單位：南京鐵道職業技術學院）

基金：江蘇省大學生創新訓練計劃資助;項目號：202013106027Y。