地鐵工程實施“樣板引路　首件驗收”的思考與實踐

張凱 劉忠 李娜 李建林

摘 要：樣板引路有利于加強對分項分部工程、重要工序、關鍵環節的質量控制，首件驗收是發現問題、完善質量標準、提高工藝水平的必要程序和手段。本文對“樣板引路 首件驗收”的由來、發展、主要內容和如何實施進行了認真思考，并分析其在地鐵地下連續墻施工中的應用。

關鍵詞：樣板引路;首件驗收;過程控制;地下連續墻

中圖分類號：U231.3文獻標識碼：A文章編號：1003-5168（2020）31-0078-04

Thought and Practice of "Sample Guide， First Acceptance"

in Subway Engineering

ZHANG Kai1 LIU Zhong1 LI Na1 LI Jianlin2

（1.Yellow River Institute of Hydraulic Research，Zhengzhou Henan 450003;2.China Construction Fifth Engineering Division Corp.， Ltd.，Changsha Hunan 410004）

Abstract： The sample guide is conducive to strengthening the quality control of sub- projects， important processes and key links. It is necessary procedures to found the problem， improve the quality standard and the technological level. In this paper， the origin， development， main contents and implementation of "Sample Guide， First Acceptance " were carefully considered， and its application in the construction of subway diaphragm wall was analyzed.

Keywords： sample guide;first acceptance;process control;diaphragm wall

隨著我國建設工程的迅猛發展，有效解決質量管控與施工技術工藝日趨復雜的矛盾，更好地保證工程質量、合理利用資源、提高生產率等成為當前關注的重點。經過長期實踐，“樣板引路 首件驗收”作為施工質量管理的有效措施，以直觀有效、適合中國國情而被逐漸推廣和不斷完善。

1 “樣板引路 首件驗收”的思考

1.1 樣板引路

歷史上范鑄法、失蠟法及渾鑄法等“模范”制作青銅器的方法是最早依照樣板制造產品的雛形，其后農具、冷兵器等也基本采用將抽象質量標準轉化為形象直觀實體模型的樣板先導生產方式。隨著科學技術和生產力的發展，樣板引路作為一種行之有效的管理手段而被廣泛應用。工程建設方面，改革開放后，國內施工單位由國有和集體所有制轉為向社會開放，從業人員文化水平參差不齊、職業技能差異和流動性大的特點日益明顯，另外，新材料、新技術、新工藝、新設備的應用，工程項目大型化、復雜化及過程不可逆性均加速推進了樣板引路的實施[1-2]。例如，住建部發布了相關管理辦法和標準，見表1。

1.2 首件驗收

實施樣板引路目的是通過首件檢查驗收發現并解決存在的問題，為后續產品生產提供正確的方法和標準。從理論上講，首件檢驗是通過工序能力、工序控制方法控制產品質量，是預先保證產品生產能力、控制產品生產過程和產品質量的一種重要方法，現已廣泛應用于機電設備、軍工及精密儀器等標準化和規模化生產[3-4]。借鑒這一方法，建設項目通過首件工程驗收評價各生產要素對工程質量的影響程度，及時總結經驗，預見后續施工中可能遇到的問題，避免無謂返工。首件驗收形成的有效成果可以作為施工方改進質量目標、技術交底和業務培訓的資料，為質量監督和業主提供有效的監管依據。

1.3 過程控制

工程建設中質量管理是核心，施工過程是關鍵，生產過程中的各環節如果嚴格按照管理制度、生產工藝和作業指導書的要求進行，自然能形成良好的工程質量。“樣板引路 首件驗收”實質是過程質量控制理論的深化與延伸：以過程控制為中心，前移質控重心，通過事先指導、事中檢查、事后驗收總結三個環節對重點部位及關鍵工序進行動態控制，分析質量形成各階段可能出現的異常和波動，最大限度地降低質量隱患。

1.4 適用范圍

由于工程項目類別、規模等級、投資預算、建設周期、企業實力等各不相同，材料千差萬別，加之施工階段所涉及的人員工種及環境差異較大，分部分項劃分復雜繁多，所以樣板或首件工程的選擇必須結合工程特點和施工企業實際情況，以重點部位、關鍵工序和特殊過程為基礎，遵循“預防為主、先導試點、全面推廣”的原則。施工難度和分項工程量不大，具有成熟的標準圖集和施工工藝，技術工人素質較高，質量、進度和造價可控的項目可不采用。“樣板引路 首件驗收”適用范圍一般為：①項目內實施的第一個同類工程，便于盡早形成標桿;②項目內最具代表性的分部分項工程，使推廣具有普遍意義;③項目內施工最復雜或控制性工序，以保證工期;④滿足施工單位施作能力的工點，便于順利實施和成本可控。樣板引路 首件驗收”適用工程范圍如表2所示。

總之，“樣板引路”和“首件驗收”是質保措施的兩個方面，二者相輔相成、缺一不可，具體實施一般包括組織策劃、首件實施、驗收總結和學習培訓與推廣四方面[5]，具體如圖1和圖2所示。

2 工程應用

2.1 工程概況

某地鐵站主體結構為鋼筋混凝土箱型結構，圍護結構采用800 mm厚地下連續墻+內支撐支護形式，附屬圍護結構采用鉆孔灌注樁，明挖法施工。地下連續墻分幅采用“一”字型標準幅和“L”“Z”字型異形幅，其中，“一”字型共55幅，“L”字型異形共10幅，“Z”字型異形共2幅。為確保工程質量，決定采用“樣板引路 首件驗收”的管理方式實施地下連續墻施工。

2.2 組織策劃

在完成圖紙會審及設計交底的基礎上，項目部結合工程特點、項目劃分、技術難點、質量目標和驗收標準，確定“EDQ14幅”地下連續墻為首件樣板工程，編制了《主體圍護結構地下連續墻施工方案》《主體圍護結構地下連續墻鋼筋籠吊裝方案》《量測方案》和《試驗方案》，監理單位審查批準后制訂了《地下連續墻監理實施細則》，并分別對施工和監理人員進行技術交底和培訓。

“EDQ14幅”地下連墻幅寬6.2 m，鋼筋籠長39.66 m，厚0.62 m，主筋和加強筋分別采用Φ32@150、Φ28@150、Φ25@150，分布筋采用Φ16@200，槽段間采用350 mm寬、10 mm厚的H型鋼接頭連接。豎向設置4品C22桁架，水平C20桁架設置間距為3 m，鋼筋籠橫斷面圖如圖3所示。

2.3 首件樣板工程實施和驗收

“EDQ14幅”地下連墻依據設計驗收標準和施工質量控制目標，按照施工前準備→場地平整→導墻制作→泥漿護壁→成槽施工→刷壁→鋼筋籠制作和吊放→混凝土澆筑等工序實施。過程質量安全控制要點為：地下連續墻定位、孔深及沉渣控制、鋼筋加工控制、鋼筋籠制作控制、地下連續墻鋼筋籠吊裝、混凝土質量控制。首件工程施工完畢后，在核備工程技術資料、質量試驗、測量監測、安全環保、施工單位自驗報告等驗收條件基礎上，監理單位組織各參建單位經現場查驗量測，全部主控項目和一般項目一次驗收合格。經總結分析，明確了地下連續墻鋼筋籠批量加工制作工藝、導墻定位控制、成槽工藝、槽垂直度控制、護壁泥漿濃度、鋼筋籠吊裝、混凝土澆筑等施工工藝參數標準，為后續地下連續墻順利施工奠定了良好的基礎。

3 結語

“樣板引路 首件驗收”著眼于各單位和分項工程的首件工程質量，按照“分項保分部、分部保單位、單位保項目”的原則，對整體工程質量的控制具有基礎性、指導性和示范性作用。實踐證明，在工程建設中合理運用“樣板引路 首件驗收”制度，能夠有效控制工程質量，同時對工程安全、造價、進度控制也大有裨益。

參考文獻：

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[4]翟娜.首件檢驗制在高速公路建設中的應用分析[J].西部交通科技，2016（1）：99-104.

[5]周賢飛.“首件工程認可制”在航電樞紐工程中的應用實例[J].四川建材，2016（12）：239-240.