國外教練機信息

英國接收4架T-6C教練機

【據國外媒體2020年11月4日報道】英國Affinity飛行訓練服務公司已經按照英國軍事飛行訓練系統（UKMFTS）計劃，向英國安格爾西空軍基地交付了額外4架T-6C“德克薩斯人”II教練機。目前，英國在該基地共接收了14架該型教練機，用于英國皇家空軍和皇家海軍的飛行員的固定翼飛機基礎訓練科目。飛行學員將逐步從Grob 120TP活塞式教練機、T-6C教練機和“鷹式”T2教練機上開展三個階段的飛行訓練。

凱旋集團完成首個T-7A教練機部件的夾具裝配

【據國外媒體2020年10月20日報道】凱旋集團下屬的航空航天結構公司紅橡團隊宣布，已成功將T-7A教練機首個部件安裝到裝配夾具，標志著該項目又獲得一個重要里程碑。凱旋航空航天結構公司與客戶、波音防務、空間與安全部以及全球供應鏈合作伙伴開展穩固的端到端合作，是按時實現這一里程碑的基礎，2021年公司將重點放在首個部件的交付工作。該項目將為T-7A教練機生產2000多套機翼和尾翼。

美國計劃采購多引擎教練機

【據國外媒體2020年11月10日報道】美國海軍（USN）計劃2023財年購置用于美國海軍、海軍陸戰隊（USMC）和海岸警衛隊（USCG）的多引擎教練機（META）。

根據美國海軍2020年11月6日修訂發布的多引擎教練機（META）信息征詢書（RFI），擬使用商用飛機替代1980年以來服役的比奇飛機公司T-44改型飛機。RFI明確了用于多引擎訓練系統（METS）的商用飛機總體性能、功能、設備等要求。教練機的主要性能參數包括巡航速度（不低于195節，約361公里/小時），最大升限（不低于20000英尺，約6096米），續航時間（不低于3.5小時），乘客數量和載荷重量等。

按照美國海軍航空系統司令部（NAVAIR）計劃，將于2021財年第四季度發布META征詢建議書（RFP）草案，2022財年第二季度發布最終RFP，并在2023財年第一季度授出采購合同。

目前，美國海軍擬訂購的META數量尚未明確。

土耳其高級教練機采用通用電氣發動機

【據國外媒體2020年11月21日報道】土耳其當地時間11月19日，土耳其航空航天工業公司（TAI）宣布其國產噴氣式高級教練機/輕型攻擊機H·RJET將采用通用電氣公司F404-GE-102渦輪風扇發動機。

H·RJET噴氣式高級教練機/輕型攻擊機翼展為9.8米，長度為13米，高度為4.2米，機翼面積為24平方米，預計發動機推力為19200磅，理論作戰半徑1300公里，最大速度為1.4馬赫。

該飛機計劃于2020年12月或2021年1月通過靜態風洞測試和通風孔風洞測試。第一架原型機預計于2022年12月飛行，第二架原型機預計于2023年1月至2月飛行，并計劃在2025年初向土耳其空軍交付首架飛機。

到目前為止，該飛機的1/10比例模型上的靜態風洞，低速風洞，飛行模擬模型開發，270度模擬器，初始載荷周期和首次結構分析周期活動已成功完成。

這款飛機在國際軍貿市場上的主要對手是韓國的T-50“金鷹”高級教練機，由于二者的發動機同樣采用了通用電氣公司的渦輪發動機，機型相關的數據十分接近。對于當今兩個軍貿大國來說，在配套服務和單價上做功課成為吸引目標客戶的手段（例如轉讓技術，合作建設本土生產線和低息貸款等），隨著土耳其中東政治影響力的不斷深化，韓國在該區域的軍貿將受到后者的有力競爭。

空客發布AFJ T未來噴氣式教練機項目計劃

【據國外媒體2020年11月22日報道】近日，空客西班牙分公司在新聞發布會上對外發布了新型高級教練機AFJT（The Airbus Future Jet Trainer/空客未來噴氣式教練機）項目計劃。該項目的特別之處在于根據西班牙軍方的需求研制，并且在設計、子系統供應商、總裝制造等全流程環節都是以西班牙本土航空企業為主。

從對外發布的設想圖來看，AFJT是單發、串列雙座的設計，兩側肋下進氣、氣動外形總體中規中矩。AFJT項目負責人表示該機的設計具有高機動性和高速的戰斗機特性，能夠模仿包括歐洲“臺風”、F/A-18“大黃蜂”等在內的多型歐洲主力戰機（換言之，可為這些機型培訓飛行員）。西班牙空軍計劃AFJT將取代現役的C-101教練機和F-5戰斗機（教練型），通過與近期采購的皮拉圖斯PC-21初級教練機相配合，構建起更為簡化、高效的二級戰斗機飛行員培訓體系。

與其他高級教練機類似，AFJT除了可擔負本職的教練任務外，同樣也可通過對雷達系統、武器系統的改裝用作輕型戰斗機、輕型攻擊機之用，擔負起防空截擊、戰場偵察、火力支援等多樣化任務。

既然AFJT是為西班牙空軍“定制”的，所以空客方面稱項目的研制進度首先要看西班牙方面的預算撥款，預計預算會在2020年底或2021年初撥付，如果進展順利，AFJT教練機會在2025年左右完成首飛，在2027～2028年入役西班牙空軍，裝備量為50～55架。同時空客也表示，預計未來十年內，全球將有500～800架的高級教練機換裝需求，AFJT有“分一杯羹”的實力與潛力，AFJT不會僅僅服務于西班牙空軍，像法國和芬蘭等國的空軍也都是潛在用戶。

從空客公布的消息來看，AFJT項目采用的也是空客一貫熟絡的“主制造商-供應商”模式，空客軍機業務部門的西班牙分部全面負責AFJT的設計、總裝生產和后續試飛等方面的工作。而這個分部的前身就是西班牙飛機制造商CASA，西班牙空軍的現役C-101教練機正是產自這里。而C-212、C-295、A400M和A330MRTT等歐洲代表性軍用運輸機，以及“臺風”戰斗機的右翼制造、部裝線也都是在這里。

不僅如此，在AFJT項目中的子系統供應商也多是西班牙本土企業，比如：負責飛行模擬系統的Indra；機載通信、座艙屏顯的Tecnobit；羅羅的西班牙子公司ITP Aero提供發動機；GMV供應機載軟件和飛行系統，以及提供起落架和作動器的CESA公司。空客方面表示，西班牙官方在AFJT項目中每投入1億歐元就會在西班牙當地創造2100～2500個工作崗位和約3600萬歐元的稅收。

以色列空軍一架教練機墜毀

【據國外媒體2020年11月24日報道】以色列空軍（IAF）一架輕型教練機11月24日在以色列南部墜毀，一名教練員和一名學員遇難。事件發生后，IAF所有飛行訓練均已暫停。以色列空軍司令員阿米卡姆·諾金少將已責成建立一支由上校軍官牽頭的專家小組，調查本次墜機事件。