淺析河源1000MW燃煤機(jī)組定子吊裝方案

王志學(xué)

（深能（河源）電力有限公司，廣東河源517000）

0 引言

隨著大型電站工程建設(shè)的飛速發(fā)展，單機(jī)裝機(jī)容量越來(lái)越大。發(fā)電機(jī)定子作為發(fā)電廠的重要核心部件，重量大，其吊裝一直是電廠建設(shè)施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)，關(guān)系到整個(gè)工程建設(shè)的成敗。不同的工程施工條件，定子吊裝工藝也各有不同。本文根據(jù)工程實(shí)際條件，優(yōu)化選擇最佳吊裝方案，可為同類型工程施工提供參考。

1 方案選擇

目前國(guó)內(nèi)1 000 MW燃煤機(jī)組發(fā)電機(jī)定子吊裝常規(guī)方法主要有吊裝門(mén)架拖運(yùn)就位和雙行車(chē)并車(chē)抬吊就位兩大類，采用雙行車(chē)并車(chē)抬吊就位又分為使用行車(chē)吊鉤（增加臨時(shí)小車(chē)）吊裝和布置液壓提升裝置吊裝。深能（河源）電力2×1 000 MW燃煤機(jī)組工程發(fā)電機(jī)定子凈重為443 t，吊裝門(mén)架加軌道拖運(yùn)就位，施工周期長(zhǎng)，施工交叉面多，對(duì)相近專業(yè)施工影響大，需要緩裝大量的安裝工程，對(duì)工程進(jìn)度影響嚴(yán)重；而采用雙行車(chē)并車(chē)抬吊，過(guò)程簡(jiǎn)單，工期短，在吊裝同步性及穩(wěn)定性方面有著先天優(yōu)勢(shì)；從經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性角度出發(fā)，采用雙行車(chē)并車(chē)抬吊就位方案更具優(yōu)勢(shì)。

通過(guò)研究分析及合理優(yōu)化，在進(jìn)度可控、安全的前提下，綜合考慮安全、經(jīng)濟(jì)性，雙行車(chē)并車(chē)抬吊首選液壓提升裝置作為提升機(jī)構(gòu)，行車(chē)梁作為承載平臺(tái)，通過(guò)平衡梁主梁、平衡梁次梁及鋼絲繩的連接，將定子從主廠房?jī)?nèi)吊裝口起吊，通過(guò)垂直提升、平移、轉(zhuǎn)向、下降工序?qū)⒍ㄗ拥跹b就位。發(fā)電機(jī)定子吊裝示意圖如圖1所示。

圖1 發(fā)電機(jī)定子吊裝示意圖

2 載荷計(jì)算

本項(xiàng)目發(fā)電機(jī)定子外形尺寸11.653 m×5.116 m×4.772 m，重443 t，安裝在汽機(jī)房A-B框架間17 m汽機(jī)島上。吊裝載荷如表1所示。

表1 吊裝載荷

汽機(jī)房布置兩臺(tái)130 t橋式起重機(jī)（行車(chē)），大車(chē)軌距31.5 m，小車(chē)軌距4.9 m，單臺(tái)行車(chē)加固設(shè)計(jì)，大梁承重不少于275 t。汽機(jī)房橋式起重機(jī)基本參數(shù)如表2所示。

表2 汽機(jī)房橋式起重機(jī)基本參數(shù)

2.1 勞辛格負(fù)荷率

勞辛格型號(hào)TLJ-2000，單臺(tái)額定起重量200 t，共4臺(tái)同步提升，作用在勞辛格上的載荷包括鋼索、中扁擔(dān)梁、框套、9.4 m扁擔(dān)梁、掛帶、630 t吊鉤、鋼絲繩及定子重量，4臺(tái)勞辛格受力基本均勻，則其負(fù)荷率為：

2.2 鋼絲繩校核

4根6×37+1-1670-φ120×12 m環(huán)形無(wú)接頭鋼絲繩圈，單根繩破斷拉力12 240 kN；吊耳軸向距離4 746 mm，徑向距離4 820 mm，鋼絲繩與豎直方向夾角α=35°，則鋼絲繩安全系數(shù)為：

2.3 行車(chē)核算

2.3.1 承載力核算

行車(chē)大梁、加強(qiáng)板及其他相關(guān)附件進(jìn)行加固設(shè)計(jì)，單臺(tái)行車(chē)大梁承重不少于275 t，定子+吊具重量=443+4+14.4+3.2+3+2.2+2.4+10+7+2.1+2.64+3=496.94 t，作用范圍為發(fā)電機(jī)中心線±2 m范圍。496.94 t＜275×2=550 t，行車(chē)承載力滿足要求。

2.3.2 輪壓核算

行車(chē)額定最大輪壓482 kN，行車(chē)自重112 t，其中大車(chē)重量Q大車(chē)=89.5 t，小車(chē)重量Q小車(chē)=22.5 t。定子+吊具重量496.94 t，通過(guò)4根擱置梁作用到兩臺(tái)行車(chē)上，則每個(gè)作用點(diǎn)載荷F=496.94/4=124.235 t，如圖2所示。

圖2 行車(chē)大梁受力圖

支座反力RA：

B排輪壓：

3 施工方案

定子吊裝及就位采用TLJ-2000型勞辛格-液壓提升裝置吊裝系統(tǒng)，從10軸至11軸中間位置將定子進(jìn)行繃鉤，啟動(dòng)液壓提升裝置起吊定子，吊至17 m運(yùn)轉(zhuǎn)層平臺(tái)上500 mm高度后，旋轉(zhuǎn)90°，開(kāi)動(dòng)行車(chē)向固定端進(jìn)行走車(chē)，使定子緩慢滑行到其就位位置正上方，操作液壓提升裝置，使定子緩慢下降，就位在發(fā)電機(jī)基礎(chǔ)上。

施工流程：行車(chē)并車(chē)→試起吊→勞辛格起吊定子→定子17 m層高度轉(zhuǎn)向→定子17 m層行走→定子正式就位。

4 結(jié)語(yǔ)

本文通過(guò)對(duì)深能（河源）電力1 000 MW燃煤機(jī)組定子吊裝方案的優(yōu)化選擇、載荷計(jì)算可知，采用雙行車(chē)并車(chē)液壓提升裝置抬吊就位方案過(guò)程簡(jiǎn)單，工期短，可靠性及穩(wěn)定性優(yōu)勢(shì)明顯。