水泥穩定碎石基層施工技術在市政道路施工中的應用

郭銀歲

以石獅市錦峰路工程為例，從施工準備、混合料的拌和、攤鋪以及碾壓等方面對水泥穩定碎石基層施工技術進行了詳細分析，確保了水泥穩定碎石基層的施工質量。

近些年來我國城市化進程逐漸推進，市政道路施工也在逐漸優化的過程中，但從目前來看，在實際應用水泥穩定碎石基層施工技術的過程中仍存在一定程度的局限性，所以有必要對其展開深入分析，進而實現該施工技術實效性的提升。

一、工程概況

石獅市錦峰路（奧捷五金廠至回興路段）工程。設計道路寬度為30m，雙向四車道，兩側各6.5m 人行道，人行道采用人非共板設計，東西走向，道路起點為樁號K0+500，并設置20m 長臨時路面與現狀路面過渡連接，終點交于回興路，全長為297.942m。在該工程中水泥穩定碎石基層施工技術有著至關重要的作用，在水泥穩定碎石混合料技術方面要求較高，若是混合料難以同相應的強度要求相符合，便要先對集料的級配進行優化，然后再使用水泥對其進行改善。

二、水泥穩定碎石基層施工技術要點

準備工作→施工放樣→集中拌合→攤鋪→整形碾壓→處理接縫→養生→質量檢驗與驗收→進入下道工序：

1.施工準備階段

施工準備是市政道路施工中水泥穩定基層施工技術應用的重要環節，其主要包含四部分內容。其一，需要先針對路面開展相應的清理工作。其二，便是從實際情況出發，開展對于道路邊緣的規劃工作。確保道路邊緣地區規劃的科學性與合理性。其三，則應當強化開展材料監測工作，對于工程整體的質量來說，施工材料本身的質量有著十分重要的影響。其四，施工人員本身的專業能力以及專業水平直接影響了施工的有效性，所以應當加大對于施工人員的培養力度，以此提升其綜合素質。

2.施工放樣

當恢復中線之后，便可以按照每10m 的距離進行設標樁，并在樁上體現出其基層松鋪的厚度以及基層設計的高度，其具體的計算為松鋪厚度=壓實厚度×松鋪系數。與此同時，還要根據預先所完成的路面設計圖在中心兩側進行標樁的設計，當計算出相應的基層設計標高之后，便在標樁上體現出相應的松鋪高度以及基層設計高度即可，此舉能夠有效保障基層本身所具有的平整度、厚度以及高度可以同相關質量標準相符合。

3.拌和

在拌和方面，首先，工作人員應當注重對于拌和設備的選擇，拌和設備應當有3-4 個左右的料斗，并通常需要配備立式的水泥貯藏罐，一般需要配備兩臺以上200t/h的拌和設備，并共同開展對于攤鋪現場供料的工作，反之則不能進行生產。此外拌和設備務必要可以對各種材料的數量進行精準把控，切實保障好配料工作的科學性以及合理性，其在性能方面應當完整并且有著相對較高的完好率。

其次，在集料的選擇上應當保證能夠同相應的級配要求相符合，在實際進行料倉或者是拌缸之前需要先準備好篩子，使其能夠將超粒徑石料剔除。

最后，在拌和現場應當配備專門的試驗人員對拌和工作中相關集料的配比以及水泥用量進行全過程監測，要注意拌和的實際含水量應當大于標準的1-2%。當發現其中存在異常現象的時候需要第一時間將生產叫停，并及時采取相應的措施進行優化調整，并根據要求的頻率檢查好實際的水泥劑量以及含水量，接下來再完整地記錄下來。應當安排1-2 名專門的工作人員對每一個料斗進行負責，實時建設下料的實際情況，適當的時候還要采取人工的方式輔助料斗進行下料，嚴禁出現卡堵問題。

4.準備下承層

在準備下承層方面，工作人員需要在正式開展水泥碎石施工操作之前，事先徹底清掃下承層，將所有散落的材料以及各種雜物清除干凈，并確保下承層整體能夠在水泥碎石攤鋪的過程中保持表面濕潤。

5.運輸攤鋪

在運輸攤鋪方面，應當注意以下幾方面要點問題。

其一，在攤鋪的時候需要采用兩臺自動找平大功率攤鋪機展開全幅一次性攤鋪工作，并使用大型自卸汽車對拌和料進行運輸，將其送到施工現場內部，在完成攤鋪工作之前應當事先向下承層進行灑水，保障其表面良好的濕潤度。

其二，設計厚度應當要超過一層鋪筑厚度，當要在上面再進行一層鋪設的時候，需要先等待結構層完全變干，然后再上攤鋪第二層，接下來再反復進行上面的工序和操作。

其三，對于基層的下承層來說，其主要是由底基層和其以下部分組成的，其下承層的表面務必要保障良好的堅實度以及平整度，并且不存在軟弱地點以及松散的材料，確保其能夠同相關規范要求相適應。

其四，無論是路堤還是路塹，工作人員務必要采用相應的振路壓路機以及其他碾壓機械展開3-4 遍左右的碾壓工作，在實際進行碾壓的時候若是發現其存在著表層松散以及土質果敢的問題應當適當采取相應的灑水措施，而若是土過濕，便需要通過換土以及摻入粒料以及石灰等方式處理。

其五，在面對底基層的時候，工作人員需要先明確好壓實度檢查以及彎沉測定所得出的實際結果，若是發現路段未能滿足實際設計的相關要求，便要從具體問題出發選擇針對性的解決措施，保障其能夠合格。工作人員需要對底基層中普遍存在的各種坑洞以及低洼進行科學填補。

6.鋪筑試驗段

在正式進行水泥穩定碎石基層施工之前，工作人員需要先鋪筑試驗段，并綜合考慮本合同段的各方面實際情況，選擇在斷面形式以及地質條件上都有一定代表性的路段進行預先的工藝試驗，進而對相應的檢測方法、工藝參數以及最佳方案進行確定和優化調整。在試驗過程中工作人員需要完成好相應的記錄工作，并總結出科學完整的實驗報告上交至監理工程師處，對施工工藝以及檢測方法的科學性以及可行性進行判斷，進而為后續施工質量的提升奠定堅實的基礎。

7.碾壓

（1）用振動式壓路機1 ～2 臺和18 ～25T 的三輪壓路機2～3臺，及時進行碾壓，振動式壓路機如圖1所示。其方法為首先用振動式壓路機靜態穩定一遍，然后振動碾壓（使中下層達到壓實度），最后用三輪壓路機碾壓，達到要求的壓實度，并保證表面無軌跡（碾壓遍數和方法由試驗段來確定）。攤鋪和碾壓現場設專人檢驗，修補缺陷：要有測量員盯在現場，不斷檢測攤鋪和碾壓后的標高（左、中、右）及時糾正施工中的偏差。

（2）挖除大料窩點及含水量超限點，并換填合格材料。用拌和好的水泥石屑對表面偏粗的部位進行精心找補。對由于攤鋪機停頓和碾壓推移產生的壅包、壅坎，用鐵夯人工夯除。用3m 直尺逐段丈量平整度，發現異常馬上處理。快速檢測壓實度，壓實不足盡快補壓。壓實度控制時一定要留有余地，盡量多壓1 ～2 遍，自檢時壓實度按提高一個百分點掌握。

8.養生

圖1 振動式壓路機

對于水泥穩定碎石來說，養生是至關重要的工序之一，其對于結構層本身的質量以及成型強度有著直接的影響，所以在實際施工的時候需要對專業人員以及設備機械進行配備。科學的灑水養生時間應當在7 天以上，并保障結構層表面的濕潤度，若是采用直接作封層的方式養生便需要結合實際的工藝要求第一時間開展對其的封層施工，但需要注意的是，在作封層之前同樣要采取灑水養生的方式。在養生期間務必要強制采取禁止車輛通行的措施，而且，即便是養生期過了，但若是仍沒作封層，同樣需要斷交。

9.質量檢測

對于水泥穩定碎石基層以及底基層來說，其本身便屬于半剛性基層，而半剛性基層通常情況下來說有著剛度與強度會在時間增加的過程中而增大的特點，所以一般來說在完成基層施工一段時間后，甚至在一年到兩年之后，其剛度與強度都會不斷增加，這便代表著該類基層的彎沉同樣會不斷增長。因為它具有不斷增長的特性，所以很難開展對其的檢測工作，即便是今天檢測其可能不合格，但是過幾天再測，很有可能就合格了，所以通常不會對彎沉進行檢測。

水泥穩定碎石主要是采用級配碎石作為骨料，應用一定數量的灰漿以及膠凝材料對骨料的空隙進行填充根據相應的前級與案例將其攤鋪壓實。其具體的壓實度基本上同密實度相一致，強度主要是依靠碎石間的嵌擠瑣結原理，并且還有足夠的灰漿對骨料的空隙進行填充。它初期本身有著較高的強度，與此同時，其在齡期增長的過程中，強度也會逐漸結成板體，進而實現其本身強度的提升，具有良好的抗凍性與抗滲度。

三、結語

綜上所述，優化采用水泥穩定碎石基層施工技術能夠有效提升市政道路施工的質量，對于工程整體施工的高質量開展有著積極地促進作用。因此相關施工人員務必要綜合考慮各方面影響因素，并且從工程的實際情況出發，在各個環節中落實相應的要求和標準，進而推動工程的持續平穩進行。