超高壓輸電線路架設(shè)跨越高速公路施工技術(shù)

田紅羽

（山東軍輝建設(shè)集團有限公司，肥城 271600）

隨著我國當(dāng)前階段的高速公路交通運輸行業(yè)發(fā)展的日益完善，在新建的高壓輸電線路架設(shè)的過程當(dāng)中，就會出現(xiàn)需要跨越高速公路的問題。但是，由于我國近幾年才在這些方面進行研討，這就導(dǎo)致了我國對于該項目的研究并不深入，并且其跨越施工難度較大。因此，這也使行業(yè)內(nèi)部缺乏對其相應(yīng)的系統(tǒng)研究。對此，為了有效地提高其作業(yè)的進程，降低其跨越施工的成本，這就需要相應(yīng)施工人員在進行該項目施工過程當(dāng)中，通過準(zhǔn)確的定位和精確的測量，從而設(shè)計出相應(yīng)的施工方案。并且，加強在施工過程的有效監(jiān)管，實現(xiàn)施工的完善，這樣才能夠為我國電力輸送事業(yè)的發(fā)展提供強勁的動力，同時為我國的經(jīng)濟發(fā)展作出相應(yīng)的貢獻。

1 超高壓輸電線路架設(shè)跨越高速公路的建設(shè)分析

1.1 超高壓輸電線路架的應(yīng)用特點

首先，超高壓輸電線路的架設(shè)在輸電設(shè)備上要選擇電力容器和高壓并聯(lián)電抗器的設(shè)備當(dāng)中，都需要選擇耗電較小的設(shè)備，以減少其輸送過程當(dāng)中對電力的損耗。并且在金屬絕緣片采用的方面上也需要采用一些防震性能良好，且安裝便捷的零件，這樣才能夠保證在施工過程當(dāng)中，不會由于零件組裝復(fù)雜而導(dǎo)致出現(xiàn)施工安全問題。其次，在安裝過程當(dāng)中，線路設(shè)置上需要采用雙回路鼓型塔等12種新型的塔形來降低其工程的總體造價，這樣才能夠保證其工程的耗資金有所減少[1]。最后，在進行線路和架空地線的施工過程中，由于超高壓輸電線總體較長，因此需要在進行架空地線的施工過程中，利用多種綜合的方式來改善電力輸送對當(dāng)?shù)赝ㄐ刨|(zhì)量的影響。并且，在進行回路選擇和電壓等級設(shè)置上，也要采取多回路的方式來保證其達(dá)到良好的效果。

1.2 超高壓輸電線路架設(shè)跨越高速公路施工的意義

超高壓輸電線路架設(shè)跨越高速公路施工工作的具體實施，不僅可以有效的提高跨越施工作業(yè)的進度，還能夠有效地降低其施工的成本。并且，該工程也可以有效的保證對環(huán)境的安全，也不會對生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生影響[2]。與此同時，使用該方式進行施工也可以節(jié)約施工成本，并且縮短工期的同時，還可以有效的提高其施工的安全性。此外，該項目的順利開展和進行也可以為我國的電力事業(yè)和運輸事業(yè)提供技術(shù)的提升，并且能夠保證其在今后的使用當(dāng)中，為我國的經(jīng)濟發(fā)展作出巨大的貢獻。

2 超高壓輸電線路架設(shè)跨越高速公路施工技術(shù)

2.1 測量繪制設(shè)計

想要實現(xiàn)超高壓輸電線路架設(shè)跨越高速公路的施工，就需要先在施工之前對其進行有效的勘察，并結(jié)合相應(yīng)的數(shù)據(jù)作出科學(xué)的測繪設(shè)計，這樣才能夠有效的提高其工程的質(zhì)量。在這個過程當(dāng)中，測繪主要包括了對高速公路平面的測量、跨點的交叉角度測量以及整體的高度計算等。并在相關(guān)人員進行實地考察之后，依據(jù)其測量的數(shù)據(jù)進行施工方案的設(shè)計，再經(jīng)過相關(guān)部門的審查結(jié)束之后，就可以保證其施工的方案能夠有效地減少其施工過程會產(chǎn)生的問題。

2.2 相應(yīng)的計算技術(shù)

計算技術(shù)的應(yīng)用，可以有效的提高其施工過程的準(zhǔn)確性。因此想要實現(xiàn)對跨越高速公路的整體長度的計算，就需要保證通過正確的公式使用和測量點的數(shù)據(jù)進行結(jié)合，進而得出相應(yīng)的計算數(shù)據(jù)。并且，通過計算公式的使用，將具體的數(shù)值求出后也可以保證其施工的準(zhǔn)確性，進而提高其施工的質(zhì)量。一般情況下，在施工過程當(dāng)中，需要用到路面壓荷載乘的計算公式和路面桿間的投影面積計算公式，還有垂直載荷能力的計算公式。將這些三個計算公式與數(shù)據(jù)進行有效的結(jié)合就能夠計算出其具體的數(shù)值。想要保證超高壓輸電線路架設(shè)跨越高速公路的施工能夠正常進行，其跨越架的建立就是整體施工當(dāng)中的重中之重。因此，這就需要相應(yīng)的技術(shù)人員在高速公路和輸電線路的交叉位置進行準(zhǔn)確的測量，然后再通過對相應(yīng)位置的標(biāo)注，在其交叉點進行跨越架的建設(shè)。一般情況下，在進行安裝跨越架的過程當(dāng)中，需要其立柱與立柱之間的間隔能有1.5米左右，這樣才能夠有效提高其跨越架的穩(wěn)定性和自身的結(jié)構(gòu)性能。此外，對于跨越架的建立穩(wěn)固也是工作任務(wù)當(dāng)中最重要的一環(huán)。因此，在進行跨越架埋設(shè)的過程當(dāng)中，要保證跨越架的下端，其埋設(shè)深度不低于50厘米，并且相關(guān)人員也要對跨越架上半部分進行有效的加固，來保證其穩(wěn)定性的提升。

2.3 安裝技術(shù)

2.4 拆除技術(shù)

在對跨越架進行拆除工作時，為了有效地保證其跨越架拆除的安全性，因此必須要通過自上而下的拆除方式來進行對跨越架的拆除工作。并且，也需要相應(yīng)的安全管理部門進行管理介入。這樣才能夠保證其拆除工作能夠按照其標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范化流程進行拆除。同時，在拆除的過程當(dāng)中，由于拆除工作并不是拆除人員單獨就能夠完成的，它需要其內(nèi)部人員通過有效的科學(xué)調(diào)配來完成各個部門自身對于拆除工作當(dāng)中的具體工作職能發(fā)揮，因此這就需要管理人員通過有效的現(xiàn)場調(diào)度來實現(xiàn)拆除工作的順利進行。

2.5 安全防護技術(shù)

安全防護技術(shù)可以有效的提高其項目建設(shè)過程當(dāng)中，對于人員和施工材料的安全防護，保證施工的過程當(dāng)中，不會由于人為因素而產(chǎn)生人員的傷亡或者是財產(chǎn)損失。因此，這就需要保證相應(yīng)的管理人員能夠落實自身的崗位職責(zé)，在施工的過程中做好安全監(jiān)督保障工作，并且由技術(shù)監(jiān)督人員監(jiān)督施工人員的施工，保證其在工作的過程當(dāng)中不會由于施工人員的操作失誤而導(dǎo)致安全問題的產(chǎn)生。

3 結(jié)束語

由于該工程的施工順序十分的復(fù)雜，并且對每個環(huán)節(jié)都有明確的劃分和規(guī)范的操作流程需要工作人員遵守。因此，這就需要管理人員落實管理工作，這樣才能夠有效地保證其施工質(zhì)量與安全性能的提高。