拉閘限電何來“深層含義”

徐 蒙

近日來，拉閘限電成為社會各界關注的熱點話題。原因其實并不特別復雜，今年上半年以來，部分煤炭品種價格漲勢明顯，一些地方電力供需出現階段性缺口。同時，也有一些地方為完成能耗雙控考核目標，頻頻拉閘限電，不少企業被限產停工。

為緩解用電供需矛盾，國家有關部門及行業已及時出臺政策，部署措施，煤炭市場部分品種供應緊張的狀況將不會持續。節能降耗是綠色發展的大勢所趨，但在具體推進過程中也考驗著協調平衡、統籌有序的管理智慧。中央已明確要求，既要堅決遏制“兩高”項目盲目發展，也要糾正運動式“減碳”的跑偏傾向。然而，在某些自媒體的“解讀”中，一些地方頻頻拉閘限電的做法，竟然被賦予了所謂的“深層含義”：認為拉閘限電、限產停工，是特殊的經濟手段，是要將出口領域的訂單熱、生產熱主動降下來，以此緩解出口的“內卷”，對抗“輸入型通脹”。

眼下，廣大出口企業確實“喜憂參半”。喜的是海外訂單源源不斷，疫情中全世界都在指望中國制造;憂的是海運價格飆升、集裝箱一箱難求、大宗商品原材料暴漲，以及未來的種種不確定因素。

企業有所憂，政府自然應當有所應。優化改善營商環境，助力中小企業和困難行業持續恢復，這是疫情以來我國政府始終堅持的政策舉措。

比如面對出口行業“一箱難求”的全球性困境，政府部門早已協調方方面面資源，投入化解難題的行動。來自交通運輸部和工信部的最新信息顯示，經過相關部門的協調，目前我國集裝箱月產能已由20萬標箱提升至歷史最高的50萬標箱。某大型班輪公司反映，空箱短缺情況目前已基本緩解，新箱供給已經可以充足保障。

當前面對復雜的外部形勢，各級政府全力穩外貿，為出口企業保駕護航之時，所謂“限制出口企業生產”的邏輯，無論如何都難成立。

疫情以來，中國出口表現始終搶眼。國民經濟穩中有進，廣大從事出口的中小企業、民營企業功不可沒。全球“斷鏈”背景下，我國產業鏈、供應鏈快速恢復高效運轉，也為中國經濟抵御外部風險、防范化解各種挑戰提供了堅固依托。

中國經濟需要進一步增強內生動力，但這并不意味著出口不重要了。如果千千萬萬的出口企業生意不佳，甚至出現倒閉破產潮，勢必影響就業和居民收入。那樣的情況下，內需增長、消費升級，只會面臨更大壓力。

“壓減一些出口，內需就上來了”，有些自媒體發表這樣的觀點無視經濟學原理，更脫離我國經濟社會的現實情況，稍有常識的讀者不會相信這些故弄玄虛的忽悠。

我國廣大中小出口企業，確實存在利潤率偏低、產業結構有待升級的發展瓶頸，部分行業內部價格戰白熱化，一些企業單位產值能耗過高，也是現實中的問題。疫情下全球原材料價格高企、輸入性通脹壓力上升，更是放大了不少出口行業的結構性矛盾。

此時，企業需要轉型升級，行業需要補鏈強鏈。不斷提升產業鏈供應鏈的穩定性、競爭力和現代化水平，并從中深挖潛力、釋放活力和創造力，這是當前包括出口領域在內，中國各行各業都需著力的關鍵點。

而這每一件事、每一個環節，都絕不可能通過電閘一拉的方式來實現。將其解讀為所謂“具有深層含義”，誤導之害不可小視。