遼寧省醫藥物流配送中心選址問題及對策研究

郭拾倩

（遼寧對外經貿學院，遼寧 大連 116052）

目前,遼寧省醫藥物流需求處于快速增長階段，藥品流通速度加快，市場規模也在逐漸擴大。遼寧省醫藥市場具有很大的潛力，據2020 年遼寧省國民經濟和社會發展統計公報截至2020 年，遼寧省有醫院1359 個，衛生院1047 個，疾病預防控制中心108 個，婦幼保健院（所、站）89 個，社區衛生服務機構1309 個，村衛生室17567 個。在社區衛生服務機構中，社區衛生服務中心394 個，社區衛生服務站915 個。年末各類衛生機構擁有床位31.5 萬張；衛生技術人員31.6 萬人，其中執業醫師和執業助理醫師12.6 萬人，注冊護士14.3 萬人。可見，遼寧省的醫藥行業需求量加大、發展迅速，有較大的市場潛力。遼寧省在醫藥物流產業發展的同時也存在著不可忽視的問題，例如配送中心存在規模小、布局較為散亂、難以形成規模效應。對醫藥企業來說物流方面存在開支較大等問題。

配送中心作為供貨點和需求點的連接點，是兩者之間的橋梁，在物流系統中發揮著重要作用。醫藥配送中心不進行藥品的生產，而是進行收發藥品，進而對物流資源進行整合，提高運送效率[1]。建立配送中心的首要環節就是要對配送中心進行選址，恰當的選址能占據一定的地理優勢提高配送效率，減少企業的物流成本使企業獲得更多的利潤還能在一定程度上降低藥品價格。因此對配送中心的選址進行優化能夠有效減少物流成本，使相關醫藥企業的經濟效益得到提升。

1 遼寧省醫藥物流配送中心發展概述

1.1 遼寧省醫藥物流配送中心概況

二十世紀八十年代物流業在我國出現并快速發展，這一產業能夠促進資源配置的優化。伴隨著遼寧省醫藥產業的不斷發展，為適應企業規模不斷擴大的現狀，增加企業第三利潤源，不少醫藥企業開始投資推動物流產業的發展。配送中心是物流產業的一個節點，是物流鏈條上不可缺少的一部分，物流業的快速發展也帶動著配送中心的建設與發展。遼寧省通過對配送中心進行建設，擴大省內醫藥物流企業的經營規模、改進物流、信息流，滿足客戶多層次的需求，以實現藥品“最后一公里”、“最后一百米”的成功交付[2]。目前，醫藥配送中心的主要職能有：轉運，把所需藥品集中轉運配送；提供增值服務；根據藥品的儲存情況及時補進藥品，以穩定庫存更好的為需求者進行供應；根據訂單對藥品進行供應。隨著市場環境的不斷發展變化，市場競爭越來越激烈，大多數企業為了提高市場競爭力應對市場覆蓋面進行擴大，所以在提供高質低價的藥品時還應注重服務質量的提升，增強配送服務。遼寧省需要支持有實力的醫藥企業建設自己的物流配送中心，對配送中心進行合理的選址可以減少藥品的配送時間、縮短配送距離、降低儲存和運輸成本，以此增加醫藥企業的利潤。

1.2 遼寧省醫藥物流配送中心選址現狀分析

目前，對藥品的關注點已經不再局限于對藥品本身的質量，藥品的生產配送過程也會成為衡量醫藥公司的標準。醫藥物流配送中心作為醫藥物流的重要部分隨著醫藥物流的發展，其現代化優勢得到了重視并快速發展。醫藥配送中心的建立，是為了更好的配備藥品，運用現代化流通設施進行藥品的加工、分配、揀選、運輸作業。目前，遼寧省醫藥物流的發展緊跟市場發展方向，依靠現代化和信息化技術整合物流資源，對配送中心進行合理化改進。其中配送中心存在流通環節多、配送效率不高、與當地的環境條件不相適應等問題。而且隨著“兩票制”等醫藥改革的不斷推進，多數醫藥物流成本都在上漲。因此，需要醫藥企業加大對配送中心建設的力度，依靠現有的物流技術和物流組織，結合現實情況對配送中心的選址進行優化，改變傳統配送中心的地理位置。遼寧省可以把沈陽作為中心進行擴散，以大連為代表推動周邊沿海城市的醫藥物流發展，建設高效的樞紐港，推動公路鐵路海運多式聯運，在此基礎上優化配送中心的選址，進一步降低物流成本，提高運輸效率，使藥品流通更加便捷，讓配送中心得到運作和發展。以此完善物流網絡體系的建設，構建現代化、專業化的物流體系。

2 遼寧省醫藥物流配送中心選址存在的問題

2.1 配送中心及其周邊基礎設施建設不全面

雖然遼寧省醫藥企業對于配送中心的建設投入的人力和物力在不斷加大，配送中心的設施設備相比于建成初期也有了一定的改善，但就整體發展情況來看，部分配送中心仍然存在著運送效率較低等問題。其主要原因是配送中心的選址存在問題，部分配送中心所在位置偏離地區的現代化物流園區，缺少綜合性物流服務平臺，所能依托的專業化設備也相對較少，適用于需低溫冷藏儲存的藥品運輸工具不能及時運送藥品。同時，部分配送中心內部設備發展較為緩慢；部分醫藥公司在運輸鏈上的恰當節點缺少藥品中轉站，導致藥品到達需求方的運輸距離過長，增大了藥品的在途成本和因藥品時效性而造成的藥品損耗。這些現象都影響著醫藥配送中心運送藥品的效率，阻礙醫藥物流在遼寧省的發展。

2.2 缺乏合理完整的運輸網絡體系

在藥品運輸階段，部分醫藥配送中心缺乏較為完善的運輸網絡體系、分布單一化，需求者收到藥品所經歷的時間過長。醫藥配送中心為降低對時效性和儲存環境要求較為嚴格的藥品的損耗迫使其不能運輸此類藥品。同時，部分配送中心運輸體系不完善處于交通較為閉塞地段，所能選擇的運輸工具較為單一，流通環節也會相應增多，會對配送的時間和藥品的質量產生影響。大多數運輸路線的規劃和配送中心的選址建設是醫藥物流起步發展階段藥品的銷售路線所形成的，而根據現階段發展現部分配送中心選址不合理、配送路線更為復雜、增加了流通環節和附加費用，從而使物流效率降低、運輸成本增加。因此，完善運輸網絡體系才能更好的對配送中心進行選址。

2.3 缺乏掌握選址方面的技術人才

目前，配送中心在吸引外來專業人才時優勢不明顯，缺乏選址方面的相關技術人才，部分配送中心由于業務較為單一、經濟基礎薄弱在基礎設施和信息化建設不能及時完成且因其地理位置偏遠，信息化集成度不高，綜合競爭力不足，導致了絕大部分優秀專業人才流入那些經濟較為繁榮的地區，部分選址問題得不到更好的解決。

現階段醫藥物流不斷發展，配送中心的工作量也在逐漸增大，需要現代化的技術進行支撐才能完成。同時，部分地區的配送中的選址也需要進行優化以便更好地適應更大的業務量。醫藥企業對掌握選址方面的技術人才的要求也在進一步提升。目前，部分配送中心所在的地區相較于其他發展地區資源較為匱乏難以吸引專業人才，員工缺少相關經驗，難以對配送中心進行較好的管理和制定優化配送中心的選址優化方案。遼寧省缺少掌握配送中心物流管理和信息化處理的專業人才，導致配送中心的服務水平難以提高制約了配送中心的選址優化，限制配送中心的整體發展。

2.4 配送中心信息化管理程度較低

遼寧省醫藥行業發展迅速，但對于信息化建設仍處于網絡建設的初級階段。各地區的配送中心網絡建設程度不一、缺乏統一的信息系統，使供應商和需求者無法及時獲取藥品的訂單信息、庫存狀況和藥品的在途情況等信息。這導致醫藥物流的配送中心處于較為被動的狀態，配送中心很難根據庫存等情況進行定時定量的配送相關藥品。大部分醫藥企業只能對其內部信息進行查詢處理，導致配送中心難以及時獲取各供應商和需求者的訂貨和需求情況，無法根據庫存量進行準確配送。同時，由于信息管理程度較低，信息系統之間互不溝通，企業無法將藥品狀態與供應鏈上的其他企業進行及時有效的分享。這往往會導致由于訂單更改或取消不能及時傳達而造成不必要的損失。這些影響了配送中心的選址，讓配送中心不能合理的分布在各個配送節點上。因此，需要提升信息化建設、優化配送中心選址，以促進配送中心信息化發展、加快藥品的運輸效率。

3 醫藥物流配送中心選址對策

3.1 加強配送中心周邊基礎設施建設

隨著醫藥企業的發展和需求量的不斷增加，對配送中心的基礎配套設施建設變得更為重要。遼寧省應加大對物流園區的建設的投入，由政府主導建設一批輻射能力較強的物流園區，加強市場力量作用，逐步建設和完善各市縣的醫藥物流項目。物流園區是具有綜合性的物流功能區域，能夠位醫藥配送中心提供良好的物流服務，利于配送中心的發展。在優化配送中心的選址時，可考慮配送中心設立在物流園區中，有利于配送中心利用物流園區內部的基礎設施，帶動配送中心的發展、提高配送中心的儲存和運輸能力、優化資源配置。同時在加強對配套設施的建設時要從遼寧省的醫藥需求量和需求種類入手，不僅要強化醫藥物流基礎設施建設，而且需考慮配送中心周圍是否存在良好的運輸和倉儲環境，避免重復建設、盲目建設。以城市為中心考慮配送路線在關鍵節點建設配送中心中轉站，形成醫藥配送中心網絡，優化配送中心的選址。遼寧省可以通過推動沈白、丹通高鐵建設，推動沈陽機場的改擴建和其他機場的建設，來提高航空運輸的運載能力和道路網絡建設的密集程度，解決藥品的“最后一公里”問題。同時遼寧省要加大資金投入，不斷完善配送中心的基礎設施建設例如配備適用于運輸需低溫、冷藏儲存的藥品、麻醉藥品和精神藥品以及疫苗等生物制品的運輸設備，配備現代化高性能的技術設施設備以便更好的對藥品進行儲存和運輸。

3.2 完善醫藥物流配送中心的運輸網絡體系

遼寧省要加強建設道路樞紐形成運輸網絡體系，在對物流配送中心進行優化選址時可將其設立在網絡化的運輸體系中，以便提高醫藥物流的運輸效率。具體方法如下：

首先，遼寧省可以出臺相關政策鼓勵醫藥物流公司與第三方物流企業開展相應合作，通過第三方物流企業自身優勢，增加覆蓋范圍以便形成網狀結構更利于配送中心的選址，能夠最大程度地對醫藥企業的物流供應能力將進行提升和優化，進一步改善配送中心服務質量。第三方物流企業通過內外部優化，改變了傳統的醫藥物流方式，為醫藥物流鏈上的各方進行針對性的服務，有利于優化資源配置，實行規模化經營，提高規模效益。

其次，根據需求者的位置和需求頻次優化現有物流配送中心的位置和運輸路線。優化后的運輸路線能夠節省運輸時間，減少無效運輸，使藥品的流通速度加快以便及時到達需求者手中，提升整體滿意度。同時為優化后形成新的配送中心制定運輸路線和各個需求點的需求品種數量和需求周期制定運輸時刻表，定期定量整合配送路線上各配送點所需的藥品，減少重復過度運輸降低運輸成本。

在對配送中心進行選址時需考慮其交通條件，在恰當的位置上選擇一個物流配送節點。遼寧省可通過加強周邊基礎設施建設如推動沈白、丹通高鐵建設，沈陽機場的改擴建和其他機場的建設，提高航空運輸的運載能力，進一步提高道路網絡建設的密集程度。以便將配送中心的選址選定在有較密集的運輸網絡中，解決藥品的“最后一公里”問題。因部分藥物的時效性較短，為確保正常使用、應盡量減少運輸時間、提高運輸效率，對于醫藥物流配送中心的選址進行優化使應考慮到交通的便利程度選址應盡可能接近交通運輸樞紐，便于運輸工具進出裝卸藥品。通過優化位置后的配送中心就具有良好的交通區位優勢使得運輸成本大幅降低，減少資源浪費。

3.3 引進和培養選址方面相關技術人才

醫藥物流的優化配送中心選址工作需要綜合素質相對較高的人才基于技術支持。當前遼寧省醫藥物流人才的培養和市場的需求難以匹配，存在高級管理崗位難以匹配到相關人才、物流專業畢業生也很難找到相關工作、供需之間的不對等的問題。因此，遼寧省需要引進掌握相關選址知識的技術人才，形成人才聚集地深化人才發展體制改革，以確保醫藥配送中心能夠高效運行。政府可以制定相關政策吸引更多的專業人才到相關配送中心；同時，在資金上政府要給予醫藥企業一定支持來優化配送中心的選址建設、提高配送中心的員工待遇以吸引更多的選址優化方面的人才。醫藥企業也可以和相關高校進行校企合作，定向培養相關人才，給予相關實習機會，增加就業名額。

偏僻地區的配送中心在發展過程中要更加注重對專業人才的培養，建立創新型人才隊伍。配送中心要根據發展趨勢定期對員工進行專業知識的培訓，在配送中心內部選拔提煉人才。同時可以在該地區加大人才培養力度，建立人才培養基地，為人才提供實踐機會，加強專業技術隊伍建設。為醫藥物流企業提供專業化服務水平，創造有利于人才成長的環境，實現以配送中心培育專業人才，以人才優化配送中心的良性互動。

3.4 完善物流服務加強信息化管理

隨著物聯網技術和大數據不斷發展，我國物聯網技術體系中的智能物流系統的構建主要有智能物流管理體系、智能交通系統與物流電子商務系統等構成。其中對于醫藥物流領域影響也不斷加深，醫藥企業的信息化水平已經成為了醫藥企業的競爭優勢之一。因此，信息化已經成為醫藥企業發展必不可少的途徑之一。遼寧省的醫藥企業要結合自身情況，優化醫藥物流配送中心的選址、均衡各地區配送中心的信息網絡技術；支持鼓勵配送中心運用先進的信息技術和相關應用管理系統，例如EDI、GPS、RFID 等，建立高效的信息網絡平臺，實現信息交互、藥品實時監控、庫存分析，優化醫療配送體系。遼寧省要加強構建醫藥物流的專屬網絡，建立物流信息的自動分析與處理，以獲取實時的市場動態，配送中心統一信息管理平臺，使需求者與供應商能夠隨時查看藥品的物流信息和庫存情況；在進行配送中心的優化選址建設時要對輻射地區做到統籌兼顧，消除各配送中心信息不互通的局面。通過不斷建設配送中心的信息化網絡，使配送中心更直觀的看到市場近期的需求情況，第一時間調節倉儲與配送以便更好地適應市場，提高運營效率，避免因信息傳遞不及時而造成的損失。也能更好的根據市場需求來確定自己的位置是否能更精準的輻射到各個需求地，優化自身選址。同時，遼寧省也要不斷拓寬市場拓展業務，優化資源配置，以此促進醫藥物流業的發展。

4 結論

本文通過分析遼寧省醫藥物流配送中心的發展現狀進行分析，總結出當前遼寧省醫藥配送中心選址方面存在的問題，并針對問題提出了相應的解決方案。

現階段，隨著現代經濟和醫藥產業的不斷發展，配送中心在其中發揮著重要作用。從目前醫藥物流發展的趨勢上來看，對配送中心的選址進行優化已經是大勢所趨，其面臨的問題也將不斷改進和完善。近年來，在遼寧省政府的支持下，遼寧省的醫藥物流正在逐步發展。相較于其他醫藥物流配送中心發展相對迅速的地區甚至相較于國外醫藥物流配送中心的發展，目前遼寧省對配送中心的優化選址仍然存在一定的問題，依舊處于發展階段，這需要我們要進一步對該問題進行研究，做出更好的優化方法。