文/樂樂姐姐
向自然學習,我們的本領越來越大,生活也越來越美好。
本龍向自然學習的結果,卻是越來越胖,至今也沒能“飛龍在天”。
你雖然不會飛,可飛機能帶你上天呀!
說起來,人類乘坐飛機上天,也是受到鳥類的啟發呢!
人類自古便對飛上天空充滿幻想。看到昆蟲和鳥類能在天空自由飛翔,人類心生羨慕,遺憾自己沒有翅膀,就把飛行的夢想寄托在神話故事上。于是,在我們中國神話故事里,嫦娥能夠奔月;在古希臘神話里,工匠代達羅斯能用羽毛和蠟為自己造出翅膀,飛上天空。
后來,人們向昆蟲和鳥類學習,通過千百年的探索,終于實現了飛天夢。

圖書檔案書名 :《人類是怎樣飛上天的?》著 :美麗科學出版社 :中信出版集團


鳥類在天空中的飛翔方式主要有兩種:鼓翼飛行與滑翔。
鼓翼飛行是鳥類最基本的飛行方式,即通過快速扇動翅膀來支撐身體,并獲得向前、向上的動力。鳥類若想要飛得更高、更快,就需要依靠鼓翼飛行來完成。
滑翔是指鳥類停止扇動翅膀,向前下方滑行的過程。鼓翼飛行非常消耗體力,滑翔則簡單而省力。鳥類在鼓翼飛行到一定高度后,通常會交替進行鼓翼飛行和滑翔。特別是在長距離的飛行中,鳥類必須借助滑翔來節省體力。
除了以上兩種飛翔方式,在特定的條件下,有些鳥類還會借助氣流來翱翔。鳥類飛到空中后,只需要將兩翼展開,借助身體周邊的氣流,保持住空氣給予身體的浮力就可以翱翔了。
并非所有的鳥類都善于翱翔。翅膀表面積越大、體重越輕的鳥類相對更善于翱翔。例如,雕可以輕松地翱翔,而像蜂鳥等翅膀表面積較小的鳥類,飛行時就需要不停地拍打翅膀。
隨著對鳥類研究的不斷深入,人們仿制出了各種各樣的飛行器。從風箏到滑翔機,再到現代飛機,經過千百年的努力,人們終于實現了飛上天空的夢想。
風箏是中國人的偉大發明,也被稱為紙鳶。《南史·侯景傳》中記載,公元549 年,梁武帝被叛軍圍困,有人獻計利用紙鳶傳遞求救書信。這是有關風箏最早的正史記載。鳶就是老鷹,可見紙鳶的發明是受到了鳥類飛翔的啟發。
風箏在空中傾斜著,它的下表面阻擋著空氣,所以風速比上表面要慢。上表面風速快、壓力小,下表面風速慢、壓力大,上下表面的壓力差產生了向上的升力,風箏就飛起來了。這與鳥類翱翔的原理相似。

喬治·凱利設計的滑翔機
西方人則著迷于模仿鳥類扇動翅膀的飛行,即撲翼,于是設計出了撲翼機等飛行器。在“課本拓展營”里,我們說過達·芬奇經過長期對鳥類飛行的觀察和研究,設計了一種撲翼機。人們把撲翼機背在背上,可以像鳥一樣上下扇動翅膀,但沒能成功起飛。這是因為,人類沒有鳥那樣發達的胸肌,所以沒辦法像它們那樣快速地扇動翅膀。達·芬奇之后的幾百年里,人們又設計了不計其數的仿鳥撲翼機,但沒有一架成功地飛上藍天。
被人們尊稱為航空之父的英國人喬治·凱利,通過研究鳥類的飛行,發明了一種借助氣流進行滑翔的飛行器——滑翔機。在不斷改進后,19 世紀中期,他設計的滑翔機完成了人類歷史上第一次載人飛行。

經過上千次的滑翔飛行和簡易風洞試驗,美國的萊特兄弟在1903 年成功設計了一架可操縱的動力雙翼飛機,并成功完成了飛行任務。這架飛機就是著名的“飛行者1 號”,它是現代意義上的第一架飛機。
自萊特兄弟發明“飛行者”系列飛機后,隨著技術的進步,各種戰斗機、民航機開始登上歷史舞臺,人類的飛天夢越來越精彩。