智慧化機(jī)場(chǎng)安檢發(fā)展模式的探究

黃建斌

摘?要：自從智能化安防理念被引導(dǎo)到安檢領(lǐng)域后，安檢綜合水平得到明顯的提高，如聯(lián)網(wǎng)報(bào)警、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、人臉識(shí)別等技術(shù)的應(yīng)用，為我國(guó)安檢帶來了新的發(fā)展局面和形式，誕生了智慧安檢，和傳統(tǒng)安檢模式相比，智慧安檢的優(yōu)勢(shì)在于效率性和便捷性，尤其是在民航旅客安全檢查工作中，智慧安檢的應(yīng)用對(duì)民航安全維護(hù)起到重要的作用。本文以智慧化機(jī)場(chǎng)安檢為主要研究?jī)?nèi)容，具體分析智慧化安檢在我國(guó)當(dāng)前機(jī)場(chǎng)安全檢查工作中的應(yīng)用，并對(duì)智慧化安檢實(shí)施的作用和意義進(jìn)行研究，分析其優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，明確指出智慧化安檢是我國(guó)未來安檢發(fā)展的主要模式。

關(guān)鍵詞：機(jī)場(chǎng)安檢;智慧化模式

1 智慧化機(jī)場(chǎng)安檢概述

智慧化的機(jī)場(chǎng)安檢其實(shí)是基于人工智能和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)大數(shù)據(jù)的支持下，然后運(yùn)用先進(jìn)的安全檢查設(shè)備進(jìn)行的一種新的安全檢查技術(shù)模式。傳統(tǒng)的機(jī)場(chǎng)安檢模式一般包括了托運(yùn)行李的檢查、進(jìn)入候機(jī)隔離區(qū)人員所攜帶的手提行李的檢查、所持證件的檢查、人身檢查幾大部分。傳統(tǒng)的機(jī)場(chǎng)安檢模式的這幾大部分都是用人工和機(jī)器相結(jié)合的方法來確保系統(tǒng)運(yùn)行的可靠，在這一系列的程序里面大部分程序都需要人工去參與完成，所以在傳統(tǒng)安檢模式里面需要運(yùn)用到的人是比較多的。與傳統(tǒng)的機(jī)場(chǎng)安檢模式不同的是，智慧化安檢模式只需要運(yùn)用較少的人工甚至是不需要人去參與完成的一種安檢模式。智慧化的機(jī)場(chǎng)安檢模式包括了全新的系統(tǒng)改造和各種先進(jìn)的設(shè)備，目前已經(jīng)應(yīng)用在全國(guó)各大機(jī)場(chǎng)的智慧化設(shè)備包括以下幾種：

（1）人臉識(shí)別系統(tǒng)。人臉識(shí)別系統(tǒng)運(yùn)用不僅可以在旅客準(zhǔn)備進(jìn)入候檢區(qū)時(shí)對(duì)旅客的值機(jī)信息判斷，防止送行人員進(jìn)入候檢區(qū)，從而減少候檢區(qū)域的維序的工作量和防止懷有不軌行為的人員進(jìn)入候檢區(qū)。人臉識(shí)別系統(tǒng)還實(shí)現(xiàn)了旅客可以一證通關(guān)、旅客過安檢的自助驗(yàn)證，來幫助安檢崗位中的驗(yàn)證崗位進(jìn)行人證對(duì)照、識(shí)別特殊旅客。

（2）將人臉識(shí)別系統(tǒng)與旅客的托運(yùn)行李和信息相綁定的閘機(jī)。當(dāng)旅客在進(jìn)入候檢區(qū)前進(jìn)行人證對(duì)照的時(shí)候，如果旅客的托運(yùn)行李存在不可攜帶的東西或者行李里面有可疑物品時(shí)，閘機(jī)會(huì)自動(dòng)提醒行李需要檢查，這樣可以方便旅客在沒有排隊(duì)過安檢前進(jìn)行行李檢查，從而節(jié)約旅客時(shí)間。

（3）毫米波人體檢查設(shè)備。當(dāng)旅客進(jìn)行身份驗(yàn)證后，由安檢人員引導(dǎo)來到安檢門前，旅客站到安檢門上后，毫米波人體檢查設(shè)備將會(huì)對(duì)旅客進(jìn)行全身掃描，并將攜帶的物品位置和形狀呈現(xiàn)在顯示器上，如果發(fā)現(xiàn)存在違禁品或者危險(xiǎn)品，將會(huì)發(fā)出警報(bào)聲，提醒安檢人員檢查，這種模式不再需要安檢人員用金屬探測(cè)儀進(jìn)行安檢，旅客也不需要排隊(duì)等待安檢員的安檢，只需要通過安檢門即可，利用現(xiàn)代人工智能技術(shù)，加快安檢效率。

（4）盛物筐自動(dòng)傳筐裝置。使用盛物筐自動(dòng)傳筐裝置，一方面可以加快旅客放物品的速度，也大大減輕了前傳安檢員來回搬運(yùn)籃筐的工作量;另一方面，籃筐設(shè)置的二維碼，可將旅客的行李物品與旅客本人聯(lián)系在一起，可避免錯(cuò)拿物品或在物品遺留時(shí)尋找物主。

（5）智慧安檢通道。智慧安檢是對(duì)經(jīng)常坐飛機(jī)旅客的快捷通道，還可以進(jìn)行提前預(yù)約，為經(jīng)常坐飛機(jī)的旅客提供便利。

除了面向旅客的智慧安檢設(shè)備以外，還有針對(duì)員工的設(shè)備，就像關(guān)鍵崗位質(zhì)量控制的監(jiān)控系統(tǒng)，能通過對(duì)員工的狀態(tài)進(jìn)行判斷，并報(bào)警提醒，以確保在員工工作時(shí)不分心，從而保證安全。

從上面的各種設(shè)備和功能中可以看得出來智慧化安檢模式是具有創(chuàng)新的安全檢查手段和智能化管理的安檢模式。

2 智慧化機(jī)場(chǎng)安檢模式的優(yōu)缺點(diǎn)

智慧化機(jī)場(chǎng)安檢模式是隨著科技發(fā)展而建立的一種新的安全檢查模式，是基于人工智能和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)大數(shù)據(jù)的支持通過各種新的設(shè)備來完成的安全檢查模式。

2.1 智慧化機(jī)場(chǎng)安檢模式的優(yōu)點(diǎn)

2.1.1 運(yùn)用大數(shù)據(jù)來進(jìn)一步確保安全、加快安檢速度

以深圳機(jī)場(chǎng)為例，該機(jī)場(chǎng)最先引進(jìn)了人臉識(shí)別驗(yàn)證系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)它實(shí)現(xiàn)了人臉識(shí)別系統(tǒng)與安檢信息相連接，更能快速地完成旅客過安檢時(shí)驗(yàn)證檢查的這一步驟，從而減少了旅客在過驗(yàn)證時(shí)排長(zhǎng)隊(duì)、等待久的情況，加快了旅客通過驗(yàn)證的速度，同時(shí)通過人臉識(shí)別驗(yàn)證系統(tǒng)這種高新技術(shù)，大大減少了由于人工查驗(yàn)造成錯(cuò)放旅客的概率。

2.1.2 提高人身檢查的準(zhǔn)確率，減少電磁波對(duì)人體的影響

智慧化安檢模式中的毫米波人體檢查設(shè)備與傳統(tǒng)安檢模式中的手工和金屬探測(cè)器相結(jié)合的模式相比，毫米波人體檢查設(shè)備可以檢測(cè)出非金屬的民航禁止和限量攜帶的物品，而傳統(tǒng)的安檢模式中的金屬探測(cè)器只對(duì)金屬物品報(bào)警，非金屬物品它是不報(bào)警的，這樣就會(huì)有非金屬物品的禁限運(yùn)物品被帶上的風(fēng)險(xiǎn)，所以使用毫米波人體檢查設(shè)備會(huì)提高人身檢查的準(zhǔn)確率和效率。

除了能夠提高安檢效率外，毫米波人體檢查設(shè)備還具有以下優(yōu)勢(shì)：一是增加違禁品的識(shí)別種類，對(duì)金屬以外的危險(xiǎn)品和違禁品具有強(qiáng)大的識(shí)別功能，提高安檢可靠性和安全性;二是抗干擾能力強(qiáng)，根據(jù)安裝環(huán)境周邊的干擾程度不同，采用渦流檢測(cè)技術(shù)、電磁身份識(shí)別感應(yīng)、模擬信號(hào)轉(zhuǎn)數(shù)字信號(hào)處理技術(shù)原理，防止誤報(bào)警和漏報(bào)，大大提高抗干擾能力;三是實(shí)現(xiàn)安檢智能管理，能夠?qū)π畔⑦M(jìn)行搜集和分析，篩選違禁品，通過提供多維度的管理數(shù)據(jù)和可視化管理模擬，幫助工作人員了解最新數(shù)據(jù)并上傳同步到服務(wù)器。

2.1.3 更方便、快捷

旅客差異化安檢是民航總局提出的新的安檢要求，通過開展旅客差異化安檢能夠極大地提高安檢效率，減少旅客安檢排隊(duì)等待時(shí)間，是我國(guó)智慧化安檢發(fā)展的重要成果之一。旅客差異化安檢主要借助信息技術(shù)中的大數(shù)據(jù)搜集和整合功能，旅客可以提前進(jìn)行預(yù)約申請(qǐng)，在申請(qǐng)成功后，能夠直接到防爆綠色檢查通道，在入口處直接掃描身份證信息，就可以進(jìn)入該安檢通道內(nèi)通過安檢。差異化安檢將旅客分為三個(gè)等級(jí)，一是普通旅客，二是乘坐航班次數(shù)多，且信用度良好的旅客，三是潛在危險(xiǎn)程度較高的旅客，機(jī)場(chǎng)安檢部門將旅客值機(jī)信息和全國(guó)民航公安大數(shù)據(jù)中心提供的技術(shù)以及數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析和對(duì)比，分析旅客的航班乘坐信息、社會(huì)信用度等，并對(duì)第二種旅客開放自助安檢通道，可以完全由機(jī)器設(shè)備代替安檢人員進(jìn)行安檢，第一種普通旅客需要按正常流程，到機(jī)場(chǎng)內(nèi)接受安檢人員安檢，同時(shí)對(duì)第三種旅客需要嚴(yán)加注意。對(duì)旅客實(shí)施差異化安檢，能夠起到分流的作用，減少同一時(shí)間旅客在同一安檢通道內(nèi)的數(shù)量，防止出現(xiàn)擁擠等情況。

2.1.4 降低安檢人員的工作負(fù)擔(dān)，有利于團(tuán)隊(duì)的穩(wěn)定

民航安檢的工作，一方面既要通過嚴(yán)格的檢查，保障航空安全，讓旅客安心、順心，另一方面又要通過文明熱情的服務(wù)，讓旅客舒心、動(dòng)心;機(jī)場(chǎng)安檢員，早起晚歸，工作期間每根神經(jīng)都繃得很緊，以防出現(xiàn)任何差錯(cuò)，工作之余，還要利用大量的時(shí)間參加培訓(xùn)和各種考核，壓力之大，工作強(qiáng)度之大，非親身體驗(yàn)之人難以感受。例如就人身檢查崗位來說，安檢人員每天重復(fù)的彎腰查人身的動(dòng)作，就達(dá)千次以上，對(duì)身體的損害很大，一般上了年紀(jì)的安檢人員都不得不退下二線，同時(shí)，由于不斷重復(fù)刷人身，也會(huì)導(dǎo)致安檢人員過度疲勞，出現(xiàn)手不夠敏感、觸覺不靈敏的情況，而運(yùn)用毫米波人體檢查設(shè)備就可以大大減少安檢人員的工作量和負(fù)擔(dān)。

另外，由于傳統(tǒng)機(jī)場(chǎng)安檢的工作強(qiáng)度和工作量很大，許多人員頂不住壓力，在工作一段時(shí)間之后，有的人會(huì)選擇跳槽。人員的流失，不利于安檢團(tuán)隊(duì)的穩(wěn)定，更不利于航空安全，而智能化安檢模式，可大大降低員工的工作強(qiáng)度和工作量，讓員工舒心工作，有利于安檢團(tuán)隊(duì)的穩(wěn)定，留住人才，更有利于保障航空安全。

2.1.5 節(jié)省人力，降低企業(yè)用工成本

智慧化安檢主要是通過各種科技設(shè)備機(jī)器來完成一系列的安檢模式，是指需要較少或完全可以不需要人工就可以完成這一系列的安全檢查模式，其與傳統(tǒng)的安檢模式不同，傳統(tǒng)的安檢模式是人和機(jī)器相結(jié)合，但是還是需要較多的人去完成的。就像人臉識(shí)別驗(yàn)證系統(tǒng)和毫米波人體檢查設(shè)備每一臺(tái)設(shè)備大約需要一個(gè)人在旁邊輔助，其用工數(shù)量明顯大大減少。對(duì)于機(jī)場(chǎng)安檢部門來說，雖然智能化的安檢設(shè)備投入或者是智能化的安檢流程改造，在短時(shí)間內(nèi)會(huì)增加企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展來看，智慧化的安檢模式會(huì)大大減少了安檢的人力需求，降低人工數(shù)量，節(jié)約用人成本。另外，智慧化的安檢模式更能留住安檢人才，穩(wěn)定團(tuán)隊(duì)，可減少日常的培訓(xùn)工作量、培訓(xùn)設(shè)施和培訓(xùn)的人工成本，更有利于企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)運(yùn)營(yíng)。

2.2 智慧化機(jī)場(chǎng)安檢模式的缺點(diǎn)

2.2.1 設(shè)備成本高

智慧化機(jī)場(chǎng)安檢模式中主要就是依靠擁有先進(jìn)科技的設(shè)備和智慧化流程改造來完成安全檢查。一臺(tái)擁有先進(jìn)科技的設(shè)備可以達(dá)到節(jié)省人力的作用，同時(shí)在技術(shù)方面也需要有更多投入。雖然從2008年開始各種大型運(yùn)動(dòng)會(huì)和會(huì)展都讓國(guó)內(nèi)安檢的安檢設(shè)備市場(chǎng)受到關(guān)注，我國(guó)安檢設(shè)備的銷量額遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于歐美、南美等其他國(guó)家。但是現(xiàn)在關(guān)于智慧化安檢的機(jī)器還沒有達(dá)到普遍化，還在一種試驗(yàn)和不斷嘗試創(chuàng)新的階段，所以現(xiàn)在大多數(shù)機(jī)場(chǎng)運(yùn)用的還是傳統(tǒng)安檢模式加一些智慧化的設(shè)備來完成的。不僅購(gòu)買一臺(tái)擁有先進(jìn)科技設(shè)備的費(fèi)用很高，而且高新設(shè)備的維修費(fèi)用也不少，如果加上規(guī)模大的流程和場(chǎng)地改造，所需的經(jīng)費(fèi)可能更多，特別是一些小型機(jī)場(chǎng)，在資金不充裕的情況下，更不會(huì)去花重資購(gòu)買昂貴的先進(jìn)設(shè)備，所以想要達(dá)到智慧化機(jī)場(chǎng)安檢的模式需要很高的成本，新的模式普遍化是比較難達(dá)到，很多規(guī)模不是很大的機(jī)場(chǎng)是更適合使用人力來完成安全檢查這一系列過程的。

2.2.2 存在一定隱患

在可靠性方面，因?yàn)樵O(shè)備的使用不需要人工的參與，當(dāng)設(shè)備在沒有維修員在旁邊的時(shí)候出現(xiàn)故障，沒有能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，就有可能造成重大的影響和損失。還有隱私安全問題，因?yàn)槭沁\(yùn)用自動(dòng)識(shí)別等大數(shù)據(jù)功能來完成一系列的步驟，就會(huì)涉及信息泄露等問題。就像毫米波人體檢查設(shè)備，雖然它比起手工與探測(cè)器相結(jié)合的人身檢查會(huì)更快、更安全，還可以避免旅客被檢查時(shí)不想別人碰的心理，但是這個(gè)儀器會(huì)有圖像顯示和保存功能，要是系統(tǒng)不夠安全就有可能照成隱私泄露。還有在運(yùn)用時(shí)一開始也會(huì)出現(xiàn)對(duì)設(shè)備不夠熟悉的情況，造成放行速度不夠快等其他問題。

2.2.3 查控違禁物品難度大

隨著科技的發(fā)展，各種常見的生活物品，其附帶的各種各樣功能也越來越齊全，違禁物品的形狀樣式和種類也越來越多，這樣就會(huì)導(dǎo)致違禁物品庫(kù)的更新速度越來越快，沒有及時(shí)更新違禁物品庫(kù)就運(yùn)用設(shè)備來進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別，就會(huì)有可能漏檢違禁物品。

3 實(shí)現(xiàn)智慧化機(jī)場(chǎng)安檢模式

3.1 設(shè)備方面

首先，想要實(shí)現(xiàn)智慧化機(jī)場(chǎng)安檢，設(shè)備是最重要的因素之一，也是最關(guān)鍵的。智慧化的安檢設(shè)備需要做到智能化，這就是這臺(tái)設(shè)備需要自動(dòng)識(shí)別哪一些物品是違禁物品，哪一些物品不是違禁物品，是否安全，在識(shí)別此物是違禁物品后要發(fā)出報(bào)警自動(dòng)聯(lián)系安檢人員，在發(fā)現(xiàn)旅客為布控人員時(shí)要可以聯(lián)系有關(guān)布控單位等功能。除了設(shè)備要智能化之外，安檢設(shè)備還需要網(wǎng)絡(luò)化和集成化，就是設(shè)備需要一次檢測(cè)就檢查出所有需要的結(jié)果，并且可以在后臺(tái)實(shí)時(shí)監(jiān)控看到檢查的數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)同步，可以遠(yuǎn)程報(bào)警來保護(hù)旅客和安檢人員的安全。

其次，智慧化設(shè)備要可以解決限量攜帶物品的問題，因?yàn)槌潆妼毜脑捠亲畛Ｒ姷南蘖繑y帶物品之一。大多數(shù)人基本都會(huì)攜帶充電寶，但是充電的容量是不可以超過一定值，如果是要采用設(shè)備來識(shí)別充電寶等限量攜帶物品是否超量的問題。還有旅客最關(guān)心的問題就是自己的信息安全，因?yàn)橄胍尠矙z設(shè)備完成這些功能是離不開網(wǎng)絡(luò)的，使用網(wǎng)絡(luò)最大的問題就是怕會(huì)信息泄露，怎么樣可以更好地保護(hù)旅客個(gè)人信息的同時(shí)運(yùn)用好網(wǎng)絡(luò)的作用也是很重要的。以上這些方面都是實(shí)現(xiàn)智慧化機(jī)場(chǎng)安檢時(shí)，智慧化設(shè)備需要擁有的功能和對(duì)設(shè)備進(jìn)行創(chuàng)新和升級(jí)的方向。

3.2 人員方面

雖然說在智慧化機(jī)場(chǎng)安檢模式中，大部分的工作都是通過人來管理設(shè)備去完成，不像是傳統(tǒng)的安檢模式是設(shè)備輔助人來完成一系列的安全檢查流程，從而智慧化安檢模式中需要參與的人力比傳統(tǒng)安檢模式中需要參與的人力少，但是在新的安檢模式中的人員需要掌握多種方面的知識(shí)才可以在工作時(shí)應(yīng)對(duì)各種情況，如在使用智慧化安檢設(shè)備前，使用人員要會(huì)正確操作設(shè)備流程以及掌握新技能，所以使用人員需要進(jìn)行智慧化安檢設(shè)備的崗前培訓(xùn)和考核。除了需要對(duì)使用人員進(jìn)行正確使用設(shè)備的培訓(xùn)之外，還需要對(duì)使用人員進(jìn)行一定的設(shè)備維修培訓(xùn)，因?yàn)槿f一設(shè)備出現(xiàn)了故障，使用人員不能及時(shí)修理，就會(huì)造成很大的損失，給旅客帶來很多的不便。工作人員還需要根據(jù)設(shè)備的各種功能性能來對(duì)其可能出現(xiàn)的漏洞進(jìn)行完善，所以總的來說工作人員需要提前為使用智慧化設(shè)備做好各個(gè)方面的準(zhǔn)備。除了工作人員方面還有關(guān)于旅客方面，因?yàn)槭切碌臋C(jī)器設(shè)備旅客可能會(huì)出現(xiàn)不會(huì)使用等情況，所以可以在候檢區(qū)使用智能機(jī)器人、海報(bào)、大屏幕、語音等方式播放相關(guān)注意事項(xiàng)，提醒人們?nèi)绾问褂茫灾谅每秃驮O(shè)備進(jìn)行配合，更快地適應(yīng)新的安檢模式。

結(jié)論

在大數(shù)據(jù)時(shí)代的驅(qū)動(dòng)下，人們?cè)絹碓阶非蠓奖恪⒖旖荨⑹孢m，傳統(tǒng)的安檢模式已經(jīng)無法滿足這種新節(jié)奏的工作狀態(tài)，智慧化機(jī)場(chǎng)安檢模式也是在這種工作狀態(tài)下誕生的，實(shí)現(xiàn)智慧化機(jī)場(chǎng)安檢模式是未來機(jī)場(chǎng)安檢發(fā)展的新方向。

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