基于崗位能力的分層次教學在城市軌道交通運營管理專業中的應用初探

摘?要：目前，我國城市軌道交通正處于快速發展階段，對人才培養的數量、質量等提出了更高要求。高職院校作為重要的培育陣地，如何選擇合適的教學方式，以培養更多的滿足城市軌道交通崗位要求的人才，是迫切需要解決的問題。以學生實際為基礎、以崗位需要為目標，本文探討基于崗位能力的分層次教學在城市軌道交通運營管理專業中的應用。

關鍵詞：分層次教學;城市軌道交通運營管理

隨著我國經濟建設的快速發展、城市化進程的加快，城市交通問題日益突出。2019年9月國務院印發《交通強國建設綱要》中明確指出，建設城市群一體化交通網，推進干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通融合發展，提高城市群內軌道交通通勤化水平。在新的發展形勢下，我國軌道交通專業領域亟須大量的高水平技能型人才。高職院校作為高水平技能型人才的重要培育陣地，更應針對城市軌道交通專業各崗位所需要的能力素質，注重對學生技能的培養，以提高學生的綜合水平。因當前學生在知識水平、認知水平、實踐能力等諸多方面存在明顯差異，且教學方式比較單一、與崗位能力需求匹配度較低等問題，給教學帶來諸多挑戰。

基于分層次教學，多位學者對不同專業教學應用實踐進行了研究。王紅對應用型高校數學課程的分層次教學進行了研究，從教學內容改革、教學方式改革、考核方式改革、個性化需求等方面進行具體研究[1]。亓燕燕針對高校不斷擴招下，對如何實施分層次教學，更好提高學生語言能力，激發學習興趣進行研究[2]。崔毅對建筑設備類專業校內綜合模擬實訓分層次教學的實施進行探討，提出層次劃分、融入思政教育、教材開發、質量評價體系等相關建議[3]。針對學生的個體差異及城市軌道交通不同層次的崗位需要，分層次教學在專業教學中無疑是十分有效的教學方法。

1 基于崗位能力的分層次教學的必要性

（1）適應生源渠道多元化的需求。隨著我國制造強國戰略持續深入推進，高技能復合型人才需求旺盛。高職院校作為重要的培育陣地，受到更為廣泛的重視。2019年高職院校擴招116萬人，2020年擴招157萬人。隨著我國高等職業教育規模的日益擴大，生源渠道在不斷拓寬，由過往應屆高中畢業生、中職畢業生擴大為應往屆高中和中職畢業生、下崗職工、農民工、退伍軍人。招生方式也由單一的高考轉為單獨考試、綜合評價、春季高考、夏季高考等不同方式。通過不同生源渠道、招生方式進入學校的學生，其基礎知識水平、能力水平等參差不齊。即使是普通高中生，由于新高考選課制的實行，這些學生在知識結構、學習能力、學習習慣等方面存在明顯差異，而他們要進入同一專業、甚至同一班級學習，給教師的教育教學工作帶來很大挑戰。根據學生的不同基礎知識水平和學習能力及技能水平等進行分層次教學，更有利于教師因材施教，使不同層次學生均可接受到適合自己的專業知識和技能。

（2）激發學生興趣、保證課堂教學的需求。傳統的課堂教學方式，一般采用的同一大綱、同一講授、同一進度。目前，為最大程度保證不同能力水平學生學習的均衡性，教師在教學過程中，一般是重點滿足中等程度的學生。對于基礎一般的學生，教師會不斷降低要求，即便如此這部分學生仍難以完成學習任務，且易產生厭學情緒。對于基礎較好的學生，在同一班級中只能接受相同的教育，如此一來，這部分學生學習潛力得不到充分挖掘，對更深層次知識的需求難以得到充分滿足，學習積極性會持續降低，教學效果也將大打折扣。

（3）滿足行業對多層次人才的需求。隨著我國城市進程的加快，城市規模逐漸擴大。城市軌道交通由于速度快、時間準、空間利用率高、能耗低等優點，正逐漸成為大城市交通重要組成部分，從而進入快速發展階段。截止到2020年年底，我國內地城市運營總里程突破7700千米，增長超過20%，年需要人才3萬人以上。另一方面，城市軌道交通崗位眾多，不同崗位對于從業人員的能力有不同的要求。但目前高職院校城市軌道交通運營管理專業對學生崗位職業能力的培養主要以站務員的崗位知識和能力為主，缺乏針對性，無法滿足企業對不同層次崗位人才的需求問題。為此高校有必要根據學生未來從事崗位的工作能力需求來進行高技能人才的培養，提高學生對專業的認可度，提升學生專業技能與崗位能力的契合度，有助于學生未來工作中的崗位晉升，同時也能更好地滿足適應企業對不同層次員工崗位能力的需求。

2 分層次教學的實施

城市軌道交通運營管理專業的學生就業后從事的崗位主要為軌道交通企業的站務員、值班員、值班站長、站長等。站務員崗位主要是從事票務管理中的售票、補票、咨詢等工作，以及站臺、站廳巡視工作;行車值班員主要落實本班組行車工作，客運值班員主要落實本班組客運及票務相關業務處理的工作;值班站長負責本班行車、客運、票務及相關業務處理、人員管理等工作。站長全面負責車站行政管理工作，并負責突發事故的應急處理[4]。

從運營管理各崗位職責及所需能力而言，站長和值班站長重在培養溝通協調能力、突出事故應對能力、綜合管理能力，值班員重在培養貫徹落實能力、應急處理能力，站務員重在培養服務能力、基本故障處理能力。以各崗位所需要具備的能力為培養目標，以學生的實際學習能力為基礎，在授課過程中進行分層次教學。

2.1 學生層次的劃分

要實施基于崗位能力的分層次教學，學生層級劃分是至關重要的。根據城市軌道交通運營管理崗位設置、崗位職責、崗位能力要求等，將學生培養目標劃分成站務員、值班員、值班站長三個層級。

基于專業學習現狀，第一學年為公共基礎課程。主要根據學生入學渠道、入學成績、能力測試等，將學生分為基礎較差、基礎一般、基礎較好等三個層次。根據不同層次實際情況，調整教學內容，注重加強學生對基礎知識的掌握，促進學生對所學專業的職業認同和熱愛。

第二學年和第三學年開設專業課程。在第二學年根據學生的專業學習能力、求學熱情、對本專業的興趣、實操能力及創新能力等方面進行初步分層，將學生劃分成站務員、值班員、值班站長三個層級。站務員層級學生為專業基礎知識水平較差、學習主動性相對較弱的學生。值班員層級學生為具備一定的專業基礎知識，實操能力較強，學習主動性較強，學習能力較強的學生。值班站長層級學生為專業基礎知識水平比較強，實踐能力強，專業學習積極性高，學習能力強的學生。在分層中，通過面對面交流、專業基礎知識測試、問卷調查、職業性格測試等方式，將學生學習能力、對未來職業的興趣、主觀能動性等作為分層重要依據，從而做到精準分層。第三年學年，根據學生前兩年學習表現、主觀意愿、實習企業建議等，安排學生到不同崗位開展實習和畢業設計。

2.2 教學目標分層

在教學中，因不同崗位層級的學生所接受的教學活動不同，教學目標也不同，所以需要打破原有授課班級，重新分班教學，由教師根據各層級崗位能力要求安排不同的教學任務和要求。站務層級的學生因學習能力和主動性不高，應著重于基礎知識的夯實，激發學生學習的興趣，提高學生學習的信心;適當滲透挑戰性的知識，為向著值班員層級邁進奠定基礎。值班員層級的學生在充分掌握基礎知識的基礎上，增加部分有一定挑戰性的知識，提升該層級學生的崗位能力;適當滲透綜合性、創新性知識，為進一步晉級值班站長層級奠定基礎。值班站長層級的學生，因學習能力強，學習興趣和積極性高，在充分掌握基本理論知識的基礎上，安排有一定難度的內容，注重培養這部分學生的創新思維能力。在整個教學過程中，各層級任課教師應注重學生層級的差異，做到因材施教，促使三個層級的學生都能取得一定進步，提高教學質量。

2.3 教學評價分層

在基于崗位能力的分層次教學中，統一的評價標準顯然是不合適的。為適應分層次教學的需求，考核評價的標準、方式方法等都要針對不同的層級重新設計，力求科學、合理，滿足各層級教育教學評價的需求。站務層級的學生要注重基礎知識的考核;值班員層級的學生在基礎知識考核的基礎上，適當考核一些值班員崗位能力的知識;值班站長層級的學生除考核相應的基礎知識外，適當加入值班站長相關崗位能力知識點的考核。

3 分層次教學的建議

3.1 融入工匠精神培養

高等職業院校作為高素質勞動者和技能型人才的主要輸出主體，加強對學生工匠精神的培養是其內在要求。尤其是城市軌道交通作為眾多高科技的集合體，其對從業者一絲不茍的工作作風、精益求精的工作態度等具有更加嚴格的要求。

在教學過程中，將工匠精神融入公共基礎課、專業課中，促進工匠精神培養。公共基礎課程、學科專業課程一體化建設、協同發展，建立“以學生為中心發揮主體作用，以工匠精神融入日常課程的協同模式為載體發揮核心作用”的模式。在《城市軌道交通概論》城市軌道交通系統的設計與施工中，加入我國盾構機歷程。在2000年前，我國主要是組裝進口零部件，沒有自主核心技術。我國自2002年開始研究自己的盾構機，僅兩年后第一臺盾構機研制成功。而在2017年，我國盾構機銷量已處于世界領先。

3.2 豐富的教學方法

改變傳統的“老師主講、學生主聽”教學方式，通過情景模擬教學、分組討論教學、翻轉課堂等，引導學生主動參與課堂全過程，從而激發學習內生動力。在情景模擬、討論分析中提升應用知識分析問題、解決問題的能力，增強學生的職業責任感和安全第一的思想意識。

3.3 改善教學評價

豐富評價內容。在制定評價標準時，應該用發展的眼光，從單一的傳統考試走向多樣化的評價，從重視結果評價走向基于情景化的過程評價[5]。建立多渠道、多方式的評價標準。在教學評價中，把對基礎知識的掌握作為考核重點，適當補充富有挑戰性的知識。在評價過程中，注重過程性評價，將學生在學習過程中成長程度、實踐能力、職業素養等作為考核中重要內容。

通過問卷、測驗、課堂活動、組織技能比賽等方式對學生的知識內容、能力水平、認知結構、思維方式等變化進行動態評價，將評價結果作為教學設計改進的理論和實踐依據，形成持續改進的教學過程。

3.4 完善動態調整機制

建立科學、合理的層級準入標準，并引入動態調整機制。在具體的實施過程中，可以將調整周期設置為一個學期。根據學生一個學期的學習、發展情況，在當次學期結束后，重新進行層級劃分。對于表現較好的學生，可以調整到上一個層級中;而對于學習松懈的學生，可調整到下一層級中，給予一定的學習壓力，激勵學生更好地完成所在層級的教學任務。

完善動態交流機制，暢通不同層次間學生的交流。一是對學生的知識能力、學習進步等進行綜合評價，并結合學生的個人意愿，實現學生在不同層級間動態流動;二是組織不同層級學生進行交流。例如在組織學生進行客運組織實訓時，根據不同崗位工作職責，由不同層級的學生擔任相應崗位，學生分組進行大客流處置模擬演練。有助于不同層級的學生發揮所在層級崗位能力，同時在具體情景中進行演練，便于學生對未來工作中各崗位工作職責和能力的理解與掌握。

3.5 雙師素質的再提高

基于崗位能力的分層次教學對教師提出了新要求，教師既要對學生的知識結構、能力水平、職業認知等深入了解，又要對職業崗位充分對接，了解崗位職責和崗位能力要求。要立足于培養崗位能力的目標，教師對教學目標、教學方法、教學內容、教學評價等進行細化，以適應不同的崗位要求和學生的差異化實際，實現以崗位能力需求為基礎的分層次教學需求。這就要求教師通過積極參加理論分析、案例培訓、實踐操作等方式方法，不斷提高自身教學素質。另一方面教師要深入企業進行調研和實踐，對不同崗位從事工作進行充分調研，更深入地掌握企業對不同崗位能力的需求，在企業中學習新的理念和方法，及時更新自己的知識儲備，只有這樣，才能將崗位能力與專業培養更好地融合。

3.6 激勵

引進考核激勵機制，促使學生自覺主動學習。定期對學生進行考核評價，根據考核結果，以層級進一步提升、發放一定數額的獎學金、樹立先進典型等措施對進步較大的學生進行獎勵，有利于激發各層級學生學習興趣和上進心，提高學生學習的積極性。教師更加注重學生成長性進步，尤其要重視站務員層級的學生，從學習上和心理上給予更多的關注，幫助他們樹立學習信心、激發學習動力，在補齊筑牢基礎上，向著值班員層級邁進。

小結

基于崗位能力的分層次教學，一方面有助于教師有針對性的因材施教，讓每個層次的學生在夯實基礎的前提下，學習信心和學習能力也能得到進一步的提升。另一方面有利于學生崗位職業能力的提升和職業素養的增強，更好地滿足企業對人才的新需求、新要求。

參考文獻：

[1]王紅.應用型高校數學課程分專業分層次教學改革研究[J].教育現代化，2019（10）.

[2]亓燕燕.擴招形勢下大學英語分層次教學的探索[J].海外英語，2020（6）.

[3]崔毅.對建筑設備類專業校內綜合模擬實訓分層次教學的實施進行探討[J].山西經濟管理干部學院學報，2019（12）.

[4]永秀.城市軌道交通車站運作管理[M].北京：機械工業出版社，2016.

[5]鐘志賢.教學設計視域：大學教學模式的局限于走向[J].開放教育研究，2007（02）.

作者簡介：姜玲芝（1985—?），女，漢族，山東壽光人，碩士，初級，研究方向：城市軌道交通運營管理。