芯片困境下臺積電被裹挾進美國安全鏈

曾曉栩

自2020年下半年開始，知名汽車制造公司，如大眾、福特、通用、奔馳、日產(chǎn)、本田、保時捷等紛紛表示面臨芯片奇缺困境，部分企業(yè)因芯片供應(yīng)緊張已經(jīng)宣布短期減產(chǎn)計劃。2021年2月21日，德國大眾位于沃爾夫斯堡的工廠面臨芯片持續(xù)短缺困境，美國福特則停止了部分生產(chǎn)。日產(chǎn)、本田和戴姆勒的汽車生產(chǎn)也同樣陷入停滯。據(jù)研究機構(gòu)IHS Markit預測，汽車芯片短缺可能導致2021年第一季度全球減產(chǎn)近100萬輛輕型車，汽車行業(yè)可能在2021年損失610億美元。《日本經(jīng)濟新聞》更是以一篇“臺積電強大引起美國焦慮”的報道引起廣泛關(guān)注。報道稱，在全球半導體短缺嚴重背景下，全球最大半導體生產(chǎn)廠商臺積電的存在感在加強。車載用芯片短缺尤其嚴重，已發(fā)展到德美日政府請求臺積電增產(chǎn)協(xié)助的狀態(tài)，這種狀況實屬罕見。

一、全球芯片短缺主要原因

全球芯片短缺原因是多方面的，最初源自美國對中國的貿(mào)易戰(zhàn)，2020年7月特朗普政府加緊了對華為公司的制裁。華為為了在9月制裁正式生效前獲得足夠芯片，向臺積電和其他臺灣制造商大量采購。緊接著9月中旬，美國又對中芯國際開始新的打擊，迫使中芯國際大客戶高通不得不向臺灣地區(qū)制造商訂購芯片。

二是受新冠肺炎疫情影響，2020年上半年全球車市陷入停滯，在疫情不明的情形下，大多數(shù)車企大幅削減了汽車芯片訂單量，全球主要芯片供應(yīng)商紛紛降低產(chǎn)能或轉(zhuǎn)產(chǎn)，汽車芯片開始大幅減產(chǎn)。與此同時，新冠疫……