水泥穩定碎石施工技術與質量控制要點研究

徐 剛

(中交二公局第四工程有限公司，河南 洛陽 471013)

1 項目工程概況

福州東南快速通道為福州濱海新城規劃的“兩縱五橫”快速公路網的橫向骨架道路，福州東南快速通道(長樂營前至濱海新城萬新路復線段)工程A1標項目由澤竹快速路和萬新路組成，路線全長總計3.125 km，5%水泥穩定碎石工程量為：32 cm厚水泥穩定碎石基層78 272.8 m2，15 cm厚水泥穩定碎石基層32 532.5 m2，20 cm厚水泥穩定碎石基層26 813.0 m2，28 cm厚水泥穩定碎石基層18 830.7 m2。

2 水泥穩定碎石配合比設計

2.1 原材料

水泥宜選用初凝時間大于3 h，終凝時間不小于6 h小于10 h的普通42.5硅酸鹽水泥。

碎石應選用19～31.5 mm、9.5～19 mm、4.75～9.5 mm三種規格組成的5～31.5 mm連續級配碎石，針片狀顆粒含量、壓碎值等主要技術指標應滿足規范要求。

石屑應嚴格控制4.75 mm以上及0.075 mm以下顆粒含量、砂當量等技術指標，尤其是0.075 mm粒徑以下的石粉含量，如果含量過低會導致水穩混合料因缺少細料包裹出現混合料離析、不易壓實、整體板結不好，到齡期后取芯無法取出而造成返工的質量問題，宜選用0.075 mm以下石粉含量在10%左右的石屑。

2.2 配合比設計過程中需注意要點

(1)應先對各種原材料進行檢測，結果符合規范及設計要求后方可進行下步工作。(2)碎石、石屑取樣一定要有代表性，配和比最重要就是級配選擇問題，如果偏差過大會導致選擇的級配曲線偏離實際情況，使配合比中的上下波動界限出現很大偏差，致使設計結果無法達到指導施工的意義。(3)在選定4條級配曲線時，應注意使9.5～31.5 mm篩孔偏下限，0.3～0.075 mm篩孔偏上限，這樣組成的混合料承載能力強、板結效果好、強度高且不易出現裂縫，提高耐久性。(4)擊實試驗悶料稱料前應對碎石、石屑翻拌均勻再進行配料，防止擊實結果沒有峰值或數據誤差大的問題，導致整組數據無效，重新再做。(5)如有條件可采用振動壓實法取代重型擊實法，使得出的結果更加貼合實際。

2.3 水泥穩定碎石拌和過程質量控制

(1)拌合機安裝就位調試后應對拌合機的粗細集料、水泥、水量計量裝置進行計量檢定，對偏差過大或超出范圍的應聯系生產廠家進行維修調試，確保拌合機計量裝置的精度。(2)每天生產前，應對碎石、石屑檢測含水率，換算出施工配合比，提高配合比的準確性。(3)生產中對混合料及時取樣檢測各項技術指標：級配、含水率、水泥劑量、密度等，如檢測結果存在偏差應及時反饋操作手調整控制參數，杜絕產生質量問題。(4)由于水穩碎石材料屬于透水性混合料，在最佳含水率偏大的情況下才會得到較好的密實效果，而且在施工現場壓實機械也較容易壓實，所以在生產時含水率應較設計最佳含水率高1.0%～1.5%，另外也要根據施工季節、氣溫、早晚溫差做出適時調整。(5)水泥劑量控制對混合料施工后路段的整體板結效果、強度、剛度及到齡期后進行鉆芯取樣能否取出起到關鍵決定性作用，根據規定要求到齡期的施工路段應進行鉆芯法驗證，如果無法取出完整芯樣應對該施工路段應進行返工處理。每日生產時應加強對水泥劑量檢測，如發現劑量超出偏差應及時進行調整。另外，對水泥計量裝置也要不定期進行自校，確保水泥計量的準確性。

3 現場施工質量控制

3.1 下承層準備

施工前與路基施工單位、業主、監理四方共同對路基質量進行交驗，主要內容包括：中線偏位、寬度、橫/縱坡度、平整度、壓實度、彎沉，尤其注意壓實度和彎沉值指標，該指標對路基內在質量也對將來路面施工后整體道路質量有著決定性作用。壓實度試驗選點應覆蓋所有車道，隨機選點；彎沉值檢測如采用貝克曼梁法，檢測前雙方人員應對檢測車的后軸重量共同見證過磅，確保后軸重符合規范規定要求，檢測過程中彎沉儀測頭應置于兩車輪輪隙中心前方3～5 cm處，確保測值能真實反映路基彎沉結果。對彎沉值不合格點應標記出詳細范圍進行返工處理并重新檢測彎沉值，合格后方可進入路面施工。

3.2 測量放樣

作業面開始施工前應對中線偏位、高程、寬度、坡度應嚴格控制，還應定期或不定期對導線點和水準點進行聯測，確認誤差范圍、精度符合要求。對全站儀、水準儀測量儀器定期送到有資質的檢定單位進行檢定，確保儀器的精度。在日常使用中應輕拿輕放，定期或不定期進行自校。

3.3 拌合運輸

開機拌合時應按試驗員提供的配合比及參數進行拌料，嚴禁私自調整。運輸車輛應選擇大噸位帶貨箱自動覆蓋裝置的自卸車，防止在運輸過程混合料的水分散失及天氣下雨等因素導致混合料無法使用。

(1)攤鋪

①應選擇兩臺攤鋪機組成梯形同時作業，考慮到公路或市政道路設置有緊急車道、公交車站臺加寬段，盡量選擇帶有寬度自動伸縮的攤鋪機，同時，應選擇機況良好、出廠日期較短的設備。還應配備小型自行式碾壓機械對邊角部位進行壓實。②設備、人員到場后，要及時組織技術交底，對工序工藝、人員分工、各崗位職責、安全等方面認真仔細把交底工作做細做實。③在正式施工前應先進行試驗段試鋪，對配合比參數、人員的配備、設備的數量、壓實機械的組合及遍數、混合料的松鋪系數等進行確定和驗證，并及時檢測壓實度，并在達到規定齡期后鉆孔取芯。試驗段的數據收集齊全后，召開試驗段首件總結分析會，確定控制要點及注意事項，為下一步施工做好充分準備。④天氣炎熱時，應對下承層在攤鋪前灑水，避免攤鋪后混合料的水分過快被下承層吸收從而導致混合料失水，致使無法壓實和后期因板結不好取芯時無法取出導致返工。⑤在攤鋪機起步和接頭施工時應準備各種尺寸的墊塊，保證松鋪厚度，在攤鋪過程中嚴禁忽快忽慢，并不定期檢測松鋪厚度。⑥配備專人指揮運輸車輛，車輛到達現場后應在指定位置掉頭，嚴禁隨意調頭防止破壞控制高程鋼絲，影響施工路段高程及平整度；也是為了防止重載車輛急調頭引起下承層表面松散。車輛倒車即將同攤鋪機接觸時，應停下來由攤鋪機推行車輛緩緩前進卸料，嚴禁倒車速度過快撞擊攤鋪機，從而影響松鋪厚度。⑦攤鋪時輔助工人應及時清理攤鋪機履帶方向上散落的混合料，防止出現攤鋪的路表面高高低低的情況；對現場出現的骨料堆積和混合料不均勻的部位在碾壓前及時處理。⑧施工路段如采用雙層連鋪，第一層的攤鋪長度應根據水泥的初凝時間、天氣氣溫因素進行考慮，確保在第二層攤鋪碾壓結束前未超過第一層的終凝時間，保證上下兩層整體的板結效果。

(2)碾壓

①兩臺攤鋪機聯合施工時應配備三臺大噸位振動壓路機，確保攤鋪的作業面能夠快速碾壓密實，保證壓實度合格。②為增強路段表層的壓實效果和板結效果，可以配套大噸位膠輪壓路機。③碾壓時各壓路機應嚴格遵照試驗段總結報告要求進行碾壓，嚴禁違規操作，漏壓或超壓。④嚴禁在作業面上急轉彎或急剎車，影響平整度和外觀質量。⑤在施工過程中應分段分次逐一碾壓密實，壓實機械不宜緊跟攤鋪機過近，縱向至少應保證3 m的界限，橫向至少應保證1 m的界限。⑥根據萬新路水穩施工總結成果，配備三臺22 t振動壓路機，一臺30 t膠輪壓路機，碾壓時，振動壓路機靜壓一遍，弱振兩遍，強振四遍，膠輪壓路機壓一遍，壓實度合格率100%，到齡期取芯都能順利取出。

(3)養生

①攤鋪路段施工檢測結束后應及時組織人員用土工布進行覆蓋并安排灑水車進行養生。②施工路段養生周期一般為七天，每日應不間斷灑水，充分保證養生效果；如果路段的板結效果良好，現場鉆孔取芯能夠順利取出，可適當減少養生的周期。

4 結 語

水泥穩定碎石材料的大量應用，充分說明了該種材料的優越性及適用性，但如果不從原材料、配合比設計、拌合、施工質量過程嚴格控制，將會出現很多質量問題，影響道路的質量及壽命，這就需要廣大施工技術人員、參與施工的全員強化對水泥穩定碎石材料、工藝工序、質量控制要點的認知，在施工中嚴格把控各環節質量控制要點，在思想上高度重視，才能使各項指標滿足設計要求，充分發揮其特點及應用成效。