高速公路施工中的軟土路基施工技術(shù)分析

劉志成，唐 榛，王瑩瑩

(1.新疆交投建設(shè)管理有限責(zé)任公司，新疆 烏魯木齊 830000；2.新疆維吾爾自治區(qū)公路管理局，新疆 烏魯木齊 830000；3.新疆維吾爾自治區(qū)交通運輸綜合行政執(zhí)法局，新疆 烏魯木齊 830000)

0 前 言

高速公路工程項目在施工發(fā)展中其涉及的影響范圍廣，涉及的影響人群多，同時產(chǎn)生的施工造價成本也較高，因此從區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，交通秩序，以及社會秩序發(fā)展的角度分析，完善的分析及優(yōu)化高速公路施工中的軟土路基施工技術(shù)，對于高速公路的安全穩(wěn)定應(yīng)用，以及區(qū)域社會經(jīng)濟的穩(wěn)定發(fā)展，交通質(zhì)量的合理提升，社會秩序的良性發(fā)展意義重大。

1 高速公路施工中軟土路基的特點及影響分析

1.1 富水性

高速公路工程施工中其地基結(jié)構(gòu)為軟土路基，主要的特點之一即為：富水性。其中富水性在施工作業(yè)中主要的特點表現(xiàn)為：地基土壤結(jié)構(gòu)含水量過大，施工材料與路基面土壤結(jié)構(gòu)無法有效結(jié)合，對于工程的施工質(zhì)量，工程施工進度控制造成了極大的影響。其次富水性的路基結(jié)構(gòu)，也造成地基結(jié)構(gòu)施工中的防滲質(zhì)量不佳，防滲施工難度增加，易造成高速公路工程在后期的施工應(yīng)用中出現(xiàn)路基結(jié)構(gòu)面沉降，結(jié)構(gòu)裂縫等病害現(xiàn)象，對于高速公路工程的安全穩(wěn)定應(yīng)用，以及高速公路工程的應(yīng)用壽命保障造成了較大的影響。

1.2 孔隙率大

從軟土路基的土壤結(jié)構(gòu)方面分析，孔隙率大為主要的結(jié)構(gòu)特點。其中分析孔隙率大，主要表現(xiàn)為：土壤結(jié)構(gòu)間的孔隙率大，土壤結(jié)構(gòu)松散，結(jié)構(gòu)靜荷載力弱。具體在施工中路基結(jié)構(gòu)孔隙率大的現(xiàn)象，造成其結(jié)構(gòu)的靜荷載力不足，無法有效的荷載上方施工物料，無法安全應(yīng)用機械設(shè)備進行施工，并且造成了施工難度增大，施工進度緩慢，以及施工成本增高的現(xiàn)象，對于高速公路的安全穩(wěn)定施工，以及工程施工中的成本控制，質(zhì)量控制均造成了一定的影響。

2 關(guān)于高速公路施工中的軟土路基施工技術(shù)分析

2.1 強夯技術(shù)

從當(dāng)前高速公路工程軟土路基施工技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀分析，強夯技術(shù)為常用的一種軟土路基處理技術(shù)。強夯技術(shù)在軟土路基施工中的應(yīng)用，具備施工成本低，施工工藝組成簡單，施工操作簡單，施工效率高的優(yōu)勢，其對于高速公路施工中的軟土路基有效處理，以及工程施工進度的合理推進發(fā)揮了重要的作用。其中在具體施工中強夯技術(shù)的實施，主要采用起重機結(jié)合重錘，通過起吊重錘，以及重錘自由落體的方式進行施工區(qū)域地基面的強夯操作，通過重復(fù)的強夯作業(yè)，達到提升路基基礎(chǔ)強度，增強路基靜荷載性能，以及推動高速公路工程安全穩(wěn)定施工的目的。

2.2 換填技術(shù)

高速公路施工中軟土路基的處理，應(yīng)用換填技術(shù)進行施工較為多見。其中換填技術(shù)的實施，區(qū)別于強夯技術(shù)的直接施工，其在施工中主要通過挖掘一定深度的軟土路基結(jié)構(gòu)面土壤，之后通過選用符合工程施工設(shè)計，安全要求的土壤材料進行原地回填，以實現(xiàn)提升路基結(jié)構(gòu)質(zhì)量，增強工程施工效果的目的。其中換填技術(shù)在具體實施中相較于強夯技術(shù)，其工序較多，造價成本高，施工周期長。具體施工中主要的施工工序包括地面路基開挖，土方轉(zhuǎn)運，回填，強夯，二次夯實，驗收等其他作業(yè)工序。

2.3 高壓噴射注漿技術(shù)

從高速公路工程軟土路基的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)性能分析，靜荷載力不足為其主要的特點，因此從靜荷載力不足的角度分析軟土路基結(jié)構(gòu)，提升其結(jié)構(gòu)強度，則為解決軟土路基靜荷載力不足的主要措施?；诖朔治鰬?yīng)用高壓噴射注漿技術(shù)，實施高速公路軟土路基的處理也較為多見，具體實施中高壓噴射注漿技術(shù)的應(yīng)用，主要通過特殊的高壓噴射裝置將固化液噴射入軟土路基地層，之后通過固化液與土壤結(jié)構(gòu)的融合及凝固，達到提升基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)強度，保障后續(xù)工程有效施工的工藝技術(shù)。

2.4 砂墊層處理技術(shù)

高速公路在施工中除去對路基的強度要求外，對于路基的排水性能也有一定的要求。其中從排水角度考慮應(yīng)用的軟土路基處理技術(shù)即為：砂墊層處理技術(shù)，砂墊層處理技術(shù)在實施中主要通過在路基面鋪設(shè)砂墊層，使得砂石與軟土路基結(jié)構(gòu)有效融合，達到提升地層結(jié)構(gòu)強度的施工工藝技術(shù)。其中在具體的施工應(yīng)用中主要通過將質(zhì)地堅硬的砂石，卵石，通過分層夯實的方式與原有軟土路基層融合，進行基礎(chǔ)路基結(jié)構(gòu)的改造和優(yōu)化。實際應(yīng)用中砂墊層處理技術(shù)的實施，對于地層的沉降質(zhì)量控制，排水性能提升，以及后期高速公路施工中的基礎(chǔ)強度提升發(fā)揮了重要的作用。

3 關(guān)于高速公路施工中軟土路基施工技術(shù)實施中的改善策略分析

高速公路施工中關(guān)于軟土路基結(jié)構(gòu)的處理技術(shù)應(yīng)用，根據(jù)地基軟土路基的實際特點差異，以及工程施工工期，造價成本等基礎(chǔ)參數(shù)方面的差異，其在實際發(fā)展中涉及的軟土路基處理技術(shù)也較多。

3.1 加強基礎(chǔ)勘察及數(shù)據(jù)分析

高速公路施工中軟土路基的處理為基礎(chǔ)工程施工項目，因此從基礎(chǔ)控制，基礎(chǔ)監(jiān)管的角度分析，加強其基礎(chǔ)勘察技術(shù)數(shù)據(jù)分析，則對于后期軟土路基處理技術(shù)的合理應(yīng)用，以及處理中的作業(yè)質(zhì)量控制意義重大。其中在具體實施中關(guān)于基礎(chǔ)勘察及數(shù)據(jù)處理作業(yè)的實施，施工單位應(yīng)從多個方面進行控制和優(yōu)化，其一基于施工工地的宏觀現(xiàn)狀，制定基礎(chǔ)勘察科目，并逐一展開勘察工作，同時記錄各項勘察參數(shù)；其二針對勘察作業(yè)實施中所獲得的基礎(chǔ)參數(shù)，進行基礎(chǔ)建模數(shù)據(jù)分析，通過數(shù)據(jù)導(dǎo)入進行建模變化狀態(tài)的分析，并為后期工藝技術(shù)的選用，以及質(zhì)量控制要點的設(shè)計提供基礎(chǔ)參考依據(jù)。

3.2 完善技術(shù)交底

高速公路工程施工中關(guān)于軟土路基處理技術(shù)的應(yīng)用，為確保各項工序的有效實施，同時合理的發(fā)揮技術(shù)應(yīng)用效果，完善技術(shù)交底則為高速公路軟土路基處理技術(shù)實施中的主要改善策略。其中在具體的執(zhí)行中關(guān)于技術(shù)交底作業(yè)的實施，為保障交底的準(zhǔn)確性和有效性，應(yīng)由設(shè)計方，業(yè)主方，施工方以及物料供應(yīng)方組成聯(lián)合技術(shù)交底組，進行各類技術(shù)參數(shù)，施工標(biāo)準(zhǔn)，施工要求，施工規(guī)范以及施工設(shè)計內(nèi)容的交底作業(yè)，并于交底完成后四方簽署相關(guān)責(zé)任及義務(wù)知曉文件。以此確保各方在后期施工執(zhí)行中，遵循工程施工技術(shù)交底內(nèi)容進行施工，規(guī)避因違規(guī)施工造成的施工質(zhì)量問題及施工安全事故等其他不良現(xiàn)象。

3.3 落實基礎(chǔ)施工物料質(zhì)量檢測

高速公路軟土路基施工技術(shù)的實施，基礎(chǔ)物料的質(zhì)量對于工程的施工質(zhì)量造成了極大的影響，因此落實基礎(chǔ)施工物料的質(zhì)量檢測，對于其工程的施工質(zhì)量控制，以及工程施工投資效果的合理發(fā)揮意義重大。其中在具體實施中關(guān)于基礎(chǔ)施工物料的質(zhì)量檢測，根據(jù)各項軟土路基施工技術(shù)選用的差異，施工單位應(yīng)從水泥，固化液，砂石，卵石，混合水的質(zhì)量檢測方面進行實施，具體檢測中關(guān)于水泥的質(zhì)量檢測，應(yīng)從材料的強度等級，批號，以及現(xiàn)場混合試塊方面進行檢測。砂石卵石的質(zhì)量檢測，則應(yīng)從材料的基礎(chǔ)強度，粒徑分布均勻度，含雜量檢測方面進行質(zhì)量評估。其次關(guān)于固化液和混合水的質(zhì)量檢測實施，主要從固化液的化學(xué)屬性，有毒有害物質(zhì)含量檢測方面進行實施，規(guī)避所使用的材料存在有毒有害物質(zhì)超標(biāo)，產(chǎn)生的環(huán)境污染等其他不良現(xiàn)象，混合水的質(zhì)量檢測主要從混合水的pH值，污染物方面進行檢測，以此確保后期在材料混合中基礎(chǔ)材料性能，強度的合理發(fā)揮。

3.4 實施工段責(zé)任制

從高速公路的施工周期角度分析，為積極有效的提升各工段的施工質(zhì)量，提升整體工程的施工質(zhì)量，實施工段責(zé)任制則為有效的改善策略。其中工段責(zé)任制的實施，為提升作業(yè)人員的作業(yè)積極性，關(guān)于工段責(zé)任制的設(shè)計應(yīng)結(jié)合績效考核制度進行實施，具體實施中基于工程項目的施工設(shè)計進行工段劃分，以及工段責(zé)任人的制定，同時制定對應(yīng)的獎懲措施，以此強化工程施工過程中各工段的監(jiān)管質(zhì)量及監(jiān)管效果，同時規(guī)避因工段間的施工質(zhì)量存在問題，造成后期在公路應(yīng)用中出現(xiàn)的局部性路基沉降等其他公路病害現(xiàn)象，確保高速公路工程的安全穩(wěn)定應(yīng)用。

3.5 加強施工過程監(jiān)管

高速公路施工中的軟土路基施工技術(shù)應(yīng)用，從其技術(shù)實施中的工序組成，施工人員組成，總體的造價成本方面進行分析，其施工工藝組成復(fù)雜，施工人員多，造價成本高，因此對其整體工程的施工過程實施監(jiān)管作業(yè)，則對于其工程的施工質(zhì)量控制，施工進度控制，以及工藝技術(shù)的實施效果提升意義重大。其中在具體實施中為保障高速公路施工過程監(jiān)管的客觀性，有效性和合理性，施工方及業(yè)主方可通過多種舉措開展工作，其一聘用第三方監(jiān)管機構(gòu)，實施全過程工程施工監(jiān)理；其二施工，設(shè)計，業(yè)主三方組建聯(lián)合監(jiān)管小組，實施工程施工監(jiān)管；其三在人工監(jiān)管的基礎(chǔ)上，加設(shè)工程施工現(xiàn)場監(jiān)測系統(tǒng)，如應(yīng)用全站儀，衛(wèi)星技術(shù)等實施工程施工現(xiàn)場監(jiān)管。以此合理的提升工程施工現(xiàn)場的監(jiān)管質(zhì)量，同時推動各項工序的安全穩(wěn)定實施。

4 結(jié) 語

從當(dāng)前高速公路施工中的軟土路基特點，產(chǎn)生的危害方面進行分析和評估，為積極有效的提升高速公路工程的施工質(zhì)量，減少高速公路后期應(yīng)用中出現(xiàn)的病害現(xiàn)象，施工單位，設(shè)計單位，業(yè)主單位以及物料供應(yīng)單位在實際發(fā)展中，還應(yīng)從加強施工過程監(jiān)管，加強基礎(chǔ)勘察及數(shù)據(jù)分析，完善技術(shù)交底，實施工段責(zé)任制，以及落實基礎(chǔ)施工物料質(zhì)量檢測的方向進行發(fā)展。以此從基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，工程設(shè)計，管理制度，應(yīng)用物料，監(jiān)管方面，全面的控制工程施工質(zhì)量，提升工程施工效果，保障高速公路工程的應(yīng)用壽命，同時合理的發(fā)揮高速公路工程的施工投資效果。