宋春艷
(雙鴨山市公路事業發展中心,黑龍江 雙鴨山 155100)
隨著我國道路建設的發展,越來越多的地方鋪設了水泥路面,有些施工單位為了偷工減料使原材料超粒徑的情況時有發生,而取芯過程中因為原材料粒徑過大導致的取芯機停轉,出現“取不出,轉不動”的情況;而水泥劑量不足則導致整體材料的強度下降,水穩材料不能形成板體,達不到設計要求強度,從而導致取出的芯樣松散不完整。
現在道路工程的各單位對于配合比的重視程度較低,在施工過程中施工單位不遵循配合比設計施工,或者目標配合比與實際施工中所使用的配合比不相符,配合比設計單位沒有對配合比進行多次驗證。因此,水穩層的配合比應事先在專業檢測單位及試驗室內進行配合比試配,以確定水泥摻量和粗細集料比例合理,同時通過擊實試驗確定最大干密度。
可能造成壓實度不夠的原因有很多,比如說壓路機噸位不足;碾壓的次數不夠;水穩層混合料拌合不均勻等情況,均有可能都會造成水穩層的壓實度不足,從而導致水穩材料取芯不成型。
有些施工單位所選定的拌合站和施工地點運距過遠,交通不便,使得拌合料從拌合站出發到鋪筑碾壓完成中間時間過長,超出了水泥初凝時間,使得水穩料水泥失去強度從而導致取芯不完整。
因施工單位養護不及時,引起取芯不成型的問題。在水穩拌合料鋪設完成時,沒有及時苫蓋土工布,導致水穩材料表面水分迅速蒸發,整體混合料含水量降低,無法與水泥進行充分的水化反應,拌合料表面松散,導致水穩材料強度降低,并取不出完整芯樣。
取芯時操作手不熟練使鉆孔機沒能達到水泥穩定基層底部提不起芯樣,導致芯樣取不出來。
各試驗檢測單位應對所選原材料進行質量檢驗工作,堅決不允許不符合規范要求的原材料進廠,還要定期對施工單位的原材料進行相關質量檢查,進行符合規范要求的抽檢工作,一旦發現不符合相關要求的原材料應當立即上報質量管理部門,并嚴禁使用;各個部門也應該加強對配合比的重視,水穩材料的配合比應事先在試驗室內進行配合比試配,要盡可能多一些的進行各種原材了的復核篩分試驗。通過篩分數據,充分掌握各種原材了級配變化情況及波動上下限。選擇其中性能最優并且在級配發生波動后仍能滿足設計及規范要求的最佳級配作為目標級配。試驗室應該多次試驗控制好各檔原材了的比例及摻量。做到多試驗多、比較、多分析,以確定水泥摻量和粗細集料比例,同時確定最大干密度最佳含水量。然后以此配比制成試件,試件在規定溫度條件(標準養生溫度為20 ℃±2 ℃,濕度為≥95%)下標準恒溫保濕養護6 d,浸水養生1 d,進行試件無側限抗壓強度試驗,經反復試驗后確定最佳配合比。
各工程項目管理人員應該做好充足準備,合理規劃如何能夠有效且合理的調配好機械設備,加強施工組織設計和計劃管理,增加現場施工人員的緊迫感和責任感,加快施工進度,加大機械化施工程度,提高機械效率。
各施工單位選擇離施工地點運距較近、交通便利的拌合站合作,防止因運距過長導致拌合料從拌合站出發到攤鋪、碾壓完成過程用時過長,超出水泥初凝時間; 并且應該提前調試碾壓設備, 做好施工現場管理工作,初壓、復壓、終壓應有序完成,從而減少因碾壓不足造成的水穩料強度下降。
在水穩攤鋪完成后應該立即對其覆蓋土工布或薄膜,并指派專人負責養生工作,在整個養生期應該始終保持水泥穩定基層、底基層表面潮濕;因實際施工現場多數為露天施工,施工現場環境復雜,為防止出現土工布被掀飛,無法起到對水泥穩定層保溫保濕的作用,現場可就地尋找一些較大較重的覆蓋物對土工布進行覆蓋,同時在養生結束后對覆蓋物進行及時處理。建議不宜采用砂石覆蓋,砂石材料在后期清掃過程中會消耗較大的人力、物力,尤其是道路封閉無法完全封閉時,通行的車輛對砂石的碾壓會造成水泥穩定層的磨損,加大路面后期的清掃難度。
當混凝土鉆孔取芯機在鉆孔時,應確保推進速度均勻,約為3~5 cm/min左右,如發現鉆頭卡死,可適當降低推進速度,必要時可將鉆頭提升一段,然后再慢慢鉆入,切記不要強行推進鉆頭,以免損壞鉆頭及機器。在整個鉆進過程中必須保持充分的水冷卻。鉆進過程中,會發生發動機過熱的情況,這種情況應當降低加載并停機,停機后及時更換鉆頭。當取芯工作結束時,只有將取芯機的鉆頭完全脫離水穩材料表面時,取芯機方可停機。
所以綜上所述,以上就是水穩層取不出芯樣的主要原因,希望在以后的工程過程中多加注意,避免造成取不出芯樣的情況發生。關于水穩材料取芯的問題應該在施工中多探討、多摸索,各方也應該加強學習,提升自己的專業素養做好自己的工作,使施工的水準不斷提高,方能達到優質工程的水準。