路橋樁基鉆孔施工技術的應用解析

周方方

(貴州橋梁建設集團有限責任公司，貴州 貴陽 550001)

1 夯實施工場地

路橋樁基鉆孔施工本身比較復雜，而其中最初始、最重要的一個步驟就是要在正式進行施工之前，做好場地準備，對待施工區域進行有效處理，并采取措施對其進行平整，為后續施工做好準備。另外，在處理施工場地的過程中，如果遇到軟土地基問題，可利用換填技術對軟土位置進行處理，做好后續的壓實施工，從而保證軟土位置的承載力，

2 埋設鋼護筒

路橋樁基鉆孔施工場地處理結束以后，可以開始埋設護筒階段，工作人員必須要認識到護筒長度的重要性，根據施工技術標準確定護筒的實際長度，同時對公路橋梁工程建設區域的水文條件和地質條件進行分析，為后續高效施工打下基礎。埋設鋼護筒的時候，也需要嚴格遵循行業標準和相關要求，對護筒位置進行反復確認，并對方案可行性等進行確認，整體無誤的情況下方可進入正式施工。開始埋設施工以后，應避免護筒結構位置準確性，在發現偏移問題的時候第一時間采取措施進行扶正，并根據護筒頂部與標準點的相對位置，確定護筒的埋設深度。另外，工作人員還需要保證護筒中心線和樁基礎中心線保持一致，一般情況下平面最大誤差不得超過5 cm，護筒垂直方向誤差率不能大于1%，否則就可能給后續施工帶來質量隱患。

3 泥漿制備及鉆孔

路橋樁基鉆孔施工中最不可或缺的一種建筑材料就是泥漿，一旦泥漿質量出現問題，整個施工都可能受到影響，因此工作人員應加強泥漿制備研究，做好比重控制，保證泥漿能夠順利地被灌注到孔中，從根本上提升施工進度、避免出現漏漿現象。結合實際施工經驗來看，泥漿比重一般可以控制在1.55左右，而沙層鉆孔泥漿比重一般在1.34左右為宜。

而鉆孔施工同樣具有一定的難度，工作人員務必要控制好鉆進速度和鉆頭壓力，將鉆頭緩慢下放到鉆孔位置之上6 cm左右位置，啟動鉆進設備，待設備緩慢運行一段時間并進入穩定狀態以后，再對鉆頭位置進行下放，剛開始鉆進時應控制好鉆進速度，待鉆孔位置結構穩定以后，可適當提升鉆速進行高效鉆進，只有這樣才能確保成孔效果，避免后續施工中出現鉆孔坍塌的問題，鉆進速度過快的情況下，鉆孔周邊的地質結構就無法穩定下來、泥漿護壁層也無法形成，很容易出現坍塌現象，而在鉆進速度太慢的情況下，孔洞的尺寸可能會發生變化，再進行事后調整，就可能影響施工的進度。同時，為避免鉆孔坍塌等問題，工作人員可檢查鉆桿的彎曲程度，并根據本地區的地質條件等，適當調整鉆孔速度，根據工作經驗及成孔時間要求，結合不同地質條件確定差異化鉆進方案，比如說軟黏土層中的鉆進速度一般不能超過每分鐘0.18 m，而在細粉砂層的鉆進施工中，鉆進速度一般不能大于每分鐘0.015 m。合理選擇鉆頭的尺寸，使鉆孔直徑保持在標準范圍內，在發現鉆頭磨損問題的時候，第一時間對鉆頭進行更換，避免其給后續施工帶來不利影響。

4 清孔與成孔的檢測

清孔施工是一項比較復雜的施工項目，在鉆孔施工結束之后，工作人員可安排清孔施工，首先需要將鉆孔提高到孔底以上32 cm位置進行空轉，而后向其中泵送事先已經配制好的泥漿，待孔洞內的泥漿比重在1.12～1.31范圍內且沉淀厚度小于32 cm的情況下，對其含砂率進行分析，若此時含砂率在3%以下，則可以判斷清孔操作取得實際效果。另外工作人員還需要關注成孔檢測步驟，對孔洞的傾斜度、鉆孔底標高、直徑、深度等指標進行準確測定，并將測定結果與行業標準進行比對，確認無誤后可進入下一個施工步驟。

5 鋼筋籠的制造及安放

在做好成孔檢測和清孔施工以后，可開始制作鋼筋籠并進行投放， 工作人員需要對鋼筋籠的垂直

度和安裝效果進行著重觀察，避免其給后續施工帶來不必要的負面影響。目前比較常見的鋼筋籠制作方法為平地整體胎膜長線法，這種技術的優勢在于能夠在胎膜基礎上使鋼筋籠一次成型，能夠保證制造效率、避免工期延長導致的成本增加。另外，在制造鋼筋籠的過程中，工作人員應嚴格遵守設計方案的相關要求，并在骨架位置安放墊塊等，從而保證鋼筋籠結構穩定性。在安裝鋼筋籠的過程中，可先在鉆孔口位置焊接鋼筋作為固定，接頭位置至少需要錯開1.2 m，在下放鋼筋籠的過程中應保持平穩，避免鋼筋籠與孔壁發生剮蹭，從而保證后續施工效果。

6 二次清孔施工

在鋼筋籠下放結束以后，鉆孔內部的泥漿護壁等不可避免地出現脫落和不可逆的沉降現象，剩余的沉渣如果不進行人工處理，將會永久地留在樁基礎底部位置，影響到鉆孔樁基礎的施工穩定性。因此，在正式向其中灌注混凝土之前，工作人員應開展二次清孔施工，首先對鋼筋籠位置進行確認，確定其是否位于規定位置，并對泥漿指標、沉渣厚度進行檢驗，以此為基礎進行二次清孔，直至相關數據符合行業標準，方可進入下一道工序。

7 灌注混凝土施工

路橋樁基鉆孔施工中，最關鍵的一個步驟就是混凝土灌注施工，在確保二次清孔效果的基礎上，對孔洞內部情況進行評估，確認無誤后可以進行灌注操作。正式進行灌注施工以后，工作人員應控制好凝固時間和導管的埋設深度，一般情況下初凝時間應不超過2 h，混凝土初次灌注量應根據導管深度確定，導管深度一般需要在1.2 m以上，在實際施工過程中，工作人員還需要確保混凝土材料的質量，對混凝土進行有效配比和拌和，避免混凝土砂漿不均勻等帶來的質量問題，經過一系列灌注施工功能區，導管的埋設深度應該保持在7 m左右。最后，還需要做好灌注混凝土的質量檢驗及養護工作，通過有效手段確保路橋樁基鉆孔施工的質量。

7 結 語

公路橋梁工程是連接兩個地區的紐帶，能夠有效促進雙方經濟交流和文化交流，有助于提升我國經濟發展水平、促進社會穩定發展。近幾年我國的公路橋梁工程施工規模越來越大，為保證其施工質量，有必要對路橋樁基鉆孔施工進行深入分析，從鋼筋籠的制造及安放、二次清孔施工、灌注混凝土施工等步驟分別入手，著重關注施工涉及到的細節問題，加強相關步驟的質量檢驗，從根本上提升路橋樁基鉆孔施工質量，讓我國基礎設施建設效果更上一層樓。