探討復合式路面施工技術的應用研究

陳本建

(貴州橋梁建設集團有限責任公司，貴州 貴陽 550001)

1 混凝土瀝青復合式路面施工技術研究

1.1 適用工程類型

在我國一些工程施工量較大，并且公路施工長度較長的項目當中，通常會使用雙層復合式的混凝土路面施工技術來加以開展。當公路道路長度在8 km以上的情況下，這種路面施工對于整體路面結構的承載能力要求相較高，同時對道路的耐久性也有著較高的要求。因此，針對此類公路工程建設來講，道路結構層通常情況下會使用土石材料和水泥碎石材料來進行施工，施工的結構厚度至少需要超過18 cm以上。在實際的施工當中，因為水泥混凝土結構層具有較高的彎折強度，相比于瀝青混凝土來講具有更加有效加固型效果。依照這一工程施工要點，在很多大型的工程施工當中，施工人員會對路面防滑層內部加入一定量的水泥，通過這種方法可以起到更加穩定性的路面施工效果。

1.2 含水量控制

除了在公路路基面施工過程中摻入水泥可以起到良好的加固效果之外，在實際的施工過程中，混合材料的含水量大小控制至關重要。在公路路面施工當中，向混合料內部加入骨料保證混合材料充分攪拌，但是需要對混合材料的含水量大小進行嚴格的控制，以此來有效提高整個路面施工的穩定性。在施工過程中施工人員需要對混合材料進行攪拌質量檢查，重點針對材料內部的真實含水量大小進行檢測，如果出現排水量過大或者是過小等問題，必須要做出及時的調整。除此之外，在進行含水量控制工作中還需要依照施工區范圍內的天氣狀況來進行相對應的調整，如果外部環境溫度過高那么對含水量的抽查頻率也要適當的提高，以此來保證混合材料的含水量大小符合工程的施工要求。

1.3 路面私結層施工要求

在復合式路面施工過程中，當結構層施工完成之后需要在上面鋪設一層加固層，在此之前施工人員需要對水泥混凝土的面板清潔度加以保障，有效提高加護層施工的整體效果，然后依照路面施工尺寸大小對土工布進行準確的剪裁。在施工當中需要保證瀝青混凝土材料的溫度控制，瀝青材料的最佳鋪設溫度大約在160 ℃上下，同時瀝青材料的出廠溫度通常會保持在160 ℃左右。因此，在實際的瀝青材料運輸工作中，需要對瀝青材料進行溫度控制，保證瀝青材料始終處于標準的施工溫度范圍內，以此來有效提高類型材料的整體施工質量，完成瀝青材料鋪設施工之后需要立即鋪設土工布，保證路面的整體平整程度以及清潔程度。

2 面層處理中運用的相關技術

在路面面層的施工中，主要的施工作業內容是對復合式路面的面層進行有效的混合料攤鋪，在該施工環節中，通常情況下需要使用到對應型號的攤鋪機設備，攤鋪機的施工方向主要是以土工部的鋪設方向為基礎，但是在鋪設施工當中不能出現土工布產生不良的拖動以及錯位的問題。因此，施工人員需要對土工布的鋪設質量進行有效的控制，做好相應的加固處理措施。除此之外，需要充分注意的是在施工機械設備正式開始工作之前，需要對土工部材料進行預熱處理，要保證溫度達到必修材料的施工要求，尤其是在溫度和時間這兩項指標上需要進行嚴格的控制，必須要保證平面溫度達到160 ℃以上，才可以進行后續的瀝青材料鋪設施工。除此之外，在預熱的時間方面需要控制在半小時以上，以此來達到最佳的瀝青層施工效果。

在實際的施工過程中，由于對溫度和時間兩項指標的有效控制，保證了攤鋪機械設備的整體攤鋪工作效果，同時在攤鋪施工當中不會拖拽土工布。當外部施工溫度和預約時間達到施工要求之后，攤鋪機的推料工作也會更加的均勻和穩定，通過攤鋪設備和碾壓設備的施工之后，整體的路面攤鋪和碾壓效果更加良好，整體的路面穩定性和安全性達到了整體的工程施工要求。

在攤鋪機設備正式使用之前，必須要充分做好設備的相關準備工作，可以在施工路面鋪設相應的墊板，墊板的主要作用是為攤鋪的實際厚度作為參考，墊板的實際厚度和材料的攤鋪厚度需要保持相同攤鋪厚度是經過相關工作人員的準確計算和測量所得出。在攤鋪工作之前需要對松鋪系數來進行準確的計算，然后遇到相關的計算參數，對攤鋪厚度的大小進行準確的測量，最大限度上提高路面面層的整體施工質量。

3 碾壓技術規定

3.1 碾壓工序規定

在路面碾壓施工過程中碾壓施工順序控制至關重要，當路基層的石子鋪設完成之后需要對路面的材料密度大小進行有效的控制，同時需要為后續的施工工藝打下良好的基礎。當路面施工密度達到工程塑料的之后，可以繼續開展二次工程施工碾壓，施工人員可以采取液壓機來進行碾壓處理，通過液壓機設備的有效使用，在整體路面的施工距離效果上更加良好。在道路面層的施工成型工作中，還涉及到了大量的施工組織程序，其中重點包含了路基面的穩定壓實處理、出樣以及中級碾壓攤鋪等相關工作，而針對這些指施工程序來講，通常情況下需要依照工程的實際施工環境狀況，可以選擇氣壓是輪胎壓路機來進行壓實處理，同時要求該設備噸位需要超過16 t以上，最大不能超過25 t。

3.2 振動參數的收集測量

在路基面施工過程中，針對路基基礎的碾壓環節這么重要，需要針對復合路面振動幅度大小以及施工震動頻率大小來進行準確的測量。通過多年的實踐工作經驗分析可以看出，在具備低振幅和高頻率的振動時，壓路機在實際的碾壓效果上更加明顯，可以有效提高混凝土的密實程度以及整體的穩定性。通過這種設備的有效使用可以提高混凝土路面的整體施工的剛性程度，而對于這種類型的震動式壓路機來講，對自身的噸位大小也有著明確的要求，通常情況下12 t左右噸位的機械碾壓效果相對比較明顯，同時在震動的頻率上需要控制在80 ℃左右為最佳。

3.3 水泥混凝土面層施工要求

通過實踐施工分析，可以看出水泥混凝土結構和瀝青面層結構的復合式路面施工技術，在實際的工程施工過程中所表現出的效果非常明顯，同時在最近幾年的發展過程中，各大工程新單位，通過大量的復合式路面施工質量檢查可以看出這種類型的路面相比于水泥混凝土路面施工具有更加優良的折彎強度同時路面整體的施工穩定性更好，路面裂縫產生的頻率也相對較低，因此受到了各大公路工程施工單位的高度重視，在未來的發展過程中將會對這技術加以更加深層次的使用。

4 結束語

綜上所述，復合式路面施工技術在我國公路工程建設發展過程中所表現出的作用非常明顯，不但提高了整個公路路面的穩定性和安全性，同時也為工程生產隊實現了良好的經濟效益與社會效益，未來的使用發展前景一片良好。