淺析公路橋梁預制梁板施工及控制要點

楊軍勝

(青海省湟源公路工程建設有限公司，青海 湟源 812100)

1 公路橋梁預制梁板的概念

1.1 預制梁的內涵

預制梁板指的就是先在工廠進行預制，然后將梁板按照工地的施工要求將其送到固定的地點進行安裝的一個過程。在公路橋梁進行梁板預制的過程當中很多時候都是在一些比較特殊的位置進行的，所以十分的困難，目前我國對于公路上橋梁梁板的安裝和預制基本上都是對于橋梁上部結構的一個施工內容，所以對其質量與要求都需要一定的標準，如果這些沒有控制到位，那么對于整個橋梁而言都十分的不利，甚至有一些隱藏的隱患存在。

1.2 模板施工工藝

在實際施工當中，需要先制定好底膜和側膜，這兩點是梁板的基礎，在進行底膜的制作當中，需要一定的場地支持，所以要在一個空曠的場地當中進行，而且要求是必須平整。然后是施工中，為了避免因為梁板底膜的兩邊高低不勻稱而出現的地面凹陷情況，需要對底膜的兩邊高度進行測量，保持平衡，如果有偏差就要用相關物體墊上，以此來避免沉降，這樣才能在最大程度上保證梁板制作的質量。在側膜的制作當中，對于鋼板的要求比較嚴格，必須達成統一規格，而且無論是制作當中還是制作之后，都需要對各個部分進行嚴格的檢查，包括是否平整和光澤度等等。另外，在模板的拼接過程當中，要對密封性進行數據分析，并且最好充氣測試，等到這些數據都確認無誤以后才能確保其完成。

2 什么是施工管理

施工管理指的就是對于施工當中的每一個部分都進行規范化的管理，這對于整個施工而言十分重要，從客觀的監督上來說施工管理就是施工人員對于現場每一個施工過程或者相關的關系進行一種高效的管理，并且對于其中的每一個內容都全方位的檢測、監督并記錄檔案，在保證數據真實的基礎下能夠實施的監管施工的質量。

3 施工技術探討

3.1 先張法預應力鋼筋混凝土施工技術

在橋梁梁板施工當中，必不可少的就是混凝土材料，而且對于這一部分的施工一般情況下都是用先張法預制梁工藝，這種工藝在進行混凝土澆筑之前，就需要將鋼筋張拉開，然后將預應力鋼筋臨時的固定在臺柱上面再支起末班，最后對混凝土進行澆筑，等到混凝土與鋼筋融合并凝固后養護，直到混凝土澆筑的規格能夠滿足施工要求的時候，再將預應力的鋼筋放下來。但是需要注意的地方有三個：首先是臺座，因為在進行預應力鋼筋澆筑的時候需要將其固定到臺座上面，所以對臺座的選擇必須要合理，除了強硬程度達標以外，還要保證臺座在受到強壓后不變形，表面必須光滑，這樣才能顯示出其平整性。另外，在選擇臺座的時候兩邊必須平行，而且要有一定的嚴密性，這樣在灌漿的過程當中才不會出現漏漿的現象。具體的施工步驟是在第一層使用點十分對地基進行處理，然后在上下鋪上碎石，再按照順序澆灌混凝土，并在表面上鋪水磨石。其次是張拉，就是對鋼筋的一個拉伸的過程馬而且在拉伸的過程當中需要將鋼絞線從一段拉到另一端，再利用彈簧進行整束。但是張拉的前提是需要做好一切的準備，就比如說對鋼筋的長度進行計算，然后算出精準的數據，以此來確保正常拉伸。最后是對于拉伸的具體工作事宜，第一要確定確定鋼線的拉伸曲度，保持在7%左右即可，而且為了保證每一根鋼線都能正常的使用，需要一直使其保持在松弛的狀態下，并且定期檢查是否存在異常，然后每一根鋼線的受力都要保持統一狀態，使用的時候也要井然有序。在進行張拉的時候，鋼絞線的張拉力度控制必須到位，最好使用千斤頂作為其測量數據，然后再以此為基礎觀察鋼絞線是否有滑動的情況。

3.2 后張法在公路橋梁工程預制施工重的管理時間

第一是對于預制橋梁的后張拉法，這其中預制梁是其中的重要部分，在施工之前就要對區域內的實際情況進行檢查核實，并對梁板的數量確認和擺放布局是否合理。第二是在臺座方面，橋梁的施工場地當中臺座一般都需要在橫跨量的基礎上再考慮其數量，而且數量是不能少于循環周期的，這也是對施工正常進行的一個保證。在各臺座之間必須要保持有固定的間隔，這樣的話在進行拆模的時候就不會出現其它的情況，而且能為混凝土攪拌機的進出或者其他車輛提供足夠的通道。除此之外，在臺座之間必須要留有排水溝，防止下雨積水對相關機械造成浸泡。第三是混凝土的選擇需要合理，這樣才能在與鋼筋的融合中保證其堅硬程度，而且還能提高整個橋梁的質量。

3.3 質量控制

對于預制橋梁施工當中材料的選用是影響鋼筋混凝土質量的重要元素，而且用于預應力鋼筋混凝土施工當中對于各種材料都需要經過重重檢查才能投入使用。就比方說砂石、水泥、鋼筋、粉以及煤灰等等，這些都要在現場的考察當中把材料的原產地進行格式，然后取樣實驗，根據施工的詳情分析是否能夠滿足質量的要求。另外，也要在建筑施工當中建立一個原材料進廠驗證制度，把每一批購進的材料都根據施工的實情進行檢驗，過關以后才能允許其投入使用。根據預制橋梁施工當中的內容和技術、質量要點，再加上我國所頒布的有關環保節能的施工方案，這些都需要工程項目生成相關的書面文件，然后從領導層到基層員工都能夠看到。對于現場的管理人員他們需要把不同階段的技術都有效地做好記錄，這也是為科學施工做準備。在對預制梁板的標準施工質量檢測工作上，原材料的檢測不能只依靠外部機構，需要自行檢測。施工材料的質量方面比方說鋼筋加工和安裝都要在標準化的流程下進行，包括鋼筋是否彎曲，焊接的地方是否有裂縫，這些都是檢查的重點。在鋼筋安裝完成以后，施工現場的質量檢查人員應當根據相關的設計圖紙和標準全面化的對鋼筋的尺寸、檢舉以及穩定和厚度等因素進行檢查，如果說不達標的話就要重新返工，直到達到標準以后才能正式施工。

對于工地的實驗人員在檢查各種配料是否準確的時候，預制梁板的澆筑坍塌落度穩定是重點，如果說出現了不穩定的情況，就要分步驟地去查明在哪一個階段出現了問題，然后利用有效的改進方式對于坍塌落度太大的混凝土進行報廢處理，不能繼續投入施工當中。而且在澆筑的時候要嚴格按照標準方案上的順序進行，遇到一些難度不較大且要求高的澆筑地方應當由技術人員的督導下去完成。最后是預制梁板的質量檢查與驗收工作，也就是在制作完成以后，檢查它的質量和順直度，如果發現存在的問題應當立刻上報，讓有關技術人員去檢查修補，工人不能擅自亂動。而且對于每一次檢查都要做好記錄，這也是為了日后的施工質量檢測做鋪墊。

4 后張法具有的優點

后張法的利用對于施工而言是不會受季節影響太大的，并且在建模的時候消耗較少，對于整體工程因為需要嚴格的標準，所以能促進施工的質量。在進行預制的生產當中，需要結合相關的機械設備，這樣的話就能在很大程度上減少勞動力的投入。在選則鋼筋的時候一般都選用堅硬的，這對于橋梁而言有利無害。在預加壓力的條件下，能將梁板中的鋼筋逐漸壓實，如果鋼筋沒有變形則表明其抗壓性十分強，這對于橋梁來說有著質量的保障。而且利用后張法所使用的混凝土十分挑剔，這樣的話橋梁整個結構都會顯得比較輕佻，也有利于日后的運輸。最后，在選用的混凝土材料當中需要選擇強硬程度比較大的，所以整個橋梁的抗壓能力比較強。

5 公路橋梁預制梁板施工的質量和安全控制

在質量的控制上，公路橋梁的預制梁板施工需要選用質量較高的混凝土作為原材料，而且在購買時嚴格把關，必須符合橋梁梁板的需求。而卻在施工之前要對每一個環節做好規劃，對于原材料無論是購買、儲存還是使用，都要做好檢驗，并制作表格以供檢查。對于工地實驗室當中的實驗檢測做好驗收，將其中對于材料質量的檢查做完整的記錄。如果在施工的過程當中梁板的質量出現了問題，就要從混凝土配合方面做檢查，因為混凝土是橋梁施工的主要材料，只有在混凝土的質量上得到了保證，才能提高梁板乃至整個橋梁的質量。而對于施工安全的控制則更加重要，在對預制的構件進行制造、測量、運輸以及安裝的時候，需要做好調試與計劃，對構建吊裝的時候保證附近不能有障礙物，而且吊車下面不允許人員的走動，貼好注意標語。在相關機械運行的時候要認真的檢查每一個設備是夠有故障或者隱藏的故障出現，如果有及時的修理，保證運行的效率和安全。另外在預制箱梁和空心板在吊裝移動的過程中因為比較沉重，運送及其必須相對穩定，而且要保證電力設備的正常運行，以此來全面保證施工的安全進行。

6 總 結

綜上所述，在進行公路橋梁的梁板預制以及安裝的過程當中，除了要對工作的各個環節注意標準性之外，還要注意最為重要的安全性，在這兩個問題之間也存在著一些材料和機械是否符合規定，只有將這些問題全部注意到，在施工當中才能正常的運行，而且還不會出現安全事故的出現，從而保證橋梁的整體質量。