公路施工中特殊路基處理方法研究

王 芳

(山西誠達公路勘察設計有限公司，山西 太原 030006)

在公路工程建設施工中，難免遇到特殊路基段，若對特殊路基段的處理不到位，將對后續(xù)施工造成很大影響。因此，在實際的公路工程建設過程中，要根據(jù)工程實際情況，選擇合理可行的特殊路基處理方法，并在施工中加以嚴格控制，保證處理效果。

1 工程概況

某公路工程D標段起、迄樁號為K89+500～K95+880，該段總長約6.40 km，線路范圍內分布有軟土路基，以淤泥與黃泥土為主，設計采用以下幾種方式處理：換填、堆載預壓、復合地基。現(xiàn)圍繞該標段實際情況，對其特殊路基處理方法做如下深入分析。

2 施工準備

在特殊路基處理施工開始前，應先認真做好以下各項準備工作，確保后續(xù)施工能夠順利開展。

(1)施工開始前核實特殊路基段具體范圍與深度，為特殊路基段施工處理提供參考。

(2)對場地的地質與水文地質條件相關資料進行收集。

(3)根據(jù)工程實際情況結合現(xiàn)有施工工藝水平確定適宜的特殊路基處理方法。

(4)處理場地內積水，采用排水溝對積水進行引流。

(5)在清水完畢后，對原地面高程予以測量，并認真填寫相應的測量資料。清淤一般使用挖掘機進行，挖除的淤泥及時運輸?shù)街付ǖ攸c堆放。在清淤達到設計要求的標高后，對基底承載力予以檢測，并對清淤之后基底實際標高進行測量，若承載力不能達到相關規(guī)范的要求，則要聯(lián)系設計和勘探單位及時處理。

3 施工工藝

3.1 換填處理

(1)測量放樣

以施工現(xiàn)場實際情況與施工基本要求為依據(jù)，在軟基段準確放出所有特征點，包括起終點的樁號及其兩側寬度，同時要對處理的寬度及原地面實際標高予以復核。由監(jiān)理工程師完成對處理方法的審核并確認合格后，方可開始施工。

(2)基底清理

①施工開始前將基坑中的泥漿、浮土與積水都清理干凈，并使基坑的邊坡保持穩(wěn)定，避免發(fā)生塌方。

②開挖以全斷面開挖方式為宜，在開挖完成后盡快開始路基填筑。

③在挖除軟土的過程中，要注意防止對原狀土層造成擾動，保留厚度為300～500 mm的土層由人工進行清底。

(3)基坑檢查

檢查基坑能否滿足設計要求，包括承載力能否與設計要求相符，以及具體的開挖尺寸能否達到施工要求。

(4)材料檢驗

該標段特殊路基換填主要使用石渣材料進行，換填完成后分層回填素土，直到路床的頂面，在分層回填時，分層厚度按照30 cm控制。換填時使用的材料必須滿足設計要求。

(5)分層換填

地基底面的換填材料要鋪設于相同的高程上，若深度有所不同，則地基土的表面要按照設計要求開挖城臺階，也可采用斜坡進行搭接，將搭接部位夯實密實，施工嚴格按照從深到淺的原則進行。在分層填筑過程中，每一層的接縫都要做成一個斜坡。

(6)分層壓實

為了使換填土達到密實和均勻，采用重型碾壓機開始碾壓前，要將層面整平。壓實過程中要對碾壓機械實際運行速度進行嚴格控制，在連續(xù)靜壓2遍之后，進行6～8遍強振壓。換填時，如果材料過于干燥，應適量灑水，確保上下層的材料能否良好結合。換填材料的夯實應按照從四周到中間的順序進行。

(7)找平驗收

將最后一層碾壓好以后，立即對高程與平整度進行檢查，對于低洼部位，要及時補充質量合格的填料。

3.2 堆載預壓

(1)對于砂墊層的厚度，通常為50 cm，材料以沒有雜質和污染的中粗砂為宜，含泥量要控制在3%以內，而細度模數(shù)要達到2.7以上。

(2)砂墊層需設置在邊坡坡腳以外70 cm處，同時要用寬度為30 cm的粘土進行封層，對于設置在坡腳部位的泄水管，需要在其入口處使用碎石和土工布設置反濾層。

(3)在鋪設土工格柵時，具體的鋪設層數(shù)以路基穩(wěn)定情況為依據(jù)確定，通常不超過3層，當需要設置多層時，其中，最底部的一層要防止在砂墊層的頂面，幅寬要達到2 m以上，而搭接長度要達到30 cm以上，同時要用U型釘按照2 m的間隔距離將格柵完全拉緊，使格柵層之間的距離達到30 cm，確保格柵滿足規(guī)范和設計提出的要求。

3.3 復合地基

(1)水泥攪拌樁

①砂墊層材料采用潔凈中粗砂，其含泥量不能超過3%，且細度模數(shù)應達到2.7以上。

②樁體水泥以不低于42.5R的普硅水泥為宜，其水灰比需按照0.45～0.55的范圍控制，摻加量則控制在12%～15%范圍內，樁頂部6 m以內部分水泥用量應達到55 kg/m，而其它部分都為50 kg/m。

③在樁頂面采用級配碎石敷設一層厚度為30 cm的墊層，所用碎石的粒徑應控制在4 cm以內。

④砂墊層要設置到坡腳以外70 cm處，同時還要設置30 cm厚封層，封層材料以粘土為宜，設置在坡腳的泄水管，需在入口處使用碎石和土工布設置反濾層。

⑤在墊層的頂部與中部都要鋪設好土工格柵，其幅寬要達到2 m以上，且搭接長度達到30 cm以上，同時要使用U型釘按照2 m的間隔距離將格柵完全拉緊，格柵層之間要有30 cm的間隔距離。

⑥水泥漿采用專門的攪拌機攪拌，以保證樁體質量。

⑦攪拌樁施工中，應做好少量多次噴射，四噴四攪，施工中要對噴漿量和攪拌下沉的速度予以嚴格控制，切實保證樁體質量。

⑧在大面積施工開始前，要通過試驗確定設計噴入量，及其它各類參數(shù)與工藝方法。

⑨樁體施工結束后，應立即開展質量檢測，如果軟土中的含水量在70%以內，則要在成樁28 d后進行嚴格檢測，而當軟土中的含水量超過70%時，需在成樁90 d以后進行檢測。

(2)素混凝土樁

①樁徑為40 cm，樁體使用的水泥以標號不低于42.5的普硅水泥為宜。碎石的粒徑不能超過20～50 mm。

②當采用長螺旋鉆孔管內泵壓灌注法進行施工時，樁身混凝土應達到C15以上。

③樁身混合料拌制必須達到均勻，每一盤混合料的拌和時間都要達到60 s以上。如果采用振動沉管法進行施工，則所用混合料的塌落度應保持在60～80 mm范圍內。在樁機就位之后，需認真校正其位置，保證樁體的垂直度達到要求，偏差不超過1%。在成樁以后，提鉆速度需按照1.2～1.5 m/min的范圍嚴格控制。

④當樁之間的距離超過1.4 m時，需要樁頂部設置托板，并在托板的頂面鋪設一層厚度為30 cm的碎石層，將其作為褥墊層。其中，碎石以級配碎石為宜，粒徑應控制在40 mm以內。

⑤砂墊層要設置在坡腳以外1 m處，同時用厚度為30 cm的粘土進行封層處理。

⑥在碎石墊層的頂?shù)撞慷家佋O土工格柵，其幅寬應達到2 m以上，而搭接長度也要達到30 cm，同時用U形釘按照2 m的間隔距離將格柵拉緊，使其達到牢固。

⑦樁底進入到持力層中的深度要達到2 m以上，若持力層是強風化層，則進入的深度要達到0.5 m以上。

⑧如果樁頂部的填土高度在50 cm以內，則不可使用大型壓路機來碾壓處理。

4 結 語

綜上所述，在公路工程建設中，特殊路基處理至關重要，直接決定后續(xù)施工能否順利進行。目前，該標段特殊路基處理施工已經順利完成，且經檢查確認處理效果合格，所用處理方法合理可行，值得類似公路工程參考借鑒。