研究新形勢下高速公路橋梁樁基施工要點

羅 康

(貴州省公路工程集團有限公司，貴州 貴陽 550001)

城市化進程推進速度的不斷加快，對于我國高速公路橋梁工程項目的建設范圍越來越廣，數量也一直在不斷增加。與目前高速公路橋梁施工現狀進行結合分析時，發現仍然存在很多問題，導致高速公路橋梁施工的質量受到嚴重影響。樁基礎通常情況下，由于其自身的承載力比較高，適用范圍廣，具有一定的穩定性等特點，在整個高速公路橋梁施工中的應用相對比較廣泛。但是樁基礎在施工時仍然存在很多問題，本文與實際工程案例進行結合，針對目前高速公路橋梁樁基施工當中的要點展開深入分析。

1 工程概況

某高速公路按照合同段起點樁號是K21+540，終點的樁號是K26+136/ZK26+161。根據相關數據統計結果，可以看出該工程項目的整個路線全長大概為4.577 km，其中涉及到的主要構造物包括路基工程以及隧道和橋梁等。

2 高速公路橋梁樁基施工在新形勢下的諸多要點

與工程概況進行結合分析時，發現該橋梁工程項目涉及到的橋梁工程項目包括特大橋一座、大橋一座、小橋三座。特大橋的上部構造通常是以預應力混凝土連續簡支箱梁為基礎，而下部結構則是以柱式臺鉆孔灌注樁為基礎。大橋的上部構造是預應力混凝土連續箱梁，而下部構造包括鉆孔灌注樁基礎以及柱式墩等。小橋的總建設長度大概為75.05 m，下部結構的墩臺基礎，基本上都是以鉆孔灌注樁基礎為主，樁基有250個，立柱114個等。

2.1 鉆孔灌注樁施工

(1)前期準備

鉆孔灌注樁施工項目在具體展開之前，需要提前做好一系列的準備工作，前期準備工作包括測量基線布設以及地表清理等，對這些環節涉及到的工作內容進行確定。尤其是要保證地下管線以及文物等相互之間的距離，是否能夠達到標準要求。如果地下管線或者文物存在一定的異常現象，要及時通知相關部門，對拆改方案進行及時的調整，避免造成更加嚴重的后果。

(2)樁位放樣

在高速公路橋梁樁基施工過程中，要提前做好一系列的準備工作，通常情況下需要由技術人員嚴格按照施工圖紙當中的內容，對每個墩臺的樁基進行逐一編號，這樣做的根本目的是為了對整個施工工序進行確定。同時還要對樁位的中心進行坐標計算，經過技術人員反復的核對和校驗之后，可以直接上報給對應的監理單位，在審核之后可以直接實施現場放樣。場地通常情況下在平整之后可以嚴格按照設計圖紙當中的內容，將放樣出的具體裝備中心點進行確定。同時可以放出護筒開發邊線以十字定線的方式，將樁位平移到挖線1 m之外的距離位置處，緊接著對坐標進行設置，這樣能夠對整個系統進行合理控制。放樣完成之后，可以利用鋼尺為相互之間進行準確有效的測量，同時與相鄰墩的裝備進行有效的校對。控制樁主要目的是為了對護筒以及鉆口進行仔細的校對，能夠對鋼筋籠的偏位情況展開科學合理的觀察和分析。護筒埋就位之后，需要對整個裝置中心以及護筒中心進行準確有效的測量定位時，可以以定型十字刻度尺的方式，直接將其安裝在護筒的頂部位置處。測量定位之后，嚴格按照護筒偏差，對護筒展開有針對性的調整，緊接著對護筒的四周空隙部分，利用粘土進行有效的夯實。為了從根本上保證鉆孔深度以及設計要求能夠達到一定的適應性，測量人員需要結合現實要求，給出護筒在具體操作中的頂標高，嚴格按照灌注樁設計樁尖標高的要求，對護筒以及中間深度的計算進行有效控制，保證計算結果的準確性和有效性。

2.2 泥漿制備以及循環系統

(1)護壁泥漿的配置

要從根本上避免樁基施工中出現一系列的塌孔或者縮孔等問題，在施工前期需要對泥漿材料進行科學合理的選擇和利用。在實踐中要與各個不同噸位的地質條件以及鉆機性能等相關因素條件進行綜合分析，使用性能相對比較優質的泥漿。通常可以將其以鉆孔護壁的方式進行操作，對施工區域附近開發出來的一些泥漿池進行合理的利用，能夠實現對泥漿等有效配置。泥漿當中涉及到的各項性能指標要能夠達到標準的要求，泥漿在整個鉆孔灌注裝施工中，不僅能夠對孔壁起到良好的保護效果，而且對泥漿循環進行合理利用，實現對鉆渣的排除。各性能指標在構建和具體應用中，可以結合現階段的地質情況進行適當的整合、優化，這樣做的根本目的是為了將其自身的護壁以及鉆渣功能充分發揮出來。

(2)泥漿循環系統

泥漿循環系統包括循環造成沉淀池以及泥漿泵等，每套系統通常都可以供應一臺鉆機進行操作。首先對泥漿泵進行合理的利用，直接將循環槽以及造漿池等設施內的積水進行抽凈處理，緊接著在開鉆孔內填入適當的淡水以及膨潤土，利用最小沖程的方式對其進行沖擊。造漿在整個開孔以及鉆進時，要盡可能保證孔內水位與地下水位相比更高一些，與護筒頂面相比，要低0.3 m左右。

2.3 鉆機就位

樁基施工過程中，通常情況下沖擊鉆是其中比較常見的一種機器。設備在施工前期需要利用吊車以及人工吊運的方式，促使沖擊鉆能夠就位。緊接著要結合現實情況，對其自身的位置進行適當的調整，其中包括粗調或者細調。粗調主要是指嚴格按照沖擊樁機自身的尺寸，提前對其進行安放，對整個枕木進行適當的調整，以此來保證吊車在吊運裝機時能夠實現平穩的操作。精調主要是指鉆機駐位之后，通常會以千斤頂或者墊木等方式，對整個機架進行適當的調整，首先可以利用線錘對鉆機鋼絲繩的垂直度進行適當的調整，緊接著將鉆頭的中心點以及護樁的十字交叉點進行有效控制。控制在一條垂直線當中，對線錘進行合理的利用，來完成樁基水平的調節，這樣不僅能夠從根本上保證其自身的穩固性，而且與樁基作業平臺之間能夠建立良好的連接關系。

2.4 鉆孔

鉆孔在整個鉆進中需要注意的問題相對比較多，首先鉆進中，人員以及施工需要對整個鉆機過程展開有針對性的檢查和驗收。對鉆孔記錄表進行仔細的填寫，保證記錄的數據信息具有一定的真實性和有效性。其次，在鉆機中需要施工人員對泥漿各項指標的測試工作進行有序開展，在整個記錄中，通常平均4～6 h需要對泥漿進行檢測。其中包括泥漿自身的粘度以及相對密度等各方面的指標，這樣不僅能夠從根本上保證鉆進當中的泥漿指標處于正常狀態，而且能夠避免出現一系列的突發情況。除此之外，要嚴格按照地質報告當中的內容對專家進行取樣檢測，這樣做的目的是為了對其是否屬于全分化巖層進行科學合理的判斷。與地質報告結果進行對比分析，能夠對最終的鉆孔方案進行確定，鉆孔深度在進入到巖層之后，通常每隔2 m需要對鉆渣進行取樣處理。這樣能夠對整個巖層的情況進行合理判斷，避免造成嚴重的危害影響。

3 結 語

高速公路橋梁樁基施工中，要加強對于鉆孔灌注樁施工泥漿制備以及鉆機就位等各方面的重視程度。施工企業要在實踐中對相關涉及到的施工內容進行不斷完善和優化，這樣才能夠從根本上保證高速公路橋梁樁基施工質量的提升。