現代項目管理理論在合同管理中的應用價值分析

羅小軍

(中交二公局第六工程有限公司，陜西 西安 710000)

本合同段為密涿高速公路廊坊至北三縣(三河)段L5合同段，設計車速120 km/時，路基寬度34.5 m。九州互通線路基部分全長2 km，路面部分全長15.278 km，合同總造價3.58億元，合同工期31.5個月。

1 矩陣式合同管理模式

考慮到密涿L5標段工程概況，提升項目管理的水平和效率，本次項目組決定采取矩陣式合同管理模式。矩陣式的合同管理模式也可以稱其為多維式的管理或者是系統式的管理。相較于傳統的管理來說，矩陣主要使用的是數學的觀念。在管理的過程當中，主要把管理分成兩種，一種是傳統管理，另外一種是為了完成某一任務而組成的專門小組。小組當中的各個成員形成一個橫向專門完成任務的系統，這個系統跟原來的系統構成了一個矩陣，所以我們將其稱之為矩陣合同管理。也就是說，在矩陣管理當中，員工的匯報模式屬于雙向匯報模式。合同管理的上司包括兩個，一個是流程上司，另外一個是專業上司。傳統的管理模式雖然能夠形成一個直線管理的嚴格分工模式，讓整個工作鏈條變得更加的完整，但是在這樣的構架下，雖然執行力強，卻不利于現代發展。隨著時間的不斷發展，現在在完成工作的時候，我們完全可以利用其他的方法擺脫那些冗長的行政指揮鏈。通過矩陣式的合同管理模式，可以把整個資源進行更加靈活的分配。這樣的分配方式可以讓企業適合各種不斷變化的外界要求。矩陣式的合同管理模式集合了傳統管理模式的優點和現代化的模式的優點，把這二者結合起來能夠更好的完成合同的管理。

2 矩陣式合同管理在項目生命周期的應用價值

項目生命周期包括設定合同目標、確定合同原則、合同談判、合同實施和合同收尾等五個階段。

2.1 設定合同目標

設定合同目標是開展項目工程的基礎，業主根據密涿L5標段實際需求立項，工程管理部開始擬定項目技術需求書，根據現場情況制定可行性技術指標方案，制定合理化標段策劃報告，給出具體合同內容范圍；合同管理部主要通過合同的商業性和市場價值著手，結合標段策劃報告，對密涿L5路段合同標段進行具體審定，對合同標段的施工內容進行合理劃分和審定；預算成本部從合同的成本預算角度出發，對密涿L5標段的標段劃分和工作范圍進行審定，給出合理化意見，并制定密涿L5標段的財務預算。設定合同目標是確保項目順利招標的重要保障，明確自身需求是開展下一步工程的基礎，協調工程質量、工期和成本之間的關系。

2.2 確定合同原則

工程管理部門負責編寫合同內的技術部分，確保合同的技術部分與其他部分協調統一，積極參與合同的編輯和制作。合同管理部主要負責合同的范本編寫，協調統一技術部分和成本預算部分，組織和審定合同的主要原則，負責編寫商務性條款，要對合同的結構協調和主要內容負責，并有義務審查投標企業資質，編寫評標的具體方法等。預算成本部主要負責財務成本部分的編寫工作，審查合同內財務方面的協調性，制作項目預算，根據財務政策履行監管權利，參與合同的編輯制作工作。標書正式完成標志著合同原則完成，為下一步的項目招標奠定基礎。

2.3 合同談判

密涿L5標段招標文件發售后，采用公開招標的方式，合同管理部門選取適合的施工方單位(中交二公局第六工程有限公司)，施工管理部參與整個合同技術談判過程，要提前與施工方進行技術交底，施工方要根據業主的招標文件，結合現場的實際勘察報告，在規定時間內制定出詳細的施工組織設計方案，業主對施工組織設計方案提出修改意見，二者達成一致后，由合同管理部牽頭組織，負責合同談判過程的合同把關，現場簽訂施工合同，合同中將明確施工雙方的具體職責和義務，明確項目施工的管理目標、質量目標、安全目標、工期目標、文明施工目標、農民工薪水發放目標等，施工方案要嚴格遵守《公路工程技術標準》JTG B01-2003，《公路工程質量檢驗及評定標準》JTG F8O/1-2004等文件要求，合同內容包括路基工程、路面工程和橋涵工程等，規定在31.5個月工期內完工，并制定詳細的應急預案，確保密涿L5標段工程保質保量交割。預算成本部要負責審核合同中的成本預算部分，另外業主有義務配合施工方合理要求，并按照工程進度支付工程款項等。

2.4 合同執行

施工管理部負責項目的進度跟進和質量把控工作，根據項目施工要求將密涿L5標段工程分為路基工程、路基防護排水工程、橋梁工程、涵洞工程和路面工程五個方面。

路基工程主要采用分段式平行流水機械作業施工方案，施工時按照全斷面寬縱向分層填筑技術，合理規避降雨對路基工程的影響，修建臨時的排水系統。首先將路基施工面清理干凈然后碾壓，采用縱向分段、水平分層填筑的施工方法，按照橫斷面分層次逐層向上，采用挖掘機或裝載機進行填料，運輸采用運載能力強的自卸貨車，搭配推土機配合平整，振動壓路機壓實，壓實度要求大于90%。需要預留排水坡度，經過反復碾壓最終符合質量檢測。

路基防護排水工程是與路基工程相輔相成的，路堤邊坡高度超過4 m時，根據工程技術要求一般要采用拱形骨架護坡。當邊坡高度小于5 m時設雙排骨架；當邊坡高度當在5～6.5 m之間時設三排骨架；當邊坡高度在6.5～8 m時設四排骨架；當邊坡高度在8～20 m之間時，設置多排骨架，骨架排距為1.5～2 m之間。拱形骨架模板采用砂漿、片石砌塊的定型模板砌筑，砌筑時要確保設計邊坡坡度，橋頭路基坡面綠化可以采用六棱塊植草護坡法，采用倒梯形土質排水溝，梯形土質排水溝底寬和深度均為1 m，上口寬度3.5 m，并確保邊溝的急流槽和泄水槽的施工工藝。

橋梁工程主要采用兩個施工隊同時進行施工，由項目經理統一指揮，施工中要統一調配鉆孔設備，合理安排施工計劃。鉆孔要使用全站儀確定樁位中心，鉆孔過程中需維持水頭高度，防止鉆孔塌方，對成孔進行測量，埋設鋼護筒要嚴格測量，偏差不得大于50 mm，鋼護筒傾斜度不大于1%，并確保高出地面0.3 m?；炷翆Ч芤髢缺诠饣瑑啥藥в蟹ㄌm。灌注水下混凝土要注重施工工序，樁基混凝土強度達到設計強度75%后鑿除樁頭，使用超聲波檢測樁基質量。系梁施工采用自下而上地斜向分段水平分層澆筑，應在下層混凝土初凝之前完成上層混凝土澆筑。墩柱施工采用新制鋼模，模板用鋼絲繩配法蘭固定，仔細檢查模板的軸線偏位、標高、尺寸、豎直度以及穩定性，符合指標后才進入混凝土澆筑施工。采用抱箍法施工墩臺臺帽，用吊車安裝由2 cm厚鋼板制作的抱箍，安放工字鋼，鋪設橫木。橋面鋪裝時要嚴格控制橋面的平整度，確保鋼筋網保護層的厚度和縮裂，最后安裝防撞欄，確保防撞欄外觀的美觀和使用性。

涵洞工程需要專業的施工隊伍，完成定位工作后，設置控制樁以便于測量尺寸，經過反復確認后再開完基坑。首先安裝側模、頂模，用大塊鋼模板作為外模，為了方便隨時裝拆，滿堂支架作為內模，模板安裝要牢固緊密。澆筑前反復確認模板的位置和嚴密性，防止跑模，使用插入式振搗器振搗，混凝土澆筑完成后要進行養生，待強度達到規范要求時方可拆除模板。

路面工程首先需要鋪設試驗路段，當試驗路段通過驗收后，方可進行底基層施工，要注重施工材料的配比和施工質量，嚴格按照路拌法施工程序，水泥采用PC32.5袋裝水泥，用量按設計強度來控制。澆筑后使用壓路機進行震動初平，測量符合標準后使用平地機找平，然后再進行兩次的精平，確保標高和坡度符合標準，然后進行路面養生。

工程管理部對于不同路段的施工情況進行驗收，對于一些突發的合同變更進行初步審核；合同管理部對于合同變更項目進行審核，確定無誤后約定甲乙雙方進行補充簽訂；預算成本部針對項目驗收通知單來付款，變更合同的管理臺賬。

2.5 合同收尾

待密涿L5標段工程驗收后，工程管理部要編寫合同管理總結報告，根據施工情況制定維護手冊，并參與項目工程決算；合同管理部要編寫總結報告，復核項目驗收的各項資料，編寫合同經典案例，參與工程決算；預算成本管理組要組織工程決算，編寫合同管理報告，進行工程尾款結算。

3 結 論

密涿L5標段工程使用了矩陣式合同管理模式，將項目組分為施工管理部、合同管理部和預算成本管理部，各部門精誠合作，確保項目順利交割，矩陣式合同管理模式在項目生命周期中發揮著舉足輕重的作用，是項目有序進行的重要保障，由此可見，現代項目管理理論在合同管理中具有很高的應用價值，值得項目管理者去實踐和應用。