瀝青公路不同施工階段綠色施工監(jiān)管措施

林瑞鯤

(佛山市順德區(qū)交通運(yùn)輸局，廣東 佛山 528000)

1 綠色施工的定義

綠色施工，指的是人們?cè)谑┕み^(guò)程中，需要充分考慮到施工過(guò)程中及施工之后，對(duì)自然環(huán)境的影響及破壞程度，在此基礎(chǔ)上，通過(guò)反復(fù)地實(shí)地考察，結(jié)合施工區(qū)域的地質(zhì)情況，生態(tài)環(huán)境及施工需求，設(shè)計(jì)最科學(xué)、合理的施工方案，在確保施工質(zhì)量與工程經(jīng)濟(jì)成效的前提下，盡可能節(jié)約能源，不對(duì)施工區(qū)域的生態(tài)環(huán)境造成破壞。綠色施工與傳統(tǒng)施工的根本區(qū)別在于，綠色施工遵循重視環(huán)境保護(hù)，同時(shí)在確保工程高質(zhì)量完成的前提下，盡可能節(jié)約資源。在綠色施工過(guò)程中，始終貫穿節(jié)能、環(huán)保的核心理念，工程建設(shè)的每個(gè)環(huán)節(jié)，都遵循這一理念。

瀝青公路建設(shè)中，采用綠色施工理念，主要有兩方面的優(yōu)勢(shì)：(1)可以有效節(jié)約資源，提高資源利用率，降低建設(shè)成本，避免資源浪費(fèi)，同時(shí)不會(huì)造成環(huán)境污染；(2)采用綠色施工技術(shù)，可以有效提高施工水平，提高公路建設(shè)質(zhì)量。但在公路施工過(guò)程中，由于政府倡導(dǎo)、標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)建等各種原因，導(dǎo)致綠色施工理念未能嚴(yán)格貫徹執(zhí)行，因此構(gòu)建完善、系統(tǒng)的綠色施工監(jiān)管體系，督促施工單位，對(duì)綠色施工技術(shù)進(jìn)行進(jìn)一步地完善，同時(shí)為施工單位綠色施工提供支持，勢(shì)在必行。

2 瀝青公路綠色施工監(jiān)管模式

2.1 主動(dòng)控制模式

通常情況下，瀝青公路工程需要涉及多種地質(zhì)形態(tài)，因此瀝青公路施工具有復(fù)雜性、規(guī)模性、不可預(yù)見性的特點(diǎn)。如果在工程項(xiàng)目施工前，沒有充分掌握不同路段的地質(zhì)形態(tài)特點(diǎn)，并根據(jù)不同的路段施工需求，制定科學(xué)、合理的施工計(jì)劃，不僅會(huì)影響工程建設(shè)的有序進(jìn)行，導(dǎo)致工程建設(shè)中斷，還可能會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境造成不必要的破壞，并造成巨大的資源浪費(fèi)。

因此，在對(duì)瀝青公路施工進(jìn)行綠色施工監(jiān)管時(shí)，首先要對(duì)建設(shè)單位的前期工作納入監(jiān)管范疇，在設(shè)計(jì)階段要明確綠色施工要求，設(shè)計(jì)文件要從材料選用、施工工藝選擇、綠色施工相關(guān)措施費(fèi)用到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)等貫徹綠色施工理念；施工準(zhǔn)備工作時(shí)要監(jiān)管施工單位的施工組織設(shè)計(jì)、施工工藝、技術(shù)措施等，在確保工程進(jìn)度、質(zhì)量和安全的前提下，對(duì)是否滿足綠色施工的要求進(jìn)行審查，督促各參建單位做好綠色施工的設(shè)計(jì)交底和施工圖會(huì)審，交通運(yùn)輸建設(shè)監(jiān)管部門做好監(jiān)督交底工作并督促施工單位嚴(yán)格按要求做好綠色施工的教育培訓(xùn)、技術(shù)交底工作。施工過(guò)程中全面監(jiān)管施工單位嚴(yán)格按綠色施工要求進(jìn)行施工。工程項(xiàng)目完工后，交通運(yùn)輸建設(shè)監(jiān)管部門監(jiān)督參建各單位嚴(yán)格按綠色施工的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收。

2.2 系統(tǒng)平衡模式

瀝青公路工程建設(shè)通常包括三個(gè)階段，即施工前期準(zhǔn)備、施工過(guò)程、后期養(yǎng)護(hù)。交通運(yùn)輸建設(shè)監(jiān)管部門需根據(jù)不同階段的施工流程，運(yùn)用科學(xué)、合理的綠色施工監(jiān)管理念，建立完善、系統(tǒng)的綠色施工監(jiān)管制度，配套出臺(tái)相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)等，對(duì)每個(gè)階段的施工行為進(jìn)行嚴(yán)格地把控，為瀝青公路的高質(zhì)量施工提供保障。

2.3 整體化模式

瀝青公路路面施工過(guò)程中，會(huì)涉及到大量的新材料、新技術(shù)、新工藝流程，交通運(yùn)輸建設(shè)監(jiān)管部門需要核查參建單位對(duì)每個(gè)施工環(huán)節(jié)的管理履職情況和檢測(cè)情況，并督促參建各單位根據(jù)實(shí)際施工要求和施工模式進(jìn)行參數(shù)匹配，以此確保每個(gè)施工環(huán)節(jié)與事先測(cè)算的參數(shù)指標(biāo)相符，保證質(zhì)量監(jiān)管的科學(xué)性，進(jìn)而提高瀝青公路工程的質(zhì)量。

3 瀝青公路不同施工階段綠色施工監(jiān)管措施

3.1 施工前期準(zhǔn)備——綠色施工組織管理

在施工前期準(zhǔn)備，交通運(yùn)輸建設(shè)監(jiān)管部門督促施工單位建立科學(xué)、完善的綠色施工管理體系，明確綠色施工第一責(zé)任人，編制完善、適用的綠色施工管理制度，明確綠色施工的實(shí)施目標(biāo)。并將參與瀝青公路建設(shè)的各個(gè)部門，都納入到該管理體系當(dāng)中，做到全方位覆蓋、全體人員參與，同時(shí)將綠色施工的責(zé)任進(jìn)行明確分工。綠色施工管理體系，可以促進(jìn)不同部門，不同管理職能的融合，通過(guò)資源整合，避免資源浪費(fèi)，還能夠提高綠色施工整體管理效率，實(shí)現(xiàn)綠色施工的各要素目標(biāo)。

交通運(yùn)輸建設(shè)監(jiān)管部門督促施工單位要對(duì)綠色施工進(jìn)行合理規(guī)劃，編制專項(xiàng)施工組織方案。并結(jié)合綠色施工的特點(diǎn)，通過(guò)在工地上拉橫幅，設(shè)置宣傳欄、告示牌、培訓(xùn)等方式，對(duì)綠色施工相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行宣傳，讓每位施工人員都認(rèn)識(shí)到綠色施工的重要性。同時(shí)，要對(duì)各部門員工進(jìn)行教育培訓(xùn)，提高他們的綠色施工意識(shí)，促使他們?cè)谑┕み^(guò)程中，主動(dòng)運(yùn)用綠色施工理念實(shí)施施工工作。

此外，交通運(yùn)輸建設(shè)監(jiān)管部門督促施工單位要根據(jù)綠色施工理念優(yōu)先選用標(biāo)準(zhǔn)化、工具化和定型化材料或設(shè)施，明確項(xiàng)目駐地各種臨建板房建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，如辦公、宿舍、飯?zhí)谩㈠仩t房等，必須要進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化、工具化、定型化建設(shè)，這樣的板房建筑可以多次周轉(zhuǎn)使用，不需要進(jìn)行重復(fù)建設(shè)，能夠有效節(jié)約材料。工程駐地周圍可以采用裝配式圍擋的方式，這些材料也可以重復(fù)利用，既提高了材料利用率，又避免了資源浪費(fèi)。文明施工方面要在圍擋上設(shè)置噴淋、配置霧炮、灑水車、防揚(yáng)塵遮蓋網(wǎng)、出入口設(shè)置洗車設(shè)施等。

3.2 施工過(guò)程——施工現(xiàn)場(chǎng)綠色施工監(jiān)管

(1)拌合站綠色建設(shè)監(jiān)管

在施工過(guò)程中，水穩(wěn)拌合站、瀝青拌合站等設(shè)施也要納入綠色施工監(jiān)管范疇，交通運(yùn)輸建設(shè)監(jiān)管部門要在保證質(zhì)量控制的前提下，結(jié)合綠色施工理念，出臺(tái)相關(guān)監(jiān)管措施。在建設(shè)水穩(wěn)拌合站時(shí)，倡導(dǎo)或要求施工單位采用散裝水泥建設(shè)基層底和基層，同時(shí)要在水穩(wěn)拌合站頂部安裝除塵設(shè)備，在底部利用密目網(wǎng)等材料進(jìn)行封閉降塵，避免水穩(wěn)拌合站內(nèi)部遭受污染。在雨季時(shí)，可以要求施工單位利用水車抽取附近地表積水灌入水罐，減少地下水的用量。在建設(shè)瀝青拌合站后，要求施工單位對(duì)面層材料進(jìn)行全覆蓋，這樣可以減少灰塵，同時(shí)也可以防止因?yàn)橛晁臐B入，增加集料含水量，可以有效節(jié)約燃燒油的用量。

此外，瀝青攪拌站使用的燃料是燃料油，這種油料的成分比較復(fù)雜，在燃燒時(shí)產(chǎn)生的熱量不穩(wěn)定，且燃料油在燃燒過(guò)程中，很容易形成板結(jié)，從而影響攪拌站的使用壽命。同時(shí)，燃料油燃燒時(shí)產(chǎn)生的粉塵，會(huì)污染大氣環(huán)境。因此，監(jiān)管部門可以要求施工單位采用油改氣技術(shù)，降低燃料成本，減少?gòu)U氣排放，保護(hù)環(huán)境。

(2)路基土方工程綠色施工監(jiān)管

在施工過(guò)程中，交通運(yùn)輸建設(shè)監(jiān)管部門要重視施工垃圾的回收率，要求施工單位對(duì)改擴(kuò)建舊路過(guò)程中，形成的大量基層混合料進(jìn)行100%的利用。舊路拆除后得到的路肩加固塊，要進(jìn)行重復(fù)利用，如用于駐地建設(shè)等。要求施工單位合理安排施工工序，如容易產(chǎn)生揚(yáng)塵的施工環(huán)節(jié)，破除基層、舊路面、攤鋪瀝青前的基層清理等等，安排在風(fēng)力較小的時(shí)段進(jìn)行或采取避免揚(yáng)塵的施工工藝。防止因灰塵過(guò)大，影響周圍的空氣質(zhì)量。此外，在破除基層、舊路面時(shí)，還會(huì)產(chǎn)生大量的棄土、棄渣，如果直接遺棄，會(huì)對(duì)生態(tài)環(huán)境造成不利影響。且這種影響很難通過(guò)后期綠化消除，因此交通運(yùn)輸建設(shè)監(jiān)管部門要監(jiān)督施工單位按綠色施工要求將這些棄土、棄渣，應(yīng)用到路基建設(shè)中，這樣既可以節(jié)約成本，又可以提高資源利用率。

(3)路面、路底基層監(jiān)管

在進(jìn)行路面、路底基層施工時(shí)，交通運(yùn)輸建設(shè)監(jiān)管部門要重視施工單位水泥、混凝土的配比，要求施工單位在公路基層、底基層、混凝土中，加入一定比例的粉煤灰，以此減少水泥的使用量，節(jié)約資源。在基層施工過(guò)程中，對(duì)已經(jīng)完成的，水泥穩(wěn)定粒料末端，可以要求施工單位進(jìn)行回收利用，如用于場(chǎng)地硬化等，提高資源利用率。

(4)路面面層監(jiān)管

禁止施工單位將瀝青施工廢料扔置于路肩及邊坡上，要求施工人員對(duì)其進(jìn)行回收、重復(fù)使用。對(duì)于路面面層施工中，剩余的混凝土，要求施工單位進(jìn)行有效利用，如可以要求施工單位利用沖洗罐中剩余的混凝土，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)道路進(jìn)行硬化。

此外，交通運(yùn)輸建設(shè)監(jiān)管部門還要重視預(yù)制混凝土構(gòu)件的預(yù)制。在大型高速公路項(xiàng)目建設(shè)中，需要使用大量的預(yù)制梁板。如果采用分散預(yù)制的方法，需要大量的用地，消耗巨大的資金。可以要求建設(shè)單位統(tǒng)籌各個(gè)施工單位采用全線預(yù)制、統(tǒng)一管理的方法，預(yù)制梁板。這樣可以不僅能減少施工單位的占地面積，降低施工成本，還可以提高預(yù)制梁板的工業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化水平，提高梁板質(zhì)量及施工管理的規(guī)范性。

(5)其他

交通運(yùn)輸建設(shè)監(jiān)管部門督促施工單位按綠色施工要求對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)活動(dòng)進(jìn)行管理。要求施工單位配置專用水車，及時(shí)灑水，對(duì)施工便道上形成的揚(yáng)塵進(jìn)行灑水降塵；要求施工單位及時(shí)熄火暫時(shí)不用的機(jī)械設(shè)備，節(jié)約油料及電能；要求施工單位對(duì)拆除的基層、鋼筋混凝土層面模板進(jìn)行及時(shí)地清理，并刷上隔離劑，延長(zhǎng)模板的使用壽命，提高使用率；要求施工單位在施工過(guò)程中，合理安排機(jī)械，如在進(jìn)行水穩(wěn)施工時(shí)，可以與瀝青混凝土面層施工共享膠輪壓路機(jī)，在進(jìn)行沙墊層、土方填筑時(shí)，可以共享相關(guān)施工機(jī)械等。

此外，在整個(gè)施工過(guò)程中，交通運(yùn)輸建設(shè)監(jiān)管部門和環(huán)保監(jiān)管部門要對(duì)夜間作業(yè)內(nèi)容進(jìn)行嚴(yán)格審查，對(duì)于必須進(jìn)行夜間作業(yè)的項(xiàng)目，需要對(duì)施工單位對(duì)燈光照射方向進(jìn)行嚴(yán)格地規(guī)定，盡量減少夜間作業(yè)對(duì)周圍居民生活的干擾。在施工過(guò)程中，通常利用鈉燈進(jìn)行照明，如果需要修建隧道時(shí)，由于施工周期比較長(zhǎng)，如果只采用鈉燈照明，會(huì)消耗大量的電力。因此，在這種情況下，可以要求施工單位利用LED進(jìn)行照明，以此降低照明產(chǎn)生的能源消耗。

4 結(jié) 語(yǔ)

《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》的目標(biāo)要求，從2021年到本世紀(jì)中葉，分兩個(gè)階段推進(jìn)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)，到2035年，基本建成交通強(qiáng)國(guó)；到本世紀(jì)中葉，全面建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強(qiáng)國(guó)。其中要求“綠色化水平位居世界前列”。故此，各級(jí)交通運(yùn)輸建設(shè)監(jiān)管部門要及早謀劃，盡快統(tǒng)籌出臺(tái)綠色施工的監(jiān)管政策、文件、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范等監(jiān)管措施，構(gòu)建起科學(xué)、完善的綠色施工監(jiān)管制度體系，對(duì)綠色施工理念進(jìn)行廣泛宣傳等方式，推動(dòng)綠色施工活動(dòng)的有序進(jìn)行。通過(guò)綠色公路建設(shè)，減少能源浪費(fèi)，提高資源利用率，減少對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞，提高公路建設(shè)質(zhì)量，促進(jìn)我國(guó)公路建設(shè)事業(yè)的持續(xù)、健康發(fā)展。