關(guān)于大跨度混凝土斜拉橋的施工探討

胡加斌

(貴州省公路工程集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽(yáng) 550000)

1 大跨度混凝土斜拉橋施工質(zhì)量控制措施

在正式開(kāi)始施工之前必須要做好技術(shù)交底，設(shè)計(jì)人員和施工人員進(jìn)行有效對(duì)接并做好交底記錄，雙方確認(rèn)無(wú)誤后進(jìn)行簽字確認(rèn)。另外，需要嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)組織施工，結(jié)合具體的操作規(guī)定進(jìn)行施工，避免過(guò)去橋梁工程施工的亂象。還需要加強(qiáng)施工人員的安全教育培訓(xùn)，嚴(yán)格遵守安全生產(chǎn)的相關(guān)要求，避免重、特大安全事故帶來(lái)的嚴(yán)重后果，對(duì)綜合素質(zhì)不高的人員需要加強(qiáng)培訓(xùn)，達(dá)到保質(zhì)量、保安全的目標(biāo)。在進(jìn)行基底處理的過(guò)程中，需要對(duì)地下管線的實(shí)際情況進(jìn)行分析，如果發(fā)現(xiàn)地下結(jié)構(gòu)存在原有管線結(jié)構(gòu)，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行有效加固或處理，同時(shí)根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整施工組織設(shè)計(jì)方案，避免橋梁工程給管線工程帶來(lái)的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。大跨度混凝土斜拉橋?qū)儆诒容^復(fù)雜的橋梁結(jié)構(gòu)，根據(jù)承力情況可以歸屬為高次超靜定結(jié)構(gòu)，在實(shí)際施工的時(shí)候往往會(huì)面對(duì)線形和內(nèi)力控制方面的問(wèn)題，稍有不慎其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性就會(huì)發(fā)生變化，因此工作人員必須要根據(jù)實(shí)際情況對(duì)施工流程進(jìn)行完善，降低施工誤差的記錄，確保大跨度混凝土斜拉橋的穩(wěn)定性。同時(shí)，還需要做好施工過(guò)程的監(jiān)督控制工作，在發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的時(shí)候第一時(shí)間采取措施進(jìn)行處理，保證大跨度混凝土斜拉橋結(jié)構(gòu)的安全性和實(shí)用價(jià)值。最重要的是，工作人員務(wù)必要做好監(jiān)測(cè)工作，對(duì)不同施工段的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行確認(rèn)，并以此為基礎(chǔ)確定主梁實(shí)際線形，保證大跨度混凝土斜拉橋的最終質(zhì)量。

2 大跨度混凝土斜拉橋的施工技術(shù)

2.1 主橋預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁的具體施工

大跨度混凝土斜拉橋施工中最常見(jiàn)的梁體施工技術(shù)一般為貝雷梁支架技術(shù)，其能夠結(jié)合施工段不同的地質(zhì)特點(diǎn)和地形地貌完成施工，借助鋼管樁基礎(chǔ)和混凝土結(jié)構(gòu)保證其穩(wěn)定性。為了讓箱梁在同時(shí)受到垂直方向應(yīng)力和斜拉索水平力的情況下也能保持穩(wěn)定，可利用單排鋼管樁代替原有橋墩結(jié)構(gòu)，另外在澆筑混凝土箱梁的過(guò)程中，工作人員需要根據(jù)大跨度混凝土斜拉橋結(jié)構(gòu)的實(shí)際數(shù)據(jù)，在兩側(cè)適當(dāng)留出后澆帶，保證箱梁的施工效果。

2.2 主塔的具體施工

大跨度混凝土斜拉橋的主體材料為鋼筋和混凝土材料，一般情況下可選用Q345鋼材和C50混凝土這兩種施工材料，它們的性能完全能夠滿足大多數(shù)情況下大跨度混凝土斜拉橋的施工要求。而鋼制結(jié)構(gòu)則為預(yù)制結(jié)構(gòu)，在工廠進(jìn)行提前生產(chǎn)以后運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)，工作人員借助相關(guān)設(shè)備對(duì)其進(jìn)行拼接即可，當(dāng)然這種預(yù)制件拼接往往需要考慮到預(yù)制件的重量，大跨度混凝土斜拉橋預(yù)制件的重量可達(dá)上噸重，因此一般可利用高功率高塔吊機(jī)對(duì)這部分預(yù)制件進(jìn)行吊運(yùn)和組裝，安排施工人員直接對(duì)梁體接口位置進(jìn)行焊接。另外，鋼管結(jié)構(gòu)可使用微膨脹混凝土進(jìn)行填充，但是二者之間的材質(zhì)差異比較大，很容易出現(xiàn)接觸面不相連的問(wèn)題，另外在受力和溫度變化的時(shí)候，二者容易發(fā)生分離，這顯然不利于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，為了解決這個(gè)問(wèn)題，可采取適當(dāng)添加添加劑調(diào)整混凝土材料性能、放置襟板加強(qiáng)鋼管與混凝土的連接效果、選擇氣溫穩(wěn)定的時(shí)間段進(jìn)行施工等方法。主塔結(jié)構(gòu)比較輕巧，但這并不意味著其施工難度低，主塔結(jié)構(gòu)的精細(xì)化程度比較高，曲線高程偏差不能超過(guò)1 cm，另外施工人員還需要考慮主塔結(jié)構(gòu)的風(fēng)載、溫度影響，采取有效措施提升主塔結(jié)構(gòu)拼裝的精確度和強(qiáng)度，為大跨度混凝土斜拉橋的高質(zhì)量施工打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2.3 主橋鋼箱梁的施工過(guò)程

為避免不必要的質(zhì)量問(wèn)題，必須要確保加工過(guò)程的精確度，并在運(yùn)輸過(guò)程中采取必要措施保證運(yùn)輸安全，在現(xiàn)場(chǎng)安裝的過(guò)程中，可利用規(guī)格較大的浮吊開(kāi)展安裝工作。在箱梁結(jié)構(gòu)和預(yù)制件順利運(yùn)輸?shù)绞┕の恢弥螅山柚芰旱鯔C(jī)的三角吊具對(duì)其進(jìn)行初步的安裝定位，使三角吊具運(yùn)動(dòng)到運(yùn)輸船舶的正上方，待其貼近鋼梁結(jié)構(gòu)頂部的時(shí)候，再利用鋼質(zhì)箱梁吊耳等更加精細(xì)的部件進(jìn)行定位。在確定了位置之后，打開(kāi)吊升系統(tǒng)使三角吊具受力，并對(duì)鋼絞線的情況進(jìn)行檢查，確保鋼絞繩全部受力呈現(xiàn)垂直狀態(tài)以后再進(jìn)行吊升，如果鋼絞線的位置和受力程度與施工標(biāo)準(zhǔn)不同，則需要利用定位錨繩進(jìn)行重新定位和細(xì)微調(diào)整，處理結(jié)束后提升部分高度，使運(yùn)輸用的船舶進(jìn)入安全位置，此時(shí)再進(jìn)行吊升，就能避免不必要的安全風(fēng)險(xiǎn)。在剛開(kāi)始吊升的時(shí)候，需要保證箱梁結(jié)構(gòu)吊升的穩(wěn)定性，以勻速開(kāi)始吊裝，在吊運(yùn)完成后對(duì)箱梁的縱向坡度進(jìn)行簡(jiǎn)單的調(diào)整即可。

在實(shí)際施工中可以發(fā)現(xiàn)，溫度因素會(huì)對(duì)大跨度混凝土斜拉橋施工效果產(chǎn)生較大影響，所以為保證施工穩(wěn)定性和施工效率，通常可在溫度比較穩(wěn)定的時(shí)段進(jìn)行施工，在準(zhǔn)確定位鋼箱梁的情況下，適當(dāng)調(diào)整鋼質(zhì)箱梁結(jié)構(gòu)的接口位置和腹板位置，并合理控制其接縫部位的寬度，從而在不違反設(shè)計(jì)要求和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的情況下提升連接效果。除此之外，在安裝的時(shí)候需要確保構(gòu)件的對(duì)稱(chēng)性，在獲得準(zhǔn)確測(cè)定數(shù)據(jù)以后，第一時(shí)間拼接焊縫，而后開(kāi)始掛索和張拉施工。

在鋼質(zhì)箱梁進(jìn)行合龍的時(shí)候，施工人員可利用梁面架梁吊機(jī)將鋼質(zhì)箱梁吊運(yùn)到指定位置，并且進(jìn)行后續(xù)安裝施工，另外在正式開(kāi)始吊裝之前需要對(duì)其他結(jié)構(gòu)的位置進(jìn)行合理排布，為箱梁吊裝和箱梁連接提供足夠空間，而后再開(kāi)始進(jìn)行合龍施工。具體來(lái)說(shuō)，在合龍施工步驟中，需要先利用架梁機(jī)將對(duì)待處理箱梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行吊運(yùn)，保證角度和位置準(zhǔn)確度的前提下組織人員進(jìn)行焊接，而后再將其他箱梁段吊運(yùn)到指定位置與已經(jīng)安裝好的箱梁進(jìn)行焊接，在不同段箱梁結(jié)構(gòu)順利焊接以后進(jìn)行檢查。確認(rèn)無(wú)誤可對(duì)焊縫部位進(jìn)行強(qiáng)化和加固，在合龍段安裝結(jié)束以后再對(duì)未張拉斜拉索進(jìn)行張拉，即可完成大跨度混凝土斜拉橋的施工。

3 結(jié) 語(yǔ)

橋梁工程是我國(guó)公路工程建設(shè)中最重要的組成部分，它承擔(dān)著跨越特殊地形、確保公路工程順利連接的功能，并能夠保證特殊地區(qū)的文化經(jīng)濟(jì)溝通，無(wú)論是經(jīng)濟(jì)效益還是社會(huì)效益都值得進(jìn)行研究。