研究四新技術(shù)在松桃公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用

冉 彪

(貴州省松桃公路管理段，貴州 銅仁 554100)

1 新型BMH冷拌冷鋪瀝青混合料技術(shù)應(yīng)用

新型BMH冷拌冷鋪瀝青混合料技術(shù)在松桃公路上進(jìn)行試鋪和跟蹤調(diào)查。對于新型BMH冷拌冷鋪瀝青混合料技術(shù)，它與市面上常見的普通冷補料完全不同，它可根據(jù)瀝青面層的規(guī)模大小采用適宜的機械設(shè)備加工生產(chǎn)，對于小面積的路面養(yǎng)護(hù)施工，可使用小型攪拌機生產(chǎn)加工；對于大面積瀝青面層施工也可使用拌合樓生產(chǎn)、攤鋪機進(jìn)行攤鋪施工；還能在全天候條件下攤鋪施工(-20～40 ℃)，完成碾壓后可立即正式開放交通，很大程度上減少了施工對路段正常交通造成的壓力和影響，使路面養(yǎng)護(hù)施工更加簡單高效；修筑的路面在平整度、密實度、封水性、抗車轍方面有著良好表現(xiàn)，具有很好的穩(wěn)定性和耐久性，減少路面病害出現(xiàn)，適用于各等級公路瀝青路面各個層位鋪設(shè)及修補。

1.1 生產(chǎn)施工工藝要點

新型BMH冷拌冷鋪瀝青混合料的生產(chǎn)工藝，是在石料無需加熱的情況下(石料干燥率須達(dá)到85%以上，適用于中酸性、粗、細(xì)集料)通過技術(shù)手段在130～160 ℃的基質(zhì)瀝青中加入一定量的BMH冷拌冷鋪瀝青添加劑，通過改變?yōu)r青的動力粘度，提高瀝青混合料較低溫度下的拌和性能；可以使用各種普通攪拌設(shè)備來完成石料與瀝青的拌和裹覆，從而使其達(dá)到路用目的效果。

(1)混合料拌和

生產(chǎn)時，先按級配要求準(zhǔn)備好集料并投入拌合樓拌缸或攪拌機內(nèi)；然后在130～160 ℃熱熔瀝青中按使用需求(根據(jù)當(dāng)前氣候條件下制成現(xiàn)拌現(xiàn)鋪型與儲存型)按比例加入BMH冷拌冷鋪添加劑進(jìn)行混合，混合反應(yīng)在幾秒鐘內(nèi)自然完成，然后迅速將BMH瀝青混合液倒入拌缸或攪拌機內(nèi)與集料進(jìn)行拌合；大概2～3 min拌勻、無花(白)料即完成混合料的成品生產(chǎn)。混合料的油石比一般按4.6%～4.8%控制；BMH冷拌冷鋪添加劑的用量根據(jù)不同的使用季節(jié)及施工氣溫來調(diào)整，用量介于9%～15%，其用量為瀝青用量的百分比，氣溫越高用量則越小，反之則增加用量。

(2)混合料攤鋪

BMH冷拌冷鋪瀝青混合料的攤鋪應(yīng)按照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F40)的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行施工。小面積的攤鋪可采用人工攤鋪，大面積施工可采用機械攤鋪，采用機械攤鋪時應(yīng)根據(jù)拌和機的產(chǎn)能、施工機械的能力與現(xiàn)場混合料的狀態(tài)對攤鋪速度進(jìn)行調(diào)整，保證緩慢、均勻、不間斷的攤鋪。根據(jù)冷拌冷鋪瀝青混合料的性質(zhì)(其施工的路面在車輛荷載碾壓作用下密實度會進(jìn)一步提升)，松鋪系數(shù)約在1.3，混合料的投入量需比熱拌瀝青混合料增加5%左右。攤鋪過程中施工人員不得進(jìn)入踩踏。冷拌冷鋪瀝青混合料可工作溫度的范圍為-20～40 ℃。遇到雨雪天氣時，應(yīng)停止施工，且未壓實的混合料必須鏟除及回收。

(3)混合料碾壓

攤鋪均勻后，根據(jù)實際環(huán)境、施工面積大小和深度，選擇不同的壓實工具和壓實方法。施工面積達(dá)到2 m2以上必須用壓路機壓實，路面坑槽深度大于6 cm以上時，應(yīng)以3～5 cm為一層，分層填補，逐層反復(fù)壓實，使其達(dá)到一定的密實性和封水性能；鋪設(shè)2層以上厚度無需噴灑底油，鋪設(shè)一層，要求噴灑底油。

高等級公路修補時，壓實度要求95%以上，修補區(qū)域的四周及邊角應(yīng)保證充分地壓實(無需另外封邊處理)；必要時也可用膠輪碾壓，使其路面的壓實度、平整度更好；大面積施工應(yīng)采用8 t以上鋼輪壓路機，采用先靜壓2遍，再使用高頻振動壓2遍，最后靜壓完成平整度即可；在應(yīng)急小坑槽應(yīng)用中，可直接利用路上行駛車輛自然碾壓成型；在有超高的路段或上下坡路段施工時，應(yīng)從低到高進(jìn)行碾壓；在部分?jǐn)備仚C無法攤鋪的部位，應(yīng)隨攤鋪機采用人工攤鋪，可采用平板夯或小型壓路機進(jìn)行壓實。

(4)驗收及開放交通

壓實修補完的路面應(yīng)光潔、平整、無松散現(xiàn)象后，不需要養(yǎng)生即可開放交通。BMH冷拌冷鋪瀝青混合料路面的開放交通及其它要求，按照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F40)對熱拌瀝青混合料的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

1.2 技術(shù)應(yīng)用及實施效果

新型BMH冷拌冷鋪混合料在松桃公路管理段盤信養(yǎng)護(hù)站中進(jìn)行拌和生產(chǎn)，瀝青采用灑布車加熱，溫度為156 ℃，加熱后按照配比添加BMH冷拌冷鋪添加劑制成混合液，再利用小型平口攪拌機與石料(無需加溫)進(jìn)行拌合生產(chǎn)，混合料出料溫度為18 ℃，顏色烏黑，光澤好于熱油砂；經(jīng)現(xiàn)場調(diào)試生產(chǎn)，新型BMH冷拌料的油石比與和易性都能達(dá)到要求；在生產(chǎn)完成后，運輸至施工現(xiàn)場。在試驗段先由人工對原路面實施切割、挖除、清掃、灑底油、攤鋪、碾壓，坑槽深度在5 cm左右，面積約35 m2；混合料攤鋪碾壓溫度為13 ℃，施工操作性良好，修補路面按設(shè)定攤鋪經(jīng)碾壓完成后比原路面大概高0.3～0.5 cm，隨即開放交通；在重型貨車的碾壓下，瀝青混凝土產(chǎn)生輕微蠕動，但沒有發(fā)生變形和推移，說明已經(jīng)形成了初期強度；試驗段24 h交通流量監(jiān)測結(jié)果為8 568輛，路面受荷載車輛多次作用后，結(jié)構(gòu)趨于穩(wěn)定，且密實度得到了進(jìn)一步的提升，和舊路面之間的銜接狀況良好；另外，經(jīng)歷雨季和高溫作用后，路面依然表現(xiàn)出良好性能，沒有產(chǎn)生任何病害。根據(jù)多次檢測結(jié)果，該新型材料有著良好的溫度穩(wěn)定性及抗水損壞性能。

從以上試鋪結(jié)果可知，新型BMH冷拌冷鋪瀝青混合料技術(shù)不僅生產(chǎn)工藝簡單，性能穩(wěn)定，而且節(jié)能環(huán)保，基本不受產(chǎn)量和季節(jié)等因素的限制，現(xiàn)場作業(yè)更為靈活與方便，具有很強的整體實用性；它的應(yīng)用能提高養(yǎng)護(hù)工作效率，延長路面的使用壽命，并減少養(yǎng)護(hù)方面的費用支出，為養(yǎng)護(hù)工作提供可靠的技術(shù)支持。另外，這項技術(shù)的應(yīng)用還能徹底擺脫瀝青樓的束縛，混合料生產(chǎn)不需要使用大型設(shè)備，施工簡單，成型快速，材料容易存儲，相較于傳統(tǒng)工藝，還能節(jié)能減排，施工后的各項性能都能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，有著良好的推廣應(yīng)用價值。

2 結(jié)束語

綜上所述，社會在不斷進(jìn)步，公路養(yǎng)護(hù)管理為適應(yīng)社會進(jìn)步，應(yīng)積極引入新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備。新型BMH冷拌冷鋪瀝青混合料技術(shù)經(jīng)試驗驗證是一項值得推廣應(yīng)用的冬季路面修補技術(shù)，它的應(yīng)用能從根本上解決傳統(tǒng)冬季路面修補工藝的問題和不足。