高速公路施工中填砂路基壓實(shí)施工技術(shù)的應(yīng)用探討

李 雄

(貴州高速公路集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽 550000)

1 高速公路填砂路基壓實(shí)施工的影響因素

1.1 高速公路自身對填砂路基壓實(shí)施工的影響

在判斷填砂路基的壓實(shí)度是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求時，會將最大干密度作為判斷依據(jù)，在含水量一致的情況下，如果填砂路基的壓實(shí)度較低并且碾壓次數(shù)較少時，就沒有達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)要求，這也在一定程度上影響高速公路的施工質(zhì)量，填砂路基的穩(wěn)定性和強(qiáng)度也會有一定的下降，無法保障高速公路的安全性。

1.2 砂料含水量對填砂路基壓實(shí)施工的影響

要想提高高速公路的填砂路基的壓實(shí)效果，需要多次進(jìn)行碾壓，在這個過程中，被壓實(shí)后的路基與之前的路基之間存在較大差異，相關(guān)材料的狀態(tài)會發(fā)生一定的變化，不僅從靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)檫\(yùn)動狀態(tài)，而且材料的位置也會有一定的變化，如果材料中空氣含量比較少，則有利于緊實(shí)度的提高，砂料的含水量也會影響壓實(shí)效果，施工技術(shù)的合理性決定了填砂路基的壓實(shí)效果，這就需要充分考慮砂料的含水量。

1.3 壓實(shí)效果對填砂路基壓實(shí)施工的影響

路基是高速公路的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，發(fā)揮著重要的作用，所以，高速公路施工單位越來越重視路基施工質(zhì)量的提高，路基的施工技術(shù)對高速公路整體的質(zhì)量具有決定性作用，特別是高速公路軟土路基的施工技術(shù)。使用粗砂填充路基時，能夠緊密地嵌入，滿足檢測要求，如果使用細(xì)砂進(jìn)行填充，灑水后細(xì)砂很容易與淤泥混合起來，雖然具有較高的壓實(shí)度，但是往往不能滿足檢測要求，需要進(jìn)行返工。在高速公路填砂路基施工過程中，如果砂料的含泥量較高，則會影響整體的施工質(zhì)量，必須將含泥量控制在5%之內(nèi)。

2 高速公路施工中的填砂路基壓實(shí)施工技術(shù)

2.1 填砂路基壓實(shí)采取的壓實(shí)方式

在高速公路路面濕潤時，可以使用振動壓路機(jī)進(jìn)行分層碾壓，這對提高高速公路填砂路基質(zhì)量具有重要的作用，在具體的壓實(shí)作業(yè)中，主要會經(jīng)過三個階段，即選擇試驗段、確定松鋪厚度和確定碾壓的次數(shù)，在具體操作中，速度需要逐漸變快，壓力也需要逐漸加大，進(jìn)而確保壓實(shí)的效果。在碾壓作業(yè)中，碾壓機(jī)的速度必須適中，不能過快也不能過慢，根據(jù)以往的施工經(jīng)驗確定碾壓機(jī)的行駛速度，并且還需要進(jìn)行振壓和復(fù)壓。高速公路的直線路段和曲線路段的壓實(shí)方式是不同的，這樣才能確保高速公路填砂路基的壓實(shí)效果，在高速公路的填砂路基壓實(shí)作業(yè)中，縱向碾壓時需要采取進(jìn)退式碾壓方式，橫向碾壓時，需要注意碾壓輪跡的重疊寬度，在高速公路填砂路基碾壓過程中，必須進(jìn)行全面的碾壓，不能出現(xiàn)留白現(xiàn)象，這樣也能夠確保填砂路基壓實(shí)的均勻。

2.2 高速公路施工中填砂路基壓實(shí)度的檢測技術(shù)

首先，高密度檢測技術(shù)，該項檢測技術(shù)能夠確定最大干密度，對于粘性較低的粗粒土，可以干密度表示相對密度。可以通過相對密度試驗法確定最大干密度和最小干密度，可以利用振動臺法或者振動錘法確定最大干密度。其次，擊實(shí)試驗，在砂料和砂土粘性的檢測過程中，砂充填法能夠得到很好的應(yīng)用，在壓實(shí)度的測試過程中，會經(jīng)歷很多個步驟，必須確保每個步驟的有效實(shí)施，同時，檢測的頻率需要具備一定的合理性，在具體的檢測過程中，可以通過灌砂法等對填砂路基的壓實(shí)度進(jìn)行檢測，在這個步驟完成之后，可以利用砂充填法對試驗結(jié)果進(jìn)行檢驗。再次，水分檢測，在高速公路填砂路基水分的測定過程中，可以使用烘箱干燥法，微波爐可以進(jìn)行長期的烘干，在具體的烘干過程中，需要使其處于長期的高溫狀態(tài)。最后，高速公路填砂路基的沉降檢測，在高速公路填砂路基施工完成之后，需要對其沉降狀況進(jìn)行檢測，在沉降值處于正常范圍時，可以進(jìn)行下一環(huán)節(jié)的施工作業(yè)。

3 高速公路施工中填砂路基壓實(shí)施工技術(shù)的應(yīng)用措施

3.1 需要對填砂路堤進(jìn)行灑水

首先，利用當(dāng)?shù)厮撮_展填砂路基的灑水工作， 在填砂路基壓實(shí)施工技術(shù)的具體應(yīng)用過程中，必須提高對灑水工作的重視程度，這樣才能有效確保高速公路路基的施工質(zhì)量。高速公路施工中的灑水工作直接影響填砂路基的壓實(shí)效果，只有灑水徹底和均勻，才能確保填砂路基的壓實(shí)度，否則很容易出現(xiàn)嚴(yán)重的問題，具體的施工工作無法順利開展。在全填砂路基施工作業(yè)中，必須噴灑大量的水，還需要確保相應(yīng)的施工設(shè)備處于正常的狀態(tài)。在具體的灑水作業(yè)中，需要根據(jù)具體的施工計劃確定灑水量，這樣才能在施工現(xiàn)場配置充足的水和灑水車，對填砂路基進(jìn)行均勻、大量的灑水，這樣可以有效平整砂料，并且在此基礎(chǔ)上對砂料進(jìn)行分隔。在這個過程中，需要注意的是，灑水比較均勻，不能存在漏灑或者過灑的現(xiàn)象，這樣才能保證填砂的質(zhì)量。在灑水車配置過程中，還需要結(jié)合高速公路填砂路基施工情況和施工地區(qū)的降雨情況，合理配置灑水車的數(shù)量，全面解決填砂路基施工中的灑水問題。其次，高速公路施工中填砂路基的灑水方法，在實(shí)際施工之前，需要對高速公路填砂路基的灑水作業(yè)進(jìn)行檢測，確定具體的灑水量，這樣才能解決灑水不足和灑水不均勻的問題。在具體的測驗工作中，主要有兩種方法，第一，灑水車裝滿水后需要?？吭诟咚俟肥┕ぢ坊赃?，通過人工進(jìn)行灑水，并且壓實(shí)填砂路基，這種灑水方法會使用大量灑水車，并且灑水的速度也會受到一定的影響，在灑水作業(yè)中會花費(fèi)大量資金。第二，在高速公路填砂路基灑水作業(yè)中，可以使用大功率的揚(yáng)程潛水泵，并且與橡膠管連接起來，將橡膠管的一端放置到水塘中，這樣就可以對施工路基進(jìn)行灑水，在填砂路基中含有百分之十的含水量時，需要進(jìn)行振壓和碾壓。

3.2 高速公路施工中填砂路基的壓實(shí)作業(yè)

填砂路基中含水量比較豐富時，需要使用振動壓路機(jī)進(jìn)行分層碾壓，該項施工技術(shù)能夠很好地應(yīng)用到填砂路基的分層碾壓作業(yè)中，也能夠應(yīng)用到降雨后路基的壓實(shí)，一般情況下，振動壓路機(jī)的用重量必須超過十八噸，在具體的碾壓作業(yè)中，必須保證碾壓速度為先慢后快，還需要確保強(qiáng)振碾壓，這樣才能確保高速公路填砂路基的壓實(shí)效果。需要注意的是，需要控制碾壓機(jī)的行駛速度，還應(yīng)該明確具體的碾壓方向，從兩邊向中間碾壓，在曲線路段的碾壓過程中，需要由內(nèi)向外碾壓。需要將碾壓的重疊厚度保持在20 cm左右，碾壓必須均勻，不存在死角和漏洞，碾壓機(jī)至少需要碾壓六次。在水源比較充足的高速公路填砂路基壓實(shí)作業(yè)中，水墜碾壓法能夠得到很好的應(yīng)用，可以利用推土機(jī)進(jìn)行短距離填料的推送，還可以利用推土機(jī)攤鋪填料，將厚度控制在30 cm以內(nèi)。

4 結(jié) 語

填砂路基壓實(shí)施工技術(shù)具有良好的發(fā)展前景，在高速公路施工過程中，施工單位需要對該項施工技術(shù)進(jìn)行有效控制。填砂路基工程的施工需要高速公路周圍的環(huán)境和資源有著密切的聯(lián)系，這些資源將會在施工過程中得到充分利用，這樣就可以避免不必要的浪費(fèi)，對經(jīng)濟(jì)效益的提高發(fā)揮著決定性作用。填砂路基壓實(shí)施工技術(shù)自身具有較多的優(yōu)勢，為了能夠更好地應(yīng)用到高速公路施工中，還需要進(jìn)一步改進(jìn)和完善，提高高速公路的施工質(zhì)量和整體效果。