公路工程施工中關鍵部位的施工技術分析

林衛衛，伍慧文

(江西省公路橋梁工程有限公司，江西 南昌 330009)

1 工程概況

某公路工程主要包含混凝土路面、水泥磚硬化與路燈基礎等部分，其中，路面總面積約1 245 m2，硬化面積約787 m2，在公路的兩側，需設置尺寸為120 mm×350 mm×800 mm的路牙石，并采用3∶7的灰土鋪設厚度為300 mm的墊層，采用強度等級為C25的混凝土進行填筑，其厚度為150 mm。

2 路面施工

2.1 基層處理

基層處理是路面施工的基礎環節，決定了后續路面施工能否順利完成，需要對其引起足夠的重視。在該工程當中，考慮到該工程的基層比原始地貌略低，故需要對基層實施挖方平整，同時用壓路機將其壓實，為之后的路面施工奠定良好基礎，保證路面施工順利完成。

2.2 灰土基層

在路基表面需按照設計要求鋪設一層厚度為300 mm的墊層，墊層材料采用3∶7灰土。其具體鋪設方法為利用裝載機進行拌和與攤鋪，并采用人工將其整平，最后采用壓路機對其碾壓，使其達到密實。

2.3 路面攤鋪

該工程路面使用C25混凝土，僅為商品混凝土。將混凝土運輸到場并卸下后，采用人工對其進行攤鋪施工。在攤鋪混凝土的同時應認真做好振搗，振搗方法為插入式和平板式相結合的方法，先利用振動梁進行初步平整，然后使用鐵滾筒實施精平，使路表面的平整度達到設計和規范的要求。在路面混凝土攤鋪施工中，如遇意外使施工中斷，應留置好施工縫，對于施工縫的位置，需要和切縫吻合。

2.4 路面抹光與抹壓

路面抹光需使用專門的抹光機實施，而抹壓可采用人工進行。為了使攤鋪后路面達到光潔與平整，采用機械設備完成抹光后，應立即由人工對路面實施抹壓，抹壓的遍數通常為2～3遍，在實際的壓光操作過程中，注意不可直接在路表面撒水泥。此外，壓光需在路表面混凝土達到初凝之前完成，該工程所用混凝土的初凝時間在4～5 h范圍內，如果在混凝土達到初凝以后再進行抹壓，則會使混凝土表面產生起砂與脫皮等現象。完成路面抹壓施工并經檢驗確認合格后，應使用專門的壓紋機對路面上的防滑線進行壓制。

2.5 養護

對混凝土路面進行養護時，需在覆蓋草袋的基礎上在每天都進行均勻的灑水，以此使路面始終處在濕潤的狀態。通常養護時間應持續14～21 d，具體要根據現場實際情況確定。在養護期滿以后，去除草袋，避免在板面產生痕跡。

2.6 切縫

在路面混凝土實際強度達到設計要求的25%～30%之后，利用切縫機實施橫縫切割，當在切割過程中用水進行冷卻時，需注意防止水進入到基層當中。按照要求，橫縫之間的距離通常為5 m，在每天施工作業完成后，可對長度進行適當調整，但注意不能超出6 m，以4.5～5.5 m為宜。

3 水泥磚施工

3.1 灰土墊層

在夯實完成的基土表面對灰土墊層實施分項操作，根據設計要求的層厚分層施工，使總厚度達到100 mm以上。墊層材料為熟化石灰和粘土，兩者的比例按照3∶7控制，在粘土中不能含有任何雜質，在使用前必須進行過篩，將粒徑控制在15 mm以內。對于熟化石灰，以磨細石灰為主，按照3∶7的體積比和粘土充分拌和后進行灑水堆放，達到8 h以后方可使用。完成拌和后，拌和料應達到均勻，且顏色保持一致，有一定濕度。施工中，對拌和料進行分層攤鋪與夯實，各層的虛鋪厚度均按照250～300 mm控制，通過夯實，使干密度達到設計要求。

3.2 找標高和拉線

將灰土墊層鋪設好后，以建筑現有標高為依據，結合設計標高，在路長方向上打木樁，再用水準儀進行抄平，最后進行水平線的拉設。

3.3 安裝路牙

首先，對路面寬度進行測量，然后在兩側以水平標高線為依據對實現預制好的路牙進行安裝。在安裝過程中，先進行挖槽并測量好底部實際標高，然后再予以埋設，將上口找平和找直，完成灌縫后，對兩側進行培土掩實。

3.4 路面磚鋪砌

對進入施工現場的預制塊實施挑選，清除存在缺陷的，而強度與品種有所不同的預制塊不可混用。然后拉設一條水平線，以場地面積為依據實施分段鋪砌，先在端頭處分別鋪砌預制塊，然后將其作為標準進行后續的碼砌。在鋪砌之前，應將墊層清理干凈，然后鋪砌一層厚度為25 mm的砂漿結合層，砂漿的配合比根據設計要求確定，注意鋪砌的面積不能太大，將預制塊鋪設好后，應比面層上的水平線略高，之后由人工使用橡膠錘對其進行敲擊，促使水平線和面層之間保持相平。預制塊上的縫隙寬度不能超過6 mm，及時通過拉線對平直度進行檢查，并采用2 m靠尺對平整度進行檢查，確認能否達到設計要求。完成對預制塊的鋪砌后，應在2 d的時間內按照設計要求進行灌縫處理，灌縫材料為砂或砂漿，將縫灌滿以后需對面層進行清理，使其達到潔凈，在結合層的實際強度切實達到要求以后，即可允許行走。若施工是在夏季進行的，則還要對面層實施澆水養護。

4 質量保證措施

為保證施工順利完成，并達到設計和規范要求的質量，在施工中應采取以下質量保證措施：

(1)施工開始前，認真熟悉圖紙，嚴格做好交底，使施工完全按照圖紙與相關規范的要求進行。

(2)所有在施工中使用的材料都必須經過檢驗確認合格，未經檢驗和檢驗結果不合格的材料都不允許在施工中使用，否則將造成質量問題或事故。

(3)施工中必須嚴格執行三檢制，即自檢、互檢與專檢，認真填寫自檢和隱蔽驗收相關記錄，如果沒有通過驗收，則不允許對下一道工序進行施工。

(4)在混凝土澆筑開始前，應先對模板標高與軸線進行檢查，確認路面實際坡度能否達到設計要求。

(5)混凝土路面的澆筑施工必須保持連續，如果需要進行施工縫的留設，則應做到和切縫之間相吻合。

(6)施工中應密切注意天氣變化，若有陣雨，則應臨時暫停施工，同時對完成澆筑的部分通過薄膜覆蓋予以防護。

(7)必須做好路面養護，嚴格按照養護相關程序進行，加強成品保護，避免造成破壞。

(8)嚴格按照設計確定的配合比進行攪拌，不允許無量下料，若混凝土已經超過初凝，則不允許在施工中使用。

(9)路面上的切縫必須和路中心線保持垂直，同時應處在同一條直線上。

5 結束語

綜上所述，關鍵部位的施工能否達到要求決定了整個公路使用功能的發揮，目前該公路工程的關鍵部位施工已經順利完成，且經檢查確認其施工質量合格，所用施工技術合理可行，可為情況類似的其它公路工程提供參考借鑒，保證各關鍵部位施工質量，并不斷提高關鍵部位的施工技術水平，從而良好適應公路工程建設與發展要求。