交通標志標線在特殊路段的應用實踐探究

鄭 銳

(貴州省交通規劃勘察設計研究院股份有限公司，貴州 貴陽 550081)

1 路段概況

1.1 交通流量大，出行方式繁多

該路段涵蓋了城鄉區域，該地區居民使用頻率較高的通道之一。近年來，包括私家車、城鄉巴士、公交車、摩托車等各種交通工具，在該路段都有較大的通行量。

1.2 交通標志標線完善度不足

該路段的交通標志標線不夠完善，缺乏符合實際交通情況的標志標線，現有的標志標線也出現部分缺失或不清的情況。

1.3 道路情況復雜

該路段有多個與村道鄉道相連的交叉路口，缺乏有效的交通管制，交通狀況較為混亂。同時該路段存在長直線接小半徑曲平線路段、長下坡路段以及急轉彎路段，交通事故高發。

2 標志標線設置方法

在公路特殊路段，我們嚴格依據點線面相結合原則，來科學合理的設置各類標志標線。“點”，就是標識標志設置在道路的重要節點，比如交叉口、事故高發段等；“線”，就是要充分了解道路中起點、終點等常用線路，科學分析各路段交通路線、交通流的特性，結合具體情況，設置貫穿全線；“面”就是交通標志標線的設置，必須要統籌規劃，一體設計，確保各種標志標線標準、意義、風格的全面統一。

3 標志標線在特殊路段的應用范例

3.1 交叉口

該公路屬于省道標準，因此根據相關規定，在與省道平交的交叉口，設置道路信息預告、告知、確認標志，包括道路名稱、道路編號以及地點距離；預告與告知標志之間的間距為400 m，告知標志與交叉口的間距為80 m，道路編號、地點距離標識設置于交叉路口后方，距離分別為50 m和350 m。與縣道和鄉道平交的叉路口，分別設置告知標志、路徑指引標志。另外，針對有無交通指示燈的路口，交通標志標線有不同的設計。無交通指示燈的路口，通過控制支路停車的方式來控制道路形成，在支路位置，設置停車讓行線，位置設置于支路入口位置；有交通指示燈的路口，用交通指示燈來控制路權，同時在右轉匝道出口位置設置減速讓行標志。此外，在村村之間的交叉路口，主道路必須有行人標志、交叉路口標志，村道全幅畫出明顯的停車讓行線與標志，此外，主道路應畫出顯著的人行橫道線，并在道路前方設置人行橫道預告線。

3.2 長直線接小半徑曲平線路段

在該路段上，通常來說要保證駕駛員的注意力集中和行車安全，需要車行道邊緣必須設置振動標線，寬度一般為20 cm，其作用是當車輛有可能駛出公路時，車輪與震動標線接觸后向駕駛員發出警示，提醒駕駛員注意行車方向。另外，振動邊緣線對于駕駛員的提醒作用還反應在雨天與夜晚的反光性上，通過明顯的光線提醒駕駛員自己的行車位置。另外，該路段上每1 km、2 km位置，鋪設彩色標線，增加路面粗糙度；同時以色彩刺激駕駛員的視覺，緩解駕駛員的視覺單調和視覺疲勞。同時在轉彎起點，設置急彎標志與線性誘導標志提醒駕駛員前方路線，進而引導駕駛員提前采取措施。

3.3 事故高發段

就本路段的實際狀況來看，事故高發段主要集中在以下幾個具有典型特征的路段上，一是與村道、鄉道交叉路口，二是長下坡路段，三是急彎路段。針對此類事故高發段，主要措施如下：首先，在高發段提前500 m設置高發段警示牌，同時配合“限速”標志；視具體情況可增加震動標線，以加大提醒力度。其次，針對急彎、長下坡等嚴重影響駕駛員視線的路段， 特別增設警告標志， 并設置防滑標線，另外增加寬度為20 cm的雨夜標線；通過雨夜標線中的“陶瓷微小顆粒”能夠在雨夜反光的性能，強化標線的引導作用，進而起到提醒駕駛員保持注意力，謹慎駕駛的作用。

4 小 結

交通標志標線，對于公路交通來說，具有不可或缺的作用。然而，就我國交通標志標線的實際應用狀況來看，在特殊路段的應用效果并不十分理想。究其原因，因為特殊路段對于標志標線有特殊的需求，如果嚴格按照現行規范中對于各種標志標線的嚴格規定，事實上難以滿足這類需求。所以，針對特殊路段，必須靈活掌握其應用原則，使其發揮更顯著的作用。另外，針對特殊路段交通標志標線的應用，我國應當盡快健全和完善相關法律法規以及設計規范，從而使交通標志標線的應用更符合交通實際需求，為我國的交通事業發展做出更大的貢獻。