公路工程改擴建中的道路路基加寬施工技術研究

覃曉暉

(貴州橋梁建設集團有限責任公司，貴州 貴陽 550001)

1 道路路基加寬施工技術實施過程中存在的不足

公路在建設完成后，要經受常年的車輛碾壓，造成道路沉降問題嚴重，根據各省市多年來在公路施工過程中的經驗和實踐來看，降低路面沉降問題的有效辦法就是要進行道路路基加寬處理，保證公路道路路基加寬后，可以有效降低自身的沉降，為公路的安全運輸打好基礎。但在進行公路路基加寬施工期間，路基加寬會對道路本身帶來一些不良影響，具體表現在：第一，路基加寬部分容易遭到破壞，新路基和老路基之間沉降狀況不同，由于新路基是將路基加寬了一部分，對整個公路來說只是一小部分，新路基在投入使用過程中，受車輛碾壓等因素影響，容易與老路基甚至是公路整體分離，穩定性差，造成路基變形，加劇了路基破壞的程度。第二，新舊路基之間存在裂縫，在路基加寬后，由于施工技術和施工過程不同，容易導致與老路基無法形成緊密連接，造成新老路基之間存在裂縫，嚴重影響了公路運輸的安全性。第三，路面整體性能降低，公路改擴建過程中，將道路路基加寬后，路面整體沉降不均勻，造成公路的整體路面承載能力下降，影響路面的平整度，給公路運輸帶來不利影響。

2 公路工程改擴建中道路路基加寬施工技術要點分析

以某省高速公路為例，公路路基寬度為23 m，公路因常年的運行，導致自身的沉降情況嚴重，部分路段出現嚴重的裂縫，時常引起交通安全問題。在這種情況下，政府和相關部門對道路施工單位提出道路路基加寬的要求，力求在路基加寬的基礎上，提高道路的整體運行和通行能力，保證公路運輸的安全性和穩定性。為此，施工單位決定采用公路雙側路基加寬的方式，對道路進行擴建，在具體施工過程中，施工單位總結出以下技術要點：

2.1 臺階開挖施工

在公路加寬路基期間，為保證擴建工作順利開展，施工單位首先要對臺階進行開挖處理，將新路基與老路基之間進行有效連接，在施工過程中，施工單位要在老路基的基礎上，在道路邊坡處建設臺階，控制道路邊坡比例，在開工之前，施工單位要將原有路基周圍的雜物進行清除，如：碎石、雜草和灌木叢等，避免在施工過程中，雜物混入施工材料中，影響路基擴建的效果，進而影響公路的整體質量。為保證公路路基擴建工作順利開展，施工單位在清除雜物的基礎上，應對臺階的具體開挖深度予以規范，明確開挖深度要在2 m以上，保證路基攤鋪和壓實工作順利進行。此外，施工單位在進行臺階開挖時，要將臺階設計成內傾型，將臺階的內傾角度控制在2%～4%，規定臺階長為100 cm，寬為50 cm，保證臺階設計符合標準，為路基加寬工作提供便利。

2.2 路基填筑施工

施工單位在進行路基填筑施工時，施工人員要按照施工前制定好的施工方案進行，嚴格控制施工環節和施工質量，保證路基擴建工作的順利開展。在施工單位具體施工期間，需結合當地的實際情況，將工程建設工作進行細分，在路基填筑時，可以選取橫斷面全寬和縱向分層填筑的方式進行施工處理，利用挖掘設備對公路進行填料運輸，落實公路攤鋪工作，將填筑過程分層處理。在具體施工過程中，需要注意以下兩個方面：

(1)填筑材料的選取

在進行路基填筑時，施工單位要加強對填筑材料的控制和管理，在施工準備階段，施工單位要對公路整體的運行狀況和公路實際的承載能力進行分析，針對道路出現的質量問題，對施工材料選取環節進行嚴格把關。在施工材料的選取問題上，施工單位需選取質量過關、穩定性強的建筑施工材料，施工監督人員要對所選取的填筑材料進行檢測和篩查，保證施工材料符合施工標準，確保材料的透水性，起到穩定路基的作用。

(2)填筑施工設計

在進行路基填筑施工時，施工單位首先要確定施工寬度，各層填筑材料應在公路兩側50 cm左右進行填筑，考慮道路沉降和邊坡坡度對道路的影響程度，確保邊坡位置和路基壓實，在路基擴建后，可以根據實際情況將路基邊坡寬度進行整修。其次，施工單位要結合路基橫斷面全寬度的相關技術要求，規范縱向分層平行攤鋪的施工流程，確定填料分層的厚度，按照從低到高的順序進行分層填筑。最后，施工單位在進行分段路基填筑過程中，要根據1：1的坡度比例對提前填筑的路段進行臺階預留，實現路基填筑交界位置填筑工作可以分別進行。

2.3 路基碾壓施工技術

在完后路基填筑工作后，施工單位在進行道路碾壓時，要檢查填筑層分層厚度與路面的平整度，確保其質量符合標準，方可進行壓實工作。路基碾壓工作主要分為幾個步驟，具體如下：首先，施工單位要對施工路段采用分層壓實技術，實現對路基的全面壓實，保證路基的整體厚度在合理范圍內。其次，在施工過程中，要使用質量較大的路面壓實機，一般選用質量大于20 t的壓路機進行道路壓實工作，在壓實期間，保證壓實順序由兩側到中間，碾壓每次輪跡重疊部分為輪胎寬度的50%，避免壓實過程中出現漏壓現象。再次，施工單位要對路基碾壓機的行駛速度進行控制，保證壓路機在4 km/h的速度下穩定行駛，提高路基的平整程度。最后，當填方工作開展期間，與工程施工預設位置接近時，要做好測量工作，一旦你路基出現凹凸不平現象時，施工人員要及時處理，確保路基壓實度與工程設計規定相吻合。在施工過程中，需要注意對新老路基連接部位的施工，確保新老路基連接處的穩定性，提高路面的光滑和平整程度，為路面的安全運行打好基礎。

2.4 新舊路基拼接施工

在完成路基擴建工作后，施工單位要高度重視新舊路基拼接工作，保證新路基與老路基相適應，進而融入整個公路體系中。施工人員首先要控制路基高度，對未超過3 m的路基，采用分層填筑的方式進行填筑，對超過3 m的路基，要在路基加寬處安裝土工柵欄，保證新路基的穩定性，維持整個路面結構的完整程度。其次，要根據新舊路基的實際施工狀況，合理選取施工材料，對路基進行碾壓，施工人員要對路基進行科學檢測，保證新舊路基的拼接質量和拼接效果。最后，施工人員可以針對承受力較差的新路基采用強夯或補夯方式進行處理，將新老路基形成一個整體，加強路基整體的穩定性，降低路面沉降，保證路面的質量，提高公路的運輸能力和運輸效果。

3 結 論

綜上所述，我國經濟的發展，帶動了交通運輸行業的興盛和崛起，公路運輸壓力增大，很多公路的基礎路面已經無法滿足如今的道路運輸需求，為改善公路的沉降問題，施工單位對公路道路路基進行加寬處理。在路基加寬工程施工過程中，施工單位要從施工材料、施工環節出發，完善整個施工流程，保證我國公路在加寬路基工程施工期間零失誤，從而降低路面的沉降效果，提高公路的整體質量，達到公路穩定、安全運輸的目的。