鋼箱梁斜拉橋主塔施工技術分析

王仕均

(貴州橋梁建設集團有限責任公司，貴州 貴陽 550001)

1 工程概況

近年來我國交通行業的發展速度飛快，斜拉橋特點以及優勢顯著，在我國得到了廣泛的發展，并且隨著其應用范圍越來越廣，施工的工藝水平也有了很大程度的提高，從設計以及施工等不同方面而言，在國際方面都占據非常重要的地位，本次研究中橋主塔采用鋼筋混凝土結構，承臺頂面設置塔柱，上塔柱的外形保持不變，中塔柱和下塔柱的外形都有一定斜率變化，在主塔中設有橫梁與牛腿，有三道橫梁設置在主塔柱左右，橋梁上方以及下方分別為鋼管橫梁以及鋼筋混凝土橫梁。

2 塔座和塔柱施工概述

在施工具體完成之后，在塔座部位應該進行澆筑，所運用的材料是鋼模板，要做到立模成型，在大多數情況下，大體栓一般用來作為塔座，實際施工過程中常常出現栓水化熱的情況，通常情況下會采用一定的方法來降低這一情況，從而避免混凝土裂開。實際施工過程中預防混凝土水化熱的措施所涉及的施工工藝與主橋承臺混凝土施工工藝類似，爬架配翻轉模板法能夠在塔柱施工過程中進行運用，從而能夠做到持續施工，下橫梁施工應該在塔座施工之后。塔柱施工質量的影響因素包括泵送混凝土施工工藝水平高低，所以更應該明確主塔塔柱實際施工過程中的施工要點。

3 主塔施工技術

3.1 塔柱施工

塔柱施工質量的主要影響因素是混凝土泵送的質量，所以應該充分了解現場的實際情況之后確定輸出壓力，使其控制在15.7 MPa，這種壓強下的混凝土泵送壓力，能夠實現垂直輸送，垂直輸送的距離可以達到250 m，同時能夠結合實際情況將甭管均勻的設置在塔吊塔身，在實際施工過程中混凝土的性能會影響整體質量，所以應該控制器坍落度在一定的范圍之內，應控制在18～22 cm之間，應保障其損失不能超過2 cm。

(1)對鋼筋進行加工并做好安裝

應該做好加工場直接下料工作，準確控制下料的長度，還要結合實際情況結合技術方面的實際要求將錯頭處理好，按照實際要求設置定位框，再根據定位框使鋼筋在模板頂部實現定位。

(2)做好模板的安裝以及拆除工作

可以在實際的施工過程中運用塔吊來提升模板，達到指定的位置之后再進行安裝，安裝之后還要進行加固，應使用拉螺桿進行加固。使用可調撐桿來拆除模板。

(3)做好模板的測量與調整工作

運用可調撐桿對模板進行粗調應該在鋼筋施工完成之后，然后再進行定位點測量，定位點測量使用的工具應該是全站儀，然后做好精調工作。

(4)做好澆筑入模工作

等待模板調整好之后在模中灌入混凝土，在進行布料的過程中應該分層進行，同時能夠控制厚度，使其被控制在30 cm，另外施工人員還要在澆筑的同時進行振搗。

(5)做好相關的養護

運用養護劑對外表面進行養護，運用灑水養護的方式對頂部和縫隙處進行養護。

3.2 上塔柱施工

上塔柱施工過程相對較為復雜，上塔柱的外形保持不變，在實際施工工程中容易出現問題，應該進行嚴格的控制。

(1)安裝索管

①運用無縫鋼管的索管

確定索管的長度應該對參數進行細致的了解經過細致的計算之后確定。

②選擇適宜的安裝溫度

安裝索管的具體時間應該在適宜的溫度下，應該在溫差不大的時間段內安裝，另外安裝定位的準確性也應該明確。

③做好安裝時的定位以及試安裝

應該根據施工的實際情況結合相對坐標先在勁性骨架對索管進行定位和試安裝。

④勁性骨架與索管同時安裝

應該準確的測量骨架的具體位置，同時能夠嚴格的控制骨架的標高以及傾斜度，對于索管所處的三維位置也要進行檢查。

⑤復測索管所在的三維位置

復測索管所在的三維位置所使用的工具是全站儀，應保障誤差在規定的范圍之內再進行焊接。

(2)牛腿施工

在塔柱整體施工過程當中，牛腿占據非常重要的地位，承擔塔柱大部分力，牛腿的結構較為特殊，在施工過程中受到一些因素的影響會涉及到改制的情況，所以應該提前加工牛腿所在位置的異形模板，并且其所在位置也有很多的鋼筋，應該做好分層，為避免蜂窩麻面的情況出現，還應該做好振搗。實際施工過程中還應該做好預留孔的預設，應該在調平層的指定位置填埋螺栓并做好砂漿的灌注。

(3)橫梁施工

在眾多的結構中，橫梁是整個索的傳力與受力部件，其承擔的力是來自水平方向的分力，而牛腿承擔的是豎直方向的分力，在實際施工過程中為避免其它不良情況出現，應注意以下幾點。

①注意安裝的具體順序

在塔柱施工完成之后，不能夠對其進行封頂，應該先拆除內模，然后再安裝錨

固橫梁。

②注意上下安裝順序

在塔吊吊升橫梁之后，能夠確保將其吊升在柱內，需要調整時所使用的工具是千斤頂和手動葫蘆，安裝的順序應該是從上到下的。

③橫梁分兩節進行安裝

橫梁分兩節進行安裝，在安裝時候節與節之間連接應該使用螺栓。

④做好橫梁的組拼和焊接工作

接下來就是要做好橫梁的組拼和焊接工作。

3.3 上橫梁安裝

上橫梁屬于受力構件，其主要由鋼管橫撐構成，其受到拉索水平方向的受力，運用塔頂提升架對上橫梁進行提升，完成吊裝作業之后，可以用提升架作為輔助設施。

應該在上塔柱施工過程中埋設鋼板，應該在指定的位置進行埋設，對于主塔3～6 d之內變形的規律應該進行密切的觀察，安裝的時間應該是相對穩定的情況下。搭設提升架時，對于焊接的質量應該進行嚴格的控制，同時拼接以及安裝過程中的質量也應該注重。對于短節鋼管安裝的過程，應該在安裝之前對接點具體位置進行反復的測量，對于出現偏移的情況應該及時的進行調整。應保障吊裝時所有卷揚機同步，避免大傾斜的情況出現，避免安全事故的發生。如果施工時需要搭設臨時爬梯，則要在接觸面加墊橡膠墊，避免出現安全隱患。

3.4 質量控制

做好質量控制工作才能夠保障施工的整體質量，所以應該對材料差異進行有效控制，做好模板使用前的清理工作，做好塔身施工放樣工作，另外還應該注意分節澆筑過程中不能使各節之間存在錯臺，在塔身拆除之后應該及時的進行養護，并做好保溫以及防風措施。

4 結 語

綜上所述，我國公路建設發展速度飛快，尤其鋼箱梁斜拉橋這種類型的建設得到了大規模的發展，這項工程工程量較大，對于施工工藝也有非常高的要求，其中要求最為嚴格的施工階段就是主塔施工，本文就斜拉橋主塔施工工藝進行客觀闡述和分析，希望能夠為今后斜拉橋施工工藝創新奠定良好的理論基礎。