從跟跑到領跑，“中國制造”開始領先世界

李永華

“十四五”開局之年，我國持續推進關鍵核心技術攻關，高端裝備制造重大成果競相涌現，在諸多領域實現從跟跑到領跑全球的飛躍，成為高質量發展的新引擎，推動眾多產業向著中高端持續攀升。

2021年1月13日，由我國自主研發設計、自主制造的世界首臺高溫超導高速磁浮工程化樣車及試驗線在成都啟用，時速高達600公里，標志著高溫超導高速磁浮工程化研究實現從無到有的突破。

4月24日，我國自主設計建造的首個國產大飛機生產試飛中心全面竣工，標志著我國已形成從科研設計、生產試飛到交付運營一整套相對完善的大飛機產業鏈條。

5月28日，被稱為“人造太陽”的全超導托卡馬克核聚變實驗裝置以1.2億攝氏度的溫度持續“燃燒”101秒。

9月12日，全球首座模塊式球床高溫氣冷堆核電站示范工程1號反應堆進入“持續核反應”狀態。標志著我國在先進核能技術領域完成了從跟跑到領跑世界的跨越。

12月9日，在一次論壇上，中國工程院院士丁榮軍指出，我國永磁驅動技術領域產業規模過百億元，而且構建了比較完整的產業鏈，走到了國際前沿。

永磁動力以及傳動技術是一項通過永磁材料產生磁力作用，實現無接觸傳遞的高新技術，被譽為動力傳動技術的第三次革命，廣泛應用在軌道交通、新能源汽車、航空航天、風力發電等各個領域，是高端制造、智能制造的核心部件。

據《中國經濟周刊》記者了解，年初下線的世界首臺高溫超導高速磁浮工程化樣車動力系統采用的是中車株洲電機公司提供的永磁驅動技術。

“中國制造”已經開始領先了

在一次采訪中，三一集團董事、高級副總裁三一重工副總裁代晴華說：“一比，我們驚訝地發現，‘中國制造’已經開始領先了。”

讓代晴華發出如此感慨的是，三一重工建成世界重工行業第一座燈塔工廠后，開始在全球布局智能制造，其中，美國工廠也將采用三一北京燈塔工廠方式來建設。他談到，三一美國工廠建設方案來了一次中外PK。一個方案是由日本企業的專家做出來的，另一個是三一自己的燈塔工廠方案。“一比，我們驚訝地發現，‘中國制造’已經開始領先了。”

不光是代晴華一個人這樣感慨。領跑全球的高端裝備自然受到全球客戶的歡迎。

12月18日，重慶摩方精密科技有限公司副總經理鄒斐介紹，公司最近一周又向歐美出口了近10套超高精密3D打印系統，而且客戶全是世界頂級企業和科研院所。目前，全球范圍內3D打印企業普遍能達到的是50微米的精度水平，摩方精密是全球唯一一家最高精度能達到2微米，并投入實際工業應用的制造商。

摩方精密的出口客戶名單足以顯示其實力：科研院校有日本東京大學、早稻田大學，美國卡內基梅隆大學，德國德累斯頓工業大學，新加坡南洋理工大學，英國諾丁漢大學;工業領域，包括日本京瓷、三菱重工、廣瀨電機，美國蘋果、波音、英特爾等在內的眾多世界500強。

“如果歐美日的這些企業和機構可以在自己國內解決這些問題，他們是不會來找一個中國企業進行加工的。”鄒斐說，“尤其是日本，作為精密制造最強的國家，摩方精密的技術能夠出口日本，并被日本企業和市場接受，憑借的只能是堅強的技術實力。”

2021年9月16日，近100輛貨車組成的龐大車隊將一臺中聯重科的履帶式起重機從長沙出發，在到達上海港后立即啟程前往土耳其，刷新了我國出口海外最大噸位起重機紀錄。

中聯重科副總裁、工程起重機械分公司總經理羅凱告訴《中國經濟周刊》，公司起重機械能夠連續打破出口紀錄，關鍵原因是在核心技術方面實現了持續突破，獲得了海外市場的認可。

中國工程機械工業協會會長蘇子孟介紹，2021年1至10月份我國工程機械出口金額272.2億美元，同比增長61.3%;貿易順差240.5億美元，同比增加102.7億美元。其中大型挖掘機、履帶起重機、電動叉車、大型非公路自卸車等高端工程機械出口增長較快。

軌道交通是我國裝備制造的一張金名片。2021年，從美洲到歐洲，從非洲到亞洲，世界各地又增添了中國軌道交通設備的身影。我國首次出口發達國家的100%低地板輕軌車輛，中國首列出口歐洲雙層動車組……

8月19日，國務院國資委官網發文稱，近日，國資委黨委召開會議指出，針對工業母機、高端芯片、新材料、新能源汽車等加強關鍵核心技術攻關，開展補鏈強鏈專項行動，加強上下游產業協同，積極帶動中小微企業發展。

被稱為“工業母機”的數控機床是實現裝備制造現代化的重要基礎裝備。格力電器已成功推出全系列化數控機床，其中，五軸聯動數控機床作為數控機床中的尖端產品，可加工復雜曲面材料，廣泛應用于能源、汽車、通用機械等領域。

作為制造業皇冠上的明珠，工業機器人是衡量一個國家制造水平的重要標志。格力早在2012年便研發出首臺工業機器人，如今，格力工業機器人產品已涵蓋負載重量從1-600kg的六軸多關節機器人、四軸碼垛機器人、水平多關節機器人、直角坐標機械手等全系列化產品。

深入裝備內部，一些制約我國裝備發展的因素也會浮現出來，但國產化也在提速。《中國經濟周刊》記者在一些大型機械制造企業發現，不少國產高端裝備的核心零部件，如發動機靠進口，而中低端產品則逐步實現國產替代。

軸承是機械設備的核心部件，《中國經濟周刊》了解到，近年來，我國在氣浮軸承、磁浮軸承等關鍵零部件領域取得了喜人的進步，這對下游的高端裝備整機制造有望產生支撐作用。