塑膠跑道面層開裂的預防與控制

高絲縈(大慶油田工程項目管理有限公司萬方設計院，黑龍江 大慶 163000)

0 引言

伴隨我國社會經濟的不斷發展，人們更加重視自身的健康狀況，對體育基礎設施有了更高的要求，塑膠跑道不再是專業體育場所的專有設施，已經逐步在學校、體育場、公園、社區等場所普及。塑膠跑道的質量問題也逐漸受到社會公眾的關注。自2015年毒跑道事件發生后，塑膠跑道的品質和質量更是受到了來自社會各界的廣泛關注，我國政府也陸續出臺相關標準，對塑膠跑道的施工原料以及施工質量建立了嚴格的審查標準。塑膠跑道是在水泥或瀝青平面上鋪設高分子合成材料，一般由樹脂膠、橡膠、調料、助劑等原材料組成。塑膠跑道鋪設技術工藝種類較多，從施工方法角度可以分為與預制型和現澆型兩種，其中現澆型又細分為透氣型號、復合型、混合型以及全塑型。

1 塑膠跑道的工藝原理

目前我國使用最為廣泛的塑膠跑道為EPDM型塑膠跑道，此類塑膠跑道是使用EPDM顆粒作為塑膠跑道涂層的骨架原料，在澆筑由膠黏制劑以及樹脂為主的填料，形成的跑道平面。EPDM塑膠跑道一般厚度為13 mm，共分兩層結構。其中底層材料為EPDM骨架顆粒組成的地層，厚度約為8 mm，表層材料為彩色EPDM表層顆粒，厚度約為5 mm。塑膠跑道中使用固化樹脂膠黏制劑，在暴露至空氣中，會與空氣中的水分發生膠結反應，形成色層豐富明亮、彈性適中、抗老化能力極強的涂層。

2 施工工藝

2.1 測量放樣、基層驗收及表面清理

塑膠跑道在對施工場地有嚴格的要求，尤其對基層質量有著更為苛刻的要求，基層質量也是決定塑膠跑道質量的關鍵因素，諸如斷裂等常見的塑膠跑道質量問題均與基層質量有關聯。因此在施工開始前，對塑膠跑道鋪設基層的承載能力、平整度進行、坡度進行精準測量，在施工結束后按照進行驗收，驗收中需要使用全站儀等設備進行測量。為了提高測量精度，應使用空壓機吹凈表面的泥土，并使用刮刀等設備進行清理，確保基層表面的干燥、干凈、無裂縫。

2.2 底涂施工

低涂施工需要操作人員使用滾頭設備在基層上涂抹膠黏劑層，提高基層與底層EPDM骨架顆粒之間的粘合力，底涂施工需要注意黏合涂層厚度小于1 mm，避免過厚或過薄。

2.3 厚度8 mm黑色PEDM塑膠底層施工

PEDM塑膠底層施工時塑膠跑道正式施工的首要環節，也是最為重要的施工環節。施工共分為拌料、攤鋪、壓實三個環節。拌料施工開始前應對拌料場地進行徹底清理，鋪設前應鋪設彩條布，避免膠黏劑對施工現場的生態環境造成污染。拌料一般使用臥式攪拌設備進行攪拌，攪拌時間應控制在2 min以內。底層拌料時EPDM骨架顆粒與膠黏劑比例應為6.5:1，以此確保最大的固化效果。

在攤鋪過程中，應先由操作工人使用刮刀以及水平尺等設備將拌料進行初步刮平，并對達不到厚度標準的位置機械進行補料和找平，最后使用手持式電滾動壓實設備進行修正。但是施工要注意工序間的銜接效率，固化材料鋪設后與空氣會迅速接觸，短時間內就會完成固化，因此施工應在完全固化前進行，同時一次拌料數量不宜過多。在底層施工工序全部完成后，進入自然養護階段，讓地層材料自然固化成型，在這個過程中要做好充分防護工作，避免在48 h內受到行車、走人、放置物體等行為對底層產生的破壞。

2.4 厚度5 mm彩色EPDM塑膠面層施工

在底層施工完畢48 h后，進行地層固化測試，通過測試后方可進行面層的施工。在面層材料攪拌前，應對攪拌機進行徹底地清理，避免底層顆粒對面層顆粒造成污染，導致面層顆粒顏色受損。此外與底層施工相比，面層施工應主要對邊緣處理，防止膠結劑對面層邊緣路面的石材造成污染。面層施工使用的是彩色EPDM顆粒， 一般為紅色顆粒，與膠黏劑的比例一般為3:4.1。與底層施工相同，面層施工也應先由工作人員使用抹刀等設備進行初抹平。初抹階段應注意控制施工速度以及施工質量，攪拌量應與施工速度相契合，避免因攪拌量過大，造成攪拌材料提前固化。在拌料過程中，表層材料應根據設計圖將入相應顏色的EPDM顆粒，并根據設計圖紙進行攤平。攤平后使用抹濕刀進行壓實，抹濕刀需要用肥皂水進行潤滑。但應控制濕度，避免濕度過高，導致表層起泡。施工過程中要注重對施工平面的找平處理，確保表層平整度符合施工需求，針對復雜圖案的施工，在施工中可以使用材料支設模板，以此提高不同顏色之間EPDM顆粒材料解封位置的自然平滑。

2.5 養護

面層施工完畢后，塑膠跑道施工進入養護收尾階段，根據材料特性，塑膠跑道一般采用干燥養護的方式，養護時間為24~48 h，養護期間要杜絕人車踐踏，設置警戒線，在陰雨天氣，應做好表面防水以及排水工作。

2.6 劃線

塑膠跑道養護工作結束后即可投入使用，在投入使用前應根據使用需求進行必要的標志線、數字以及圖的繪制。繪制內容可以根據實際的使用需求進行個性化定制，但在繪制前應先制定繪制圖紙以及繪制模型，確保繪制的最終質量。

3 主要問題及控制要點

EPDM塑膠跑道目前常見的質量問題有翹曲、空鼓、開裂、糊面、掉顆粒、版面不干凈、凹凸不平等問題。主要的控制要點如下：

首先，翹曲、空鼓是最為常見的質量問題，再出現后會逐步發展成為跑道表面開裂，發展過程幾乎不可逆。造成該質量問題的主要原因是由于基層找平處理不到位，基層表面不夠整潔存在雜物，基層壓實處理不到位，底膠為涂或涂抹不夠均勻。受到溫差影響時，因熱脹冷縮的效應，造成地層與基層之間出現脫膠，產生空鼓。空鼓出現后內部水分在受熱蒸發是會對上層產生應力，出現翹曲的現象，最終殘生大面積的空鼓出現斷裂。針對該質量問題應加強施工過程中基層的質量控制以及找平壓實工作[1]。

其次，糊面、掉顆粒、面板不干凈，此類問題多數是因為材料混合比例不正確，或涂抹不均勻的現象造成的。當膠黏劑用量不足時，橡膠顆粒無法充分的包裹膠黏劑，導致顆粒粘結力嚴重不足，在投入使用后，受到外力作用造成膠粒的脫落，產生糊面、掉顆粒的現象，久而久之最終導致面板凹凸不平。此外在拌料的攪拌過程中，對膠黏劑的導入速度有較高的要求，一旦速度過快或過慢，倒入速度不夠均勻，就會導致膠黏劑分散不夠均勻，最終造成糊面的現象，因此對攪拌過程中膠黏劑的倒入速度控制，也是此類故障的控制要點之一。

最后，塑膠跑道開裂多數是因為基層出現了裂縫，在張力的作用下帶動上層產生的反射性裂縫。塑膠跑道是由膠黏劑將EPDM顆粒粘結固化形成堅硬材料，雖然耐沖擊、耐腐蝕能力較強，但如果基層開裂會直接造成表層的反射性裂縫，因此施工過程中要注重對基層裂縫的檢測及處理，加強基層的壓實工作。

4 塑膠跑道面層開裂預防與控制對策

4.1 做好施工準備工作

根據前文所述，施工中應工藝弊端以及操作技術水平較差等原因，是造成塑膠跑道在后期使用過程中，出現開裂等問題的重要原因。因此在施工準備階段，項目發起單位、施工單位、監理單位應展開聯合質量討論會議，對施工中可能存在質量問題的環節以及防治方法展開討論。施工開始前要對施工隊伍的技術水平監理考核力度，對施工人員的技術水平以及與崗位的匹配程度監理評估體系。此外在施工開始前應根據施工的實際要求，制定施工隊伍的管理制度以及組織有方案，確保各個施工環節人員配備及管理的有效性。

4.2 科學編制施工方案

塑膠跑道鋪設工程施工流程相對簡單，但也需要對施工方案進行合理編制，才可以保障施工效率以及施工質量。首先要明確施工目的、施工要求，并以此作為基準制定施工順序以及施工程序。工藝的流程確定也需要對成本進行全面考量，并確定與施工工序向匹配的材料采購計劃。

4.3 嚴格檢驗材料質量

塑膠跑道主要使用EPDM顆粒材料進行鋪設，材料質量與性能在很大程度上決定了最終的施工質量，因此為了減少塑膠跑道在后期使用過程中出現開裂的質量問題，在施工階段應該嚴格把控材料質量，在采購階段嚴選廠家，材料進場前嚴格驗收，并做好儲存工作。

4.4 優化處理場地基礎

塑膠跑道的基礎施工，是整個工程的基礎也是質量核心，場地鋪設基礎如果存在缺陷，對地層和表層施工均會帶來影響。根據先關數據顯示，多數塑膠跑道在五年內出現開裂或場地下沉等嚴重的質量問題時，歸其根本原因均是因為基層質量問題。因此在施工開始前應對基層進行嚴格的審查，如果不能達到施工要求，應采用置換土壤，換填有機物，增加輾軋次數等方式提高基層質量[2]。

5 結語

EPDM 塑膠跑道是一種耐候性好、耐磨防滑、環保型好、裝飾效果強的合成材料。施工質量應主要從材料配合比設計和施工工藝進行控制，同時應重視基層的處理。需要在施工過程中加強施工質量管理, 保證塑膠跑道使用的可靠性與安全性。在塑膠跑道施工質量管理中, 要充分做好施工準備工作,科學編制施工方案,嚴格控制施工材料質量,處理好場地基礎,對施工全過程加強監管，有效預防面層開裂問題。