公路路基沖溝的防治養護

邱永生

（三明市公路養護中心寧化分中心，福建 三明 365000）

三明市地處福建省中西部，山嶺重丘地形，屬亞熱帶濕潤季風氣候，年平均降水量為800～1900mm，雨季降雨量占全年的70%左右，每年5—7月降水最多，夏秋之交多臺風，常有暴雨及山洪。山區公路因建設資金有限，新建公路橋隧比較小，路基施工多以大挖大填為主，且路基防護措施實施較少。受雨季影響，大部分土質路基易形成水流沖溝，匯水量較大處易產生路基缺口、溜方等水毀現象，嚴重影響路基穩定、行車安全、公路美觀。因此，如何做好路基沖溝的養護，對保持路基穩定、營造“暢、安、舒、美”的行車環境及減少后期養護工作量起到至關重要的作用[1]。文章列舉了G356線寧化峰頭至城南路段路基沖溝的主要破壞形式，分析了沖溝形成的主要原因，并提出了相應的防治養護措施。

1 路段概況

G356線寧化峰頭至城南路段土質以砂性黃土為主，公路建設過程中，截水溝、平臺水溝、骨架護坡等路基防護設施大部分未實施，沿線邊坡土質松散、裸露，雨水侵蝕沖刷嚴重，部分邊坡坡面破碎、沖溝嚴重。受2013—2014年雨季影響，新增多處路基溜方和缺口。

根據路段情況，將路基沖溝主要分為三種類型：上邊坡、下邊坡以及路肩沖溝。針對不同的類型，采取相應防治養護措施。

2 上邊坡路基沖溝防治養護措施

形成原因：路基開挖后，上邊坡未及時設置截水溝、平臺水溝等相應的排水設施，山體及坡面水流在邊坡坡面沖刷形成溝槽，受水流長期作用，溝槽慢慢擴大形成溝壑。

防治養護措施主要有三種[2]：（1）一般的水流沖溝，主要采取先完善上邊坡排水設施如截水溝，再對平臺進行硬化處理并增設平臺水溝（坡面每隔20～30m設置一道急流槽連接平臺水溝），最后對坡面進行TBS植草防護，如圖1所示。（2）針對坡面溝壑、平臺損毀情況，先對坡面進行土方卸載、邊坡整修、溝壑回填、恢復平臺，并在一級邊坡處設置護面墻或擋墻；再完善截水溝、平臺硬化、平臺水溝等上邊坡排水設施；最后對坡面進行TBS植草防護，如圖2所示。G356線（原S307線K415+155～K415+263）右側上邊坡處治前后對比圖如圖3所示。（3）針對坡面破碎、常年水毀溜方情況，為防止再次出現溜方，一般采取坡面錨噴形式進行處治：先對破碎坡面、山體裂縫進行卸載，整修邊坡，并在坡腳處設置擋墻；再完善上邊坡排水設施，在邊坡常流水點處實施平孔排水；最后對坡面進行錨噴、綠化防護，如圖4所示。

圖1 一般水流沖溝防治方案

圖2 坡面溝壑、平臺損毀防治方案

圖3 G356線（原S307線K415+155～K415+263）右側上邊坡處治前后對比圖

圖4 坡面破碎、常年水毀溜方防治方案

實施效果：上邊坡沖溝得到有效治理，未再出現上邊坡沖溝、溜方等水毀情況，大幅度減少了養護工作量。而且進行TBS植草防護后，上邊坡由原來溝壑滿布變成了現在的郁郁蔥蔥，顯著增加了公路的美感。

后期養護措施：主要是檢查維修排水設施。每季度對截水溝、平臺水溝進行檢查，及時對缺損的部分進行維修；定期進行護面墻、擋墻泄水孔和平孔排水孔的疏通工作。

3 下邊坡路基沖溝防治養護措施

形成原因：路基回填后，邊坡未進行夯實，并及時設置相應的排水設施（如急流槽、骨架護坡等），路面及坡面水流在邊坡坡面沖刷形成沖溝，水流匯集處常年沖刷易形成路基缺口。

下邊坡的沖溝，特別是路基缺口，對公路路基的穩定性以及行車的安全性影響較大，相比于上邊坡沖溝以及路肩沖溝，應優先實施養護。常用的防治養護方案有如下三種：

（1）對于僅一級填方邊坡（邊坡高度≤8m），且坡率較陡、邊坡寬度較窄的情況，若出現路基缺口，可直接采用擋墻進行修復。

（2）對于僅一級填方邊坡（邊坡高度≤8m），且坡率較緩、邊坡寬度較寬的情況，若出現路基缺口，可在邊坡坡腳處設置護腳或擋墻，坡面采用C20片石砼或漿砌片石護坡防護。

（3）對于填方邊坡高度＞6m的一級或多級邊坡，且坡率較緩、邊坡寬度較寬的情況，常用的防護方案是先對沖溝坡面進行回填，夯實修整，并在坡腳處設置護腳及排水溝，坡面每隔20～30m設置急流槽、人字溝或骨架護坡，再于路緣設置攔水埂，將路面水流匯集至急流槽，最后對坡面進行噴灑草籽或進行TBS植草防護，如圖5所示。

圖5 多級填方路基邊坡沖溝防治方案

實施效果：下邊坡沖溝治理效果顯著，未再出現下邊坡沖溝、路基缺口等水毀情況，并且生態效果顯著。

后期養護措施：下邊坡沖溝處治后，后期的養護工作基本與上邊坡養護一致。但需及時封閉急流槽存在的裂縫，防止水流滲入邊坡。

4 路肩沖溝防治養護措施

形成原因：路肩回填后，未進行夯實，路面水流匯集，帶走松散泥土，形成沖溝。多發生在彎道內側和水流匯集處。

路肩沖溝的處治方案較為簡單，即對沖溝路肩進行回填、夯實，并在路緣處設置一道攔水帶（攔水帶高度視水流匯集量設置），然后在水流匯集點處設置一道匯流槽，將路面水流引入邊溝或排水溝，最后對路肩進行綠化防護。

實施效果：攔水帶實施費用較低，并且能對路肩沖溝以及路基缺口的形成起到重要的防護作用，有效降低了施工成本[3]。

后期養護措施：定期檢查維修攔水帶，及時修復損壞攔水帶。

5 日常養護

（1）雨季排查、及時處治。根據水流特性，降雨后及時對沿線邊坡、路肩進行檢查，登記沖溝點。特別是檢查水流匯集處的路基，如鋼筋砼防護欄泄水孔及斷縫后下邊坡，彎道內側超高處等極易發生路基沖溝的路段。雨季過后，根據登記的沖溝點，按相應的沖溝養護方案及時安排修復，防止路基沖溝的擴大，造成更大的損失。若養護資金有限，急流槽、平臺水溝、截水溝等構造物可采用一些簡化的臨時設施進行替代，如PVC排水管、開挖的土邊溝、簡易的砂漿抹面排水溝等，只要能起到人工引導水流匯集作用即可[4]。

（2）日常維護。按規定的檢查頻率檢查路基排水設施：截水溝、急流槽、平臺水溝等每季度檢查一次；邊溝、排水溝、攔水帶則進行經常性檢查。對發現的缺損部分及時進行修復。

6 總結

水是造成路基沖溝的禍源，“養路就是養水”。路基沖溝養護就是把山體水、路面水、坡面水等水流通過某種方式統一匯至水溝等排水設施。只有路基排水處理得當，才能從根源上解決路基沖溝現象。