公路工程施工不良路段路基加固的處理方法

張 磊

(貴州省公路工程集團有限公司，貴州 貴陽 550000)

1 不良路基處理措施

1.1 強夯處理

將強夯法地基處理應用于處于溶濁裂隙發育區的地方，其主要目的體現在這幾個方面：(1)根據動力固結原理，將重錘夯擊產生沖擊波與動應力，使灰巖以上土層的力學性能予以改變，以此使土的均勻性與強度得以提升，使土的壓縮性得以降低，以此使不均勻沉降問題大大降低；(2)土的密實性的提高，使粘土形成隔水層，使地下水滲入路基有所阻礙，防止其進入到下層溶洞，以此達到溶洞進一步發育的有效控制；可將重錘夯擊應用于淺層洞穴中，目的是為了達到洞穴頂板的擊穿或溶洞頂板土層的加固，使坍塌隱患予以消除；(3)使加固后的巖體與其上土層形成良好的硬殼層，使公路工程荷載需求得以滿足。

1.2 填換處理

該方法在路基填土高度低于2 m的矮路堤中應用比較適宜，需要將挖除深度控制在一定范圍內，一般為60～80 cm，然后將天然砂礫、風化砂等作為替換材料，每一層填料的厚度應在30 cm以內，完成每一層材料的填換之后，需要進行碾壓操作，目的是為了使路基基地承載力得以提升，達到理想的地基處理效果。

1.3 直接填筑墊層

在路基填土高度高于2 m以上的路堤中比較適合采用直接填筑墊層法，首先需要清除原地面上的草皮表土，大致整平基地之后，按照全幅分層填筑天然砂礫、風化砂，厚度為60～80 cm。對于有的比較厚的軟土層，且路基填土地段比較高，可將反壓護坡道的方法應用于實際中，并加寬2～3 m進行填筑，在這個過程中應將填筑加載速度進行控制，將固結工作完成，達到穩定的效果。

1.4 拋石擠淤

有的水庫、水塘無法排水，可以在路中心向兩側拋擠滾填塊石、天然砂礫，填出水面之后，將進行分層水平填筑操作，并將壓實工作做好。在這個過程中應對填料質量、填筑的位置進行控制，同時，還需要力爭枯水期施工，將自然沉降時間進行爭取；另外，還需要將超載預壓、反壓護道配合使用，并觀測沉降量。

1.5 注漿法

在公路路基加固處理中采用注漿法也能取得良好效果，其是通過借助氣壓的力量，在公路路基中通過注漿管進行注漿，擠出路基中的水分。凝固的漿液會與公路原有的土質結合成一個整體，其有著較強的穩定性，能有效的處理公路的軟弱問題。在實際應用中，施工人員應掌握壓力注漿技術的使用方法，灌注材料主要為水泥，添加劑為水玻璃，將水泥、水、水玻璃按照1∶1∶0.03的比例進行配置，施工人員在灌漿之前，需要處理好路基注漿孔鉆孔工作，隨后展開注漿操作，可實施分段注漿的方法，由此提高路基的承載能力，改善公路路基的穩定性。

1.6 加固樁基法

振沖碎石樁加固法有著操作簡便的優點，且取得的效果比較理想。當前加固樁基法在公路工程路基中得到廣泛應用，且有著較高的應用價值。施工人員在應用該方法時，應結合實際施工情況，科學的設置振沖厚度、碎石樁排列方式，以此使施工的均勻性得到提升。另外，生石灰樁加固法也屬于加固樁基法，是采用生石灰與水相遇后導致熟石灰的化學反應，來達到路基加固的目的，其能有效的吸收路基過多的水分，且不會輕易的溶解。

2 公路工程施工路基加固防護管理

2.1 公路路基排水

排水工作是公路施工養護的重要部分，很多路面塌陷的問題都是因為沒有做好排水工作所致，所以，要想將路基防護管理工作落實到位，應科學的構建排水系統。在路基工程施工中，為了防止意外問題的發生，施工人員應將路基防水工作落實到位。在構建公路路基排水系統時，應結合自然條件、市政排水系統，順利的排出積水，使路基的質量安全得到保障。

2.2 公路路基防護

在公路工程施工過程中，將會損壞原有道路路基，因此，在公路路基加固時應將防護策略應用到實際中。支擋防護、沖刷防護、坡面防護是路基防護的主要措施，其中擋土墻防護措施在實際中得到廣泛應用。在實際應用過程中好，應當了解施工實際情況，這樣才能使地表水流沖刷得以減少，為了使地基的防護效果得到提高，可將錨桿掛網方式應用于實際中，以此使施工帶來的環境問題有所減少。

3 結 語

總而言之，在公路施工中極易出現不良路段路基，其直接關系到施工質量，因此，需要采取有效的措施解決這一問題，以此使路基質量及穩定性得到提升。在實際中應結合實際情況采取相應的措施，如，強夯處理、填換處理等，以此保障公路施工的整體質量。