交通工程安全防護(hù)設(shè)施的施工技術(shù)及管理分析

戴 韜

(貴州雙龍航空港建設(shè)投資有限公司，貴州 貴陽 550005)

0 引 言

隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，不同地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)文化交流也愈加密切，對交通工程建設(shè)質(zhì)量也提出了更高要求，在此基礎(chǔ)上，交通安全事故數(shù)量也在不斷提升，因此，需要對安全防護(hù)設(shè)施施工技術(shù)和管理重點關(guān)注，對交通安全起到一定保障作用，推進(jìn)交通工程的可持續(xù)健康發(fā)展。

1 交通工程安全防護(hù)設(shè)施的施工技術(shù)

1.1 交通標(biāo)志施工技術(shù)

從目前情況看，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展推進(jìn)了交通行業(yè)的發(fā)展進(jìn)程，在實際交通運(yùn)行過程中，交通標(biāo)志在保障行車安全過程中具有重要作用，在此基礎(chǔ)上，交通標(biāo)志施工也是整體道路安全防護(hù)設(shè)施施工的關(guān)鍵部分，主要是通過文字、信號或符號等多種方式，向車輛及行人傳遞重要交通信息，便于其作出相應(yīng)的某種行為變化，對交通疏導(dǎo)、行為規(guī)范等具有積極意義，同時還能夠起到一定的導(dǎo)向作用，在實際施工過程中具有工程量大、施工難度大等特點，因此，想要保證交通標(biāo)志施工質(zhì)量和效率，第一，必須做好前期的整理和準(zhǔn)備工作，對實際地理情況進(jìn)行有效勘查和分析，根據(jù)不同路段的具體情況，進(jìn)行施工方案的科學(xué)規(guī)劃，以此為依據(jù)預(yù)先對交通標(biāo)志進(jìn)行提前分配，保證交通標(biāo)志施工的順利進(jìn)行；第二，對施工地區(qū)的天氣特點、自然環(huán)境等進(jìn)行有效考察，在此基礎(chǔ)上對交通標(biāo)志的施工材料進(jìn)行針對性選擇，并做好相應(yīng)的防護(hù)措施，切實有效的延長安全標(biāo)志使用壽命。充分發(fā)揮其實際應(yīng)用價值，比如采用專用焊機(jī)對板面和鋁型槽進(jìn)行連接，不僅能提高工作效率，還具有操作便捷等特性，在多風(fēng)雨地區(qū)，需要選擇耐腐蝕材料，在做好加固處理的同時還需保證其具有較強(qiáng)的穩(wěn)固性和清晰度，對其功能性和實效性起到一定的保障作用。

1.2 交通護(hù)欄施工技術(shù)

由于交通事故發(fā)生概率逐年增加，安全防護(hù)欄的安裝能夠有效維護(hù)交通秩序，大幅度降低交通意外的發(fā)生，在道路交通安全施工中起到重要作用。在交通防護(hù)欄施工前期，首先必須要做好實地考察和測量工作，對隔離控制點的位置進(jìn)行嚴(yán)格控制，并預(yù)先對位置圖紙進(jìn)行有效繪制，確保其具有較強(qiáng)的可行性和規(guī)范性。在實際防護(hù)欄安裝工程中，第一，需要以橋梁隔離為標(biāo)準(zhǔn)，對相應(yīng)區(qū)域進(jìn)行有效的范圍劃分，并且還要對隔離點之間距離進(jìn)行控制，有利于保證護(hù)欄的穩(wěn)定性；第二，需要確保預(yù)留距離具有較強(qiáng)的準(zhǔn)確性，可通過利用相應(yīng)設(shè)備進(jìn)行測量來提高數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確程度，比如超高精度的經(jīng)緯儀等；第三，在護(hù)欄立柱施工過程中，需要對路面的平緩程度提高要求，有利于保證設(shè)計的規(guī)范性，同時為了保證護(hù)欄位置具有合理性，在滿足設(shè)計需求的同時，盡可能的對下水區(qū)域進(jìn)行避讓，避免由于外界因素對防護(hù)欄施工效果造成消極影響，確保防護(hù)欄能充分發(fā)揮出其應(yīng)用價值。除此之外，立柱安裝施工技術(shù)也是交通工程安全防護(hù)施工的重要內(nèi)容，一般情況下主要采用的是打入法進(jìn)行作業(yè)，不僅能夠保證立柱具有較強(qiáng)的穩(wěn)定性，還能在此基礎(chǔ)上提高安裝效率和精準(zhǔn)程度，在實際安裝過程中，需要保證立柱與地面始終保持垂直狀態(tài)，然后利用打樁機(jī)進(jìn)行打入成型，當(dāng)完成相關(guān)操作時，還要對實際立柱安裝情況進(jìn)行細(xì)致檢查，比如其預(yù)留高度、傾斜角度等，對安裝質(zhì)量起到一定的保障作用。

1.3 交通隔離柵欄技術(shù)

隔離柵欄的主要作用是對高速道路的界限進(jìn)行有效分割，由于其安放位置具有較強(qiáng)的特殊性，因此在進(jìn)行隔離柵欄施工時，需要借助相關(guān)儀器對其具體位置進(jìn)行進(jìn)準(zhǔn)定位，一般情況下會利用全站儀來完成具體定位，在確定好位置后，可以此為依據(jù)進(jìn)行隔離柵施工。在實際隔離柵設(shè)計施工過程中，除了需要對其施工技術(shù)等因素進(jìn)行考慮，還需要對其感官因素進(jìn)行重視，在設(shè)計時需要選擇具有標(biāo)識性的顏色，同時還要確保其具有較強(qiáng)的美觀性，進(jìn)一步提升其辨識度，不僅能幫助駕駛員在惡劣天氣下對分界點進(jìn)行明確辨認(rèn)，還能傳遞出一定的安全審美觀念，在切實提高行車安全的同時，還有利于提升城市形象。除此之外，交通標(biāo)線施工也是交通工程中的重要組成部分，在實際施工過程中需要對工程設(shè)計方案進(jìn)行綜合考量，同時還要深化交通組織和特性等多種方面，切實達(dá)到交通標(biāo)線設(shè)置的合理性和準(zhǔn)確性，與此同時還要保證標(biāo)線設(shè)置的流暢性，確保其能夠?qū)Ω鱾€路段的交界位置進(jìn)行有效銜接，切實符合車輛行駛軌跡的根本要求，在特殊位置還要標(biāo)明導(dǎo)向箭頭，對來往車輛起到一定引導(dǎo)作用。

2 交通工程安全防護(hù)設(shè)施的管理措施

2.1 成本控制管理

但凡涉及需要投入人力和專業(yè)設(shè)施的工程，都必然需要向整個工程項目中投入較多的成本，如果工程項目的成本管理不善，那么不論是對該工程項目本身，還是對于施工單位，都很可能造成不利影響，因此必須要落實高質(zhì)量的成本管控工作。

成本管控工作的工作思想中，需要完成“開源”和“節(jié)流”兩項工作，所謂的“開源”，是在所有專業(yè)設(shè)施的使用過程，以及各類設(shè)備的采購過程中，要可以直接和產(chǎn)品的供應(yīng)商建立深度交流于合作關(guān)系，同時各類設(shè)施使用之前要經(jīng)歷公開性的招投標(biāo)工作，在整個工程項目的安全設(shè)施建設(shè)中，都采用該供應(yīng)商所提供的產(chǎn)品，并簽訂合同，對合同成本精準(zhǔn)核算，且該合同要備案處理。同時針對其他的工程，要落實新的招投標(biāo)工作。采用該方法之后，擴(kuò)寬了產(chǎn)品供應(yīng)商的選擇范圍，可以從中選擇成本更低的方案，同時所有供應(yīng)商提供的產(chǎn)品質(zhì)量可以增加。

對于“節(jié)流”，就是在施工過程要最大限度避免不必要的開支，工作重點由兩個，一個是參與人員要具備成本管控思想，另一個是做好材料的規(guī)劃工作，缺一不可。針對人員的成本管控思想，主要由監(jiān)管人員和監(jiān)理共同管理，分析是否存在無用損耗問題，對于材料監(jiān)管，要規(guī)劃使用方案，比如水泥材料，存儲3個月其標(biāo)號會下降一個等級，因此所有的水泥材料都要在入庫3個月內(nèi)全部使用。

2.2 材料質(zhì)量管理

在交通工程安全防護(hù)設(shè)施施工過程中，必須要對原材料質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把控，因為其對整體工程質(zhì)量管理具有直接聯(lián)系，因此，在原材料采購前，需要對進(jìn)貨生產(chǎn)廠家的生產(chǎn)情況、信譽(yù)度等進(jìn)行充分了解，并對其原材料質(zhì)量進(jìn)行有效鑒定，確保其質(zhì)量合格的同時符合實際施工要求，在材料輸送過程中，還要對材料的質(zhì)量、制作程序等進(jìn)行定期檢查和抽樣調(diào)查，有利于對工程質(zhì)量起到一定保障作用，在此基礎(chǔ)上，還要確保各項材料具有相關(guān)檢測報告、合格證書等，對于標(biāo)線涂料、反光膜質(zhì)量等需要經(jīng)過檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行專業(yè)檢測，才能投入正常使用，避免其中存在某些有毒物質(zhì)對環(huán)境及人員產(chǎn)生危害，如果存在不合格現(xiàn)象，需要立即進(jìn)行退換，與此同時，還要注重材料質(zhì)量的保存工作，避免由于外界因素對材料質(zhì)量造成不良影響，如果沒有做好材料質(zhì)量管理，可能在實際施工過程中存在一定問題，極易出現(xiàn)延長施工工期，縮短安全防護(hù)設(shè)施使用壽命的情況，從而造成不能按時完工，嚴(yán)重時還會引發(fā)一些安全事故問題。除此之外，還要嚴(yán)格按照施工技術(shù)方案開展施工作業(yè)，安全防護(hù)設(shè)施的施工工序進(jìn)行嚴(yán)格規(guī)范，確保其符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和制度，有利于對工程施工質(zhì)量起到一定保障作用。

2.3 設(shè)計規(guī)劃管理

想要做好設(shè)計規(guī)劃管理，首先必須要對道路工程建設(shè)情況進(jìn)行實地考察，相關(guān)設(shè)計部門還要將道路安全防護(hù)設(shè)施規(guī)劃納入工程整體設(shè)計方案中，以收集的實際地質(zhì)信息、環(huán)境信息等多種綜合數(shù)據(jù)信息為依據(jù)，對道路交通流量和需求進(jìn)行深入探討，根據(jù)實際情況對安全防護(hù)設(shè)施進(jìn)行有效設(shè)置，與此同時，在整體規(guī)劃階段還要請專業(yè)人員對規(guī)劃內(nèi)容、施工技術(shù)等進(jìn)行針對性指導(dǎo)，才能確保交通工程安全防護(hù)設(shè)施能夠充分發(fā)揮出其實際應(yīng)用價值，同時還具備一定的美觀特性，為提升我國道路交通安全性能做出積極貢獻(xiàn)。在材料運(yùn)輸過程中，還要嚴(yán)格按照施工設(shè)計的順序進(jìn)行協(xié)調(diào)供應(yīng)，有利于對施工現(xiàn)場的調(diào)度秩序和安全性起到一定保障作用，同時還要對設(shè)計圖紙進(jìn)行分類管控，真正意義上實現(xiàn)提高安全設(shè)施施工的管控質(zhì)量和效果。

3 結(jié) 論

綜上所述，加大對交通工程安全防護(hù)設(shè)施的重視力度，是滿足現(xiàn)代化社會發(fā)展的必然趨勢，同時也是提高交通工程建設(shè)質(zhì)量，保障交通運(yùn)行安全的重要內(nèi)容，因此，必須在原有基礎(chǔ)上，對施工技術(shù)進(jìn)行不斷創(chuàng)新，積極轉(zhuǎn)變管理觀念和模式，有利于實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和社會效益的和諧統(tǒng)一。