動 態 INTELLIGENCE

海航技術完成B737-800 飛機客艙無線局域網系統改裝

近日,海航技術順利完成海南航波音737-800 飛機的客艙無線局域網系統改裝工作。該系統由海航技術自主研發設計，獲得CAAC 頒發的補充型號合格證（STC）證書。經過改裝后，乘客可在飛行途中通過自己的便攜式電子設備（T-PED）訪問系統內容。

Ameco 成功開發客艙內飾結構符合性證明能力

秉承“技術鑄就品牌，創新引領發展”理念，Ameco 北京基地公務機服務產品部歷經三年潛心鉆研，近日最終在飛機客艙內飾結構強度驗證能力建設上取得了重大突破，成功掌握關鍵核心技術，解決了此領域的適航審定難題。該項目的相關創新成果《基于全尺寸試驗的符合性驗證體系研究》獲得了2019年度中國航空運輸協會民航科學技術三等獎、2019年度Ameco科技進步二等獎，標志著Ameco 在民航飛機客艙設計制造領域達到世界領先水平。

巴航工業飛鴻系列公務機維修間隔延長至800 小時

7 月29 日，巴西航空工業公司宣布為飛鴻系列公務機提供新的維修方案。新維修方案將飛鴻系列公務機的維修間隔由以前的每600 小時或每12 個月延長至每800 小時或每12 個月。與之前比較，飛鴻系列公務機的維修間隔提高了33%，幾乎是行業平均值的兩倍。

中航大—海特集團“航空結構強度與改裝聯合實驗室” 正式掛牌成立

7 月29 日，中國民航大學與海特集團共建的“航空結構強度與改裝聯合實驗室”在天津海特飛機工程有限工程正式掛牌。根據協議，中國民航大學作為民航人才的搖籃、科學技術研究的中心，將以天津海特的需求為導向，支持和推動實驗室在相關核心技術方面的研究和積累。天津海特根據市場和企業發展需要，將一些核心關鍵技術通過聯合實驗室以項目的形式委托中航大結構與改裝實驗室進行研究和開發。

空客A321 客改貨項目落戶南昌

7 月28 日從江西省商務廳獲悉，7 月進行的2020 年全省招商引資重大項目集中簽約大會上，新簽約重大合作項目50 個，投資總額1701.8 億元。其中包括賽鵬紫玄航空產業發展有限公司投資100 億元開展空客A321 改裝項目。賽鵬紫玄表示，目前正在開展A321 客機改貨機的型號合格證研發設計，一期項目投資約50 億元，用于空客A321 客改貨項目研發，并進行飛機改裝銷售和營銷，建設飛機改裝維修（MRO）基地并取得145 部維修資質，計劃于2020 年啟動建設三機位A321/В737NG/ARJ21 窄體機庫、輔助車間、改裝維修培訓中心和停機坪。該項目二期投資約50 億元，主要圍繞中國商飛ARJ21、C919 等型號建設國產民用飛機維修改裝基地，同時拓展飛機拆解、零部件生產/維修、飛機改裝工程設計管理、航空專業技術培訓以及商照飛行員綜合能力培訓提升等業務。

中國民航局完成1397 架波音737 飛機排查工作

7 月23 日，美國聯邦航空局(FAA)頒發緊急適航指令2020-16-51，要求對波音737NG 和737CL 系列飛機的發動機引氣5 級單向活門進行檢查，避免其因腐蝕造成卡阻從而導致發動機停車。7 月24 日，中國民航局頒發緊急適航指令CAD2020-В737-09，要求國內航空公司對波音737NG 和737CL 系列飛機的發動機引氣5 級單向活門進行檢查更換工作。該適航指令適用于封存時間超過6 天且飛行時間未超過10 個飛行循環的波音737NG 和737CL 系列飛機。民航局稱，國內波音737NG 和737CL 系列飛機共計1397 架。經排查，其中73 架需執行檢查工作。截至2020 年7 月28 日17 時，所涉及的73 架飛機均已完成檢查。

普惠拓展GTF 發動機MRO 網絡以支持發動機機隊增長

近日，普惠公司宣布截至2020 年上半年其GTF 發動機MRO 網絡已拓展至9處設施，如印度航空工程服務有限公司（AIESL）已宣布作為維護服務供應商向印度及周邊地區的GTF 運營商提供支持，北貝里克發動機中心將拓展為高壓渦輪與高壓壓氣機模塊提供維護。此外，普惠還開發了 “快速周轉”進廠維護能力，通過網絡站點為PW1100G-JM 發動機實施產品升級。

國產AE300 航空發動機試飛圓滿成功

8 月5 日，蕪湖鉆石航空發動機有限公司生產的AE300 發動機搭載中電科鉆石雙發四座飛機平穩著陸，標志著國產AE300 發動機試飛驗證工作圓滿成功。2019 年11 月，AE300 航空發動機取得中國民航局（CAAC）頒發的生產許可證（PC 證）。2020 年5 月7 日，首臺適航的國產AE300 發動機成功交付中電科蕪湖鉆石飛機制造有限公司，歷時近3 個月，該發動機搭載飛機依次完成了靜態驗證、地面試車、滑行、空中飛行和左右雙發數據對比等飛行任務。經過試飛驗證，充分證明國產AE300 發動機各項性能指標比肩國外同款航空發動機。鉆石航發利用國外先進技術和成熟零部件在國內生產AE300 航空活塞重油發動機，成功打破了國內適航活塞重油發動機生產零記錄，填補國內產品生產空白。

翼龍-10 完成我國首次高空大型無人機臺風綜合探測試驗任務

8 月2 日，中國氣象局聯合中國航空工業集團有限公司、海南省氣象局等12 家單位，利用航空工業自主研制的翼龍-10 無人機，搭載著觀測設備從海南博鰲機場騰空而起，升至1 萬米高空后，成功下投30 枚探空儀，與毫米波雷達一起，完成了對今年第3 號臺風“森拉克”外圍云系的CT 式“掃描”。隨著觀測數據實時傳送回地面指揮系統，標志著我國首次高空大型無人機海洋、臺風綜合觀測試驗取得圓滿成功。翼龍-10無人機是航空工業自主研制的高空、高速，可配裝圖像偵察、電子偵察、察打一體等多種任務載荷，滿足軍貿和民用市場需求的通用平臺。

西安航空基地總投資106.6 億元的20 個重點項目開工

8 月4 日，西安航空基地2020 年重點項目集中開工儀式成功舉辦。本次集中開工建設的項目總投資106.6 億元，20 個重大項目涵蓋了航空先進制造業、城市基礎設施、民生服務保障等多個領域。其中包含先進制造業項目有13 個，航空產業特色鮮明，輻射帶動效應顯著。這一批項目投資體量大、規模品質高、綜合效益好，是航空基地狠抓重大項目突破的集中體現，彰顯出基地蓬勃的發展活力和強勁的發展勢頭。

航空工業大型水陸兩棲飛機AG600 海上首飛成功

7 月26 日，山東青島團島附近海域，由航空工業自主研制的大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機“鯤龍”AG600，成功實現海上首飛。海上首飛主要檢驗飛機遠海救援時，在海面條件下飛機的起降特性，檢查飛機各系統在海洋環境下的工作情況，重點驗證飛機海上抗浪能力、腐蝕防控等性能。同時針對海洋高鹽度、高濕度環境下帶來的腐蝕防護問題，對飛機防腐效果進行評估，對未來飛機執行遠海貨物運輸、水上應急救援等任務的需要做好準備。

全球首架空客A330 退役 總飛行63900 小時

7 月27 日，國泰航空發布消息宣布陪伴乘客飛躍24 個春秋，曾是世界上最大的雙發飛機，空客首架A330—В-HLJ 正式退役。該飛機作為首架A330-300 原型機，于1992 年首飛，完成試飛取證任務后1996 年交付國泰航空，總共飛行63900 小時、接近27000 次航程，成為國泰其中一架標志性客機。截至目前，A330 系列飛機已獲得超過1800 架訂單，其中1400 多架已交付客戶運營。

空客公司計劃未來十年內將氫動力客機推向市場

據ainonline 網站7 月21 日刊文，在線上2020 年范堡羅航展期間的名為“清潔飛行—零排放飛機之路”研討會上，空客公司零排放技術副總裁Glenn Llewellyn 與其他小組成員達成了一致意見，認為氫能源是實現其最終可持續性目標所必需開發的多種方法之一。空客公司計劃在21世紀30年代初將一款零排放商用客機推向市場，而實現這一目標的最有希望的技術之一就是氫能。此外，空客公司還認為，機場還必須為這樣的氫動力飛機做好準備，這意味著需要將氫氣引入機場，為地面設備提供動力。基礎設施和飛機開發同樣重要，目前已啟動初步工作，試圖與能源公司開展后續合作，以擴大氫能應用規模。

EASA：波音737 MAX 飛機復飛的日期尚未確定

最近，歐洲航空安全局（EASA）表示，波音737 MAХ 飛機復飛的日期尚未確定，波音公司還需做更多工作，才能解除波音737 MAХ 飛機在歐洲地區長達17 個月的安全禁令。雖然8 月3 日美國聯邦航空局（FAA）發布了一項擬議指令，其中表明在波音737 MAХ 飛機兩次墜機事件后，該飛機在設計和操作方面會進行四次調整，可能會在今年晚些時候取消對該飛機的停飛令。但EASA 拒絕對FAA 相關文件置評，認為試飛仍是EASA 批準波音737 MAХ 飛機在歐洲重新投入使用的首要條件。

廈航成立北方總部將盡快推動在京機隊規模達100 架

8 月6 日，廈航北方總部在北京揭牌成立。整合總部、北京分公司、天津分公司及旗下河北航空、江西航空資源，廈航將全面實施北方總部建設，推進民航區域協同，服務京津冀協同發展。據介紹，截至2019 年年底，廈航在京已有相關航線15 條，年旅客運輸量近300 萬人次。廈航表示，北方總部成立后，廈航進入“雙總部”運營時代。廈航將集全集團之力，全面加大在北方總部的人力、運力投入，將北方總部打造成廈航在北方地區的發展中心、品牌中心、網絡中心和創新協同中心，盡快推動在京機隊規模達到100 架，力爭在10 年至15 年內達到200 架。

東航隨心飛2.0 版“早晚隨心飛”上線

8 月5 日，東航在“周末隨心飛”之后再次推出隨心飛2.0 版產品“早晚隨心飛”，適用于周一至周五早晚出行的旅客。東航在其 APP 內上線 “早晚隨心飛”， 面向企事業單位，售價為每套 3456 元，適用于每周一至周五計劃起飛時間早08:00 及以前和晚20:00 及以后的東、上航實際承運的國內航班（除港澳臺）的經濟艙，有效期自2020 年8 月8日至2021 年6 月30 日，春運期間除外。產品有效期內未綁定或未兌換機票，可全額退款；如有兌換記錄，則不可退款。在訂座兌票時限方面，東航規定，使用本產品須提前預訂座位，最遲不得晚于起飛前 3 天。東航推出“早晚隨心飛”，產品創新繼續走在國內航司的前列，是疫情下國內航司首款面向企業的產品，或將改寫航空公司商旅產品的規則。

交通運輸部印發推動新基建指導意見 明確智慧民航建設等14 項主要任務

近日，交通運輸部印發《關于推動交通運輸領域新型基礎設施建設的指導意見》（簡稱《意見》），圍繞打造融合高效的智慧交通基礎設施、助力信息基礎設施建設、完善行業創新基礎設施三個方面提出了14 項主要任務。其中，圍繞智慧民航建設，《意見》指出，加快機場信息基礎設施建設，推進各項設施全面物聯，打造數據共享、協同高效、智能運行的智慧機場。鼓勵應用智能化作業裝備，在智能運行監控、少人機坪、機坪自主駕駛、自助智能服務設備、智能化行李系統、智能倉儲、自動化物流、智慧能源管理、智能視頻分析等領域取得突破。推進內外聯通的機場智能綜合交通體系建設。發展新一代空管系統，推進空中交通服務、流量管理和空域管理智慧化。推動機場和航空公司、空管、運行保障及監管等單位間核心數據互聯共享，完善對接機制，搭建大數據信息平臺，實現航空器全球追蹤、大數據流量管理、智能進離港排隊、區域管制中心聯網等，提升空地一體化協同運行能力。

白云機場推出國內航班“One ID”服務

8 月5 日起，白云機場在一號航站樓推出國內航班“One ID”服務，旅客可刷臉辦理自助值機、自助托運等業務，通過二代身份證購買機票且乘坐國內航班（不含春秋航空、九元航空）的旅客可體驗。這是繼“一證通關”“易安檢”等舉措后，白云機場智慧機場建設取得創新突破的又一新成果。這也使白云機場成為全國首家提供旅客出行全流程“One ID”服務的機場。旅客在辦理自助值機、自助托運、安檢、登機等業務時，系統通過提取旅客面部特征并關聯旅客行程信息，校驗通過后將自動放行。此方式在保證安全的同時，減少證件查驗次數，大大提升了旅客出行體驗。

海航集團與中國航材簽署戰略合作框架協議

8 月5 日下午，海航集團與中國航材在京簽署戰略合作框架協議。根據協議，雙方將發揮各自資源優勢，在國內部附件維修與制造、飛機批量采購與租賃、航材共享與保障服務、智慧航空服務、機場綜合服務等五個方面開展全方位戰略合作，在海南自貿港建設背景下，共同推進航空產業深化發展。

民航局與海關總署簽署合作備忘錄

7 月30 日，中國民用航空局與海關總署在京簽署《推進航空口岸通關便利化戰略合作備忘錄》。根據合作備忘錄，民航局和海關總署將聚焦重點合作領域和方向，圍繞建設航空物流公共信息平臺、創新粵港澳大灣區通關措施、完善機場群通關服務、普適國際通程航班政策、協同促進航空口岸發展、建立航空口岸信息共商共享機制等方面開展戰略合作，進一步推動民航和海關高質量發展。

浙江長龍航空順利接收其第50 架飛機

7 月23 日，浙江長龍航空接收了其第50 架飛機 —— 搭載CFM 公司LEAP-1A發動機的A320neo，這也是長龍航空今年接收的第4 架飛機。長龍航空是浙江省唯一的本土航空公司，目前機隊規模為50 架，其中包括47 架空客A320 系列飛機，它是LEAP-1A 發動機在大中華區的啟動用戶，其機隊發動機全部由CFM 公司提供。