讓中國(guó)橡膠工業(yè)站上世界新高度

姜喆

液體黃金輪胎的誕生，是一項(xiàng)從無到有、從零到一的原始創(chuàng)新，其背后，是渴求掌握發(fā)展與競(jìng)爭(zhēng)主動(dòng)權(quán)的中國(guó)企業(yè)的求索與奮進(jìn)。

創(chuàng)新是當(dāng)今時(shí)代的重大命題，也是企業(yè)需要不斷攻克的新課題。12月10日青島創(chuàng)新節(jié)“山海·創(chuàng)”創(chuàng)新產(chǎn)品發(fā)布會(huì)上，賽輪集團(tuán)液體黃金輪胎全球首發(fā)。

新型輪胎采用了世界首創(chuàng)化學(xué)煉膠技術(shù)研發(fā)的高性能橡膠新材料EVEC膠，這項(xiàng)技術(shù)被歐洲行業(yè)權(quán)威雜志《國(guó)際輪胎技術(shù)》譽(yù)為“l(fā)iquid gold（液體黃金）”，“該技術(shù)可助力中國(guó)輪胎工業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平”。

相比傳統(tǒng)的綠色輪胎，液體黃金輪胎破解了困擾業(yè)界多年的“魔鬼三角”難題，實(shí)現(xiàn)全生命周期綠色減排。這些關(guān)鍵技術(shù)的重大突破成為世界橡膠輪胎工業(yè)中第四個(gè)具有突破性的里程碑式技術(shù)創(chuàng)新。

從零到一 顛覆式創(chuàng)新成果破解行業(yè)困局

輪胎工業(yè)每一次里程碑式的技術(shù)革命，都伴隨著顛覆式創(chuàng)新帶來的科技巨浪。汽車工業(yè)的發(fā)展讓輪胎技術(shù)不斷被改寫，但長(zhǎng)期以來，輪胎的滾動(dòng)阻力、抗?jié)窕阅芎湍湍バ阅苋唠y以同時(shí)改善的“魔鬼三角”難題一直困擾業(yè)界。如果要改善其中一到兩個(gè)性能指標(biāo)，其他一到兩個(gè)性能指標(biāo)必然變差。

縱使輪胎行業(yè)已經(jīng)經(jīng)過百余年的更迭與技術(shù)升級(jí)，但在“液體黃金”輪胎誕生之前，這一困局一直未實(shí)現(xiàn)破題。自帶“科技光環(huán)”的液體黃金輪胎，成功破解了“魔鬼三角”難題，在降低輪胎滾動(dòng)阻力的同時(shí)，提升了抗?jié)窕阅芎湍湍バ阅埽蛔u(yù)為在充氣輪胎、子午線輪胎、綠色輪胎之后的世界橡膠輪胎工業(yè)中第四個(gè)具有突破性的里程碑式技術(shù)創(chuàng)新。

高性能橡膠新材料EVEC膠的成功自主研發(fā)是液體黃金輪胎誕生的關(guān)鍵一環(huán)。EVEC膠由國(guó)家橡膠與輪胎工程技術(shù)研究中心（以下簡(jiǎn)稱“國(guó)橡中心”）旗下直屬研究機(jī)構(gòu)——怡維怡橡膠研究院，通過世界首創(chuàng)的化學(xué)煉膠技術(shù)研發(fā)而成。與普通材料相比，該新型材料的填料在橡膠中有優(yōu)異的宏觀和微觀分散，橡膠分子與填料表面的相互作用增強(qiáng)，填料與填料之間的相互作用減弱，從而可以同時(shí)改善輪胎的三大性能，即滾動(dòng)阻力、抗?jié)窕阅芎湍湍バ裕慌e攻破“魔鬼三角”難題。

截至目前，液體黃金累計(jì)獲得了國(guó)內(nèi)外授權(quán)發(fā)明專利36件，同時(shí)作為對(duì)我國(guó)橡膠輪胎產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和高質(zhì)量發(fā)展提供新材料、新方法的重大科技成果，還入選了國(guó)家科技支撐計(jì)劃。

短短兩年之后，2018年4月，首批采用EVEC制備的液體黃金輪胎在國(guó)橡中心科研示范基地、怡維怡新材料應(yīng)用基地——賽輪集團(tuán)東營(yíng)工廠下線，賽輪集團(tuán)將這種“神奇”的材料率先應(yīng)用于輪胎產(chǎn)品;2020年6月，世界首創(chuàng)化學(xué)煉膠30萬噸項(xiàng)目建設(shè)正式啟動(dòng)，意味著革命性綠色新材料EVEC膠產(chǎn)業(yè)化駛?cè)肟燔嚨馈?/p>

2021年5月，經(jīng)國(guó)際權(quán)威機(jī)構(gòu)西班牙IDIADA測(cè)試，賽輪集團(tuán)應(yīng)用EVEC新材料開發(fā)的液體黃金轎車輪胎，在滾動(dòng)阻力、濕地抓地方面均達(dá)到歐盟輪胎標(biāo)簽法A級(jí)。目前在歐洲市場(chǎng)能夠達(dá)到濕地抓地和滾動(dòng)阻力雙B級(jí)以上的輪胎品牌數(shù)量不及2%，極少數(shù)能夠達(dá)到雙A級(jí)性能的輪胎品牌。

彼時(shí)，距離2011年9月國(guó)橡中心推動(dòng)籌建怡維怡橡膠研究院，開展化學(xué)煉膠技術(shù)基礎(chǔ)研究，已經(jīng)過去了整整10年。

在科技浪潮疊涌的當(dāng)下，能花費(fèi)10年時(shí)間與巨資投入打磨一項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)的企業(yè)已經(jīng)鮮有。液體黃金輪胎的誕生，是一項(xiàng)從無到有、從零到一的原始創(chuàng)新，其背后，是渴求掌握發(fā)展與競(jìng)爭(zhēng)主動(dòng)權(quán)的中國(guó)企業(yè)的求索與奮進(jìn)。

國(guó)橡中心首席顧問、怡維怡橡膠研究院常務(wù)副院長(zhǎng)許叔亮介紹，液體黃金輪胎正在逐步采用目標(biāo)設(shè)計(jì)法，沒有任何產(chǎn)品可以借鑒，只能通過將設(shè)計(jì)目標(biāo)拆解成一個(gè)個(gè)細(xì)化的步驟逐一進(jìn)行科研攻關(guān)，需要大量時(shí)間和成本的投入。

“一直以來，中國(guó)是輪胎大國(guó)而并非輪胎強(qiáng)國(guó)，過去的幾十年間，中國(guó)一直跟隨在世界先進(jìn)科技之后模仿與借鑒，隨著中國(guó)制造越來越穩(wěn)健地向高端攀升，國(guó)產(chǎn)輪胎技術(shù)與國(guó)際的差距日漸縮小，如果創(chuàng)新基礎(chǔ)不牢、原始創(chuàng)新不強(qiáng)，關(guān)鍵領(lǐng)域受制于人的格局尚未根本改變，中國(guó)的輪胎只能始終跟在國(guó)際一線品牌之后。”許叔亮介紹，無論是子午線輪胎、綠色輪胎還是液體黃金輪胎，這些引領(lǐng)橡膠工業(yè)革新的里程碑式成果都離不開自主創(chuàng)新。創(chuàng)新是社會(huì)發(fā)展的源頭活水，更是一個(gè)輪胎品牌和輪胎企業(yè)的生命線。

助力雙碳 引領(lǐng)橡膠工業(yè)綠色轉(zhuǎn)型

“碳達(dá)峰”“碳中和”目標(biāo)的確立，意味著中國(guó)經(jīng)濟(jì)將全面向低碳化發(fā)展轉(zhuǎn)型。“綠色”浪潮滾滾而來，對(duì)于各個(gè)行業(yè)與企業(yè)來說均是大考，綠色發(fā)展已不僅僅是企業(yè)的“加分項(xiàng)”，而是生存發(fā)展的“及格線”。作為傳統(tǒng)化工產(chǎn)業(yè)的分支，中國(guó)的橡膠工業(yè)肩負(fù)著更迫切的轉(zhuǎn)型使命，是助力中國(guó)經(jīng)濟(jì)低碳化轉(zhuǎn)型的中堅(jiān)力量。

在輪胎的整個(gè)使用過程中，液體黃金輪胎以優(yōu)越的低滾阻性能和耐磨性能，體現(xiàn)出較高社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。輪胎的滾動(dòng)阻力大幅降低，可以大幅降低汽車在行駛過程中的燃油消耗。經(jīng)測(cè)算，一輛液體黃金輪胎的轎車行駛15萬公里，可節(jié)油約810升，CO?排放減少約2噸，較傳統(tǒng)綠色輪胎降低6.8%。一輛使用液體黃金輪胎的載重卡車，按22條輪胎計(jì)，行駛40萬公里，對(duì)比市場(chǎng)常用的普通輪胎（滾阻D級(jí)）可節(jié)油約2.46萬升，CO?排放減少約65.48噸。

液體黃金輪胎耐磨性能的提升，一方面可降低細(xì)粒子物質(zhì)向大氣的排放，另一方面可有效減少?gòu)U舊輪胎產(chǎn)生，從而緩解“黑色污染”問題。一條液體黃金卡車胎可行駛40萬公里以上，極大地為社會(huì)節(jié)約資源和能源。

液體黃金輪胎自問世以來，經(jīng)過多次實(shí)地油耗測(cè)試，以及西班牙IDIADA、美國(guó)史密斯實(shí)驗(yàn)室、中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)等多個(gè)權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)證，其優(yōu)異的節(jié)油性、舒適性、操控性等，受到駕駛?cè)藛T的一致認(rèn)可，并獲得包括歐盟標(biāo)簽法規(guī)雙A級(jí)、中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)《輪胎標(biāo)簽分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》3A級(jí)、TüV萊茵“節(jié)能先鋒”等在內(nèi)的專業(yè)認(rèn)證。

液體黃金輪胎的批量化生產(chǎn)，讓賽輪集團(tuán)成為世界首個(gè)具備批量生產(chǎn)轎車胎、卡客車胎、特種輪胎全系列液體黃金輪胎產(chǎn)品的輪胎企業(yè)。當(dāng)前，企業(yè)已經(jīng)與吉利、一汽、北汽越野、比亞迪、中國(guó)重汽、東風(fēng)汽車等二十多家主機(jī)廠展開合作。根據(jù)已完成的多款車型輪胎評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)，液體黃金輪胎的多項(xiàng)主要性能指標(biāo)超越其原配胎。

科技創(chuàng)新既要仰望星空，也要腳踏實(shí)地。當(dāng)前，賽輪液體黃金輪胎正走出實(shí)驗(yàn)室，走向更廣闊的市場(chǎng)，將科技創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)動(dòng)力。

深耕研發(fā) 助力中國(guó)橡膠產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展

“做一條好輪胎”，這一樸素而真誠(chéng)的愿景，是賽輪集團(tuán)的企業(yè)使命，也是企業(yè)十幾年如一日奉行的理念。

致力于為全球輪胎用戶提供更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)，以先進(jìn)的技術(shù)推動(dòng)橡膠輪胎行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。作為“雁陣型集群”領(lǐng)軍企業(yè)的賽輪集團(tuán)，不僅是中國(guó)首家A股上市民營(yíng)輪胎企業(yè)，也是中國(guó)第一家在海外建廠的輪胎企業(yè)。如今，年產(chǎn)值過百億的賽輪集團(tuán)已穩(wěn)穩(wěn)躋身國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)的前三強(qiáng)，從2002年創(chuàng)立至今，具備“創(chuàng)新基因”的賽輪集團(tuán)用多個(gè)第一打破國(guó)外輪胎技術(shù)封鎖和市場(chǎng)壟斷，解決了多個(gè)“卡脖子”技術(shù)難題，助力中國(guó)橡膠產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。

在一次次對(duì)自我的超越中，賽輪集團(tuán)在“做一條好輪胎”的同時(shí)，又在不斷重新定義“好輪胎”的標(biāo)準(zhǔn)，引領(lǐng)中國(guó)輪胎行業(yè)躍遷升級(jí)。與此同時(shí)，賽輪集團(tuán)是國(guó)橡中心科研示范基地，同時(shí)也是國(guó)內(nèi)首家集新材料、新技術(shù)、新裝備、新工藝、新管理模式于一體的信息化生產(chǎn)示范基地，肩負(fù)著引領(lǐng)中國(guó)橡膠工作高質(zhì)量發(fā)展的責(zé)任和使命。

唯創(chuàng)新者進(jìn)、唯創(chuàng)新者強(qiáng)、唯創(chuàng)新者勝。原始創(chuàng)新能力為輪胎制造提供源頭技術(shù)支撐。國(guó)橡中心主任、賽輪集團(tuán)董事長(zhǎng)袁仲雪表示，賽輪肩負(fù)著中國(guó)輪胎未來的發(fā)展使命——通過對(duì)工業(yè)基礎(chǔ)、技術(shù)、裝備和互聯(lián)網(wǎng)的研究，致力于讓中國(guó)橡膠工業(yè)站上全球新的高度。

在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的輪胎行業(yè)，只有掌握了關(guān)鍵核心技術(shù)，才能擺脫同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，在變局中占據(jù)優(yōu)勢(shì)和主動(dòng)權(quán)。液體黃金輪胎正是瞄準(zhǔn)市場(chǎng)需求，主動(dòng)創(chuàng)新，用更高的標(biāo)準(zhǔn)鍛造國(guó)產(chǎn)輪胎。憑借著可與國(guó)際一線品牌比肩的卓越性能，液體黃金輪胎有望打開新的成長(zhǎng)空間，帶領(lǐng)中國(guó)輪胎贏得更大市場(chǎng)。