試論道路施工中路面墊層施工技術及應用

姚文

摘要：目前我國經濟水平和科技水平發展十分快速，我國道路行業發展也十分快速。路面墊層是路面和路基間傳遞荷載的結構層，起到承上啟下的作用，將路面傳來的豎向荷載橫向均勻分布，起到承受荷載和保護基層的作用，所以墊層的施工質量和使用功能直接影響著整個道路的質量。隨著道路建設的不斷發展和更新，施工技術也需要不斷完善，良好的路面墊層技術可有效促進道路修建，墊層材料不同，其修筑質量和強度也不一致，在實際施工中應充分結合外界環境和施工條件來合理選擇適當的墊層材料。本文重點對路面墊層施工技術進行研究，并在具體工程中進行應用。

關鍵詞：道路路面;墊層攤鋪;碾壓施工

引言

路面墊層是道路結構體系中不可或缺的組成部分之一，為使該層的作用能夠充分發揮，作業人員除掌握相關的施工技術及實施要點外，還要控制好墊層的施工質量，保證平整度、壓實度達標。在道路工程的路面墊層施工中，混合料的生產、運輸、攤鋪、碾壓均是重要施工環節，需要提前進行規劃，由專業的施工隊伍負責，根據工程實際施工環境采取相適應的施工技術，同時加強質量檢測與控制。

1路面墊層概述

路面墊層是指基層或底基層與路基之間的結構層，主要起擴散荷載應力和排水、隔水、防凍、防污的作用，改善路基水、溫度狀況變化對路面、基層的影響，通常設在路基處于潮濕、較低處。路面墊層的施工質量直接關系到道路的安全性、穩定性以及耐久性，是道路結構中不可或缺的關鍵結構，也是重點控制的部分?，F階段，道路路面墊層形式多樣，材料應用主要包括砂礫墊層和碎石墊層兩類。碎石墊層可根據項目建設等級采取合適的細分形式。在高等級道路建設中以級配碎石墊層為宜，其按特定的比例配置而成，顆粒間呈緊密排列的狀態，間隙較小，具有較高的穩定性。低等級道路應用較為廣泛的為非級配碎石墊層，其密度相對較低，穩定性低于級配碎石墊層，但可減少施工成本，應用于低等級道路后既滿足質量要求，又提高了經濟效益。

2路面墊層作用

路面墊層就是路面基層（底基層）和路基之間的結構層次，能在擴散荷載應力的基礎上改善路基水穩狀況，從而避免基層與面層由于受到各方面因素的影響而導致強度或剛度降低。墊層一般是為了實現蓄排水、隔熱與防凍等目的而設置。將墊層鋪設于地下水位相對較高的路段，墊層主要發揮隔水作用;而將墊層鋪設于冰凍深度較大的路段，則墊層主要發揮的是防凍作用。除此之外，墊層的設置還能對從基層傳遞過來的應力進行擴散，進而使土基應力減小，防止變形。同時還能有效阻止基層中有路基土進入，保證基層與路基土的完整性，避免對其性能造成影響。

3道路工程中路面墊層施工技術

3.1材料要求

該合同段路面墊層以天然砂礫材料為主，該類墊層的空隙很大，可以阻止毛細水上升，而且在凍融的過程中還能蓄水或排水，能有效減輕或避免路面凍脹及沉陷。施工材料應滿足下列要求：①顆粒級配滿足要求，最大粒徑不能大于53mm;②塑性指數不能超過9，液限不能超過28%;③混合料的拌和應達到均勻，無粗細顆粒離析的情況;④在含水量處于最佳含水量范圍時盡快碾壓，使壓實度達到96%;⑤集料的壓碎值不能超過35%;⑥當采用振動壓路機進行碾壓時，壓實層厚按照15～25cm控制;⑦該合同段路面墊層所用集料的最大干密度為2.20g/cm3，最佳含水量為5.6%。

3.2運輸和攤鋪

混合料拌和完畢后需及時運輸到施工現場，混合料運輸過程中，在車廂內壁應涂刷一層隔離油，且在混合料表面覆蓋一層厚帆布，防止在運輸過程中混合料溫度和水分散失過快。待混合料到達現場后，首先將運輸車清洗干凈，避免污染現場。根據要求進行混合料攤鋪工作，施工技術人員時刻觀察平整度是否良好。寬路幅攤鋪時應多次同步攤鋪處理，按照松鋪厚度來進行均勻攤鋪作業，在攤鋪時嚴格控制混合料含水量，由于前期混合料運輸中或多或少會有水分散失，所以應予以嚴格控制，以免影響整體攤鋪質量。

3.3整形

將集料攤鋪完成并檢查確認松鋪厚度滿足設計要求且整個工作面的厚度達到均勻，則按照設計要求的路拱對其進行整平與整形處理，同時還要用壓路機進行一遍粗壓，這樣能使不平整處暴露出來，接著利用平地機與人工對其進行精平即可。墊層的整形必須到位，否則后續碾壓工序將無法進行，如果碾壓完成后發現墊層表面不平整，則會造成很大的影響，不得不返工重做，既影響工期，又造成資源和成本的浪費，因此施工中相關人員必須對墊層的整形引起足夠重視，按照規范的程序進行，為之后的碾壓施工奠定良好基礎。

3.4碾壓

混合料攤鋪完畢后先雙鋼輪壓路機靜壓及弱振各1遍（速度1.5～1.7km/h），再用雙鋼輪強振4遍（速度1.7～2.5km/h），最后用雙鋼輪壓路機碾壓，消除表面無輪跡。碾壓次序為：先低后高、先輕后重、先靜后動、先慢后快，同時每遍的輪跡應重疊1/2，不得漏壓。嚴禁壓路機在己完成或正在碾壓的路段上調頭或急剎車，以保證墊層不被局部擠松散。碾壓分階段完成，即初壓、復壓、終壓，各階段在配套設備的型號、碾壓速度、碾壓遍數等方面均有所不同，應采取針對性的控制措施。但無論哪一環節的碾壓，壓實機械均要保持勻速行進的狀態，且各環節要緊密跟進，即攤鋪后隨即初壓，初壓后隨即復壓，再及時完成終壓作業。

3.5接縫處理

經碾壓處理后用3m直尺檢測墊層的平整度，若實測結果表明墊層缺乏足夠的平整度則將其清理干凈。開始碾壓新路段時嚴格控制壓路機的位置，要求其?？吭谝呀Y束壓實作業的路段上，向作業路段深入15cm左右，再安排碾壓。經此操作后使橫向施工縫得到有效的碾壓處理，保持穩定與平整。

3.6養護

整體施工完畢后，對路面灑水處理，再用透水土工布覆蓋路面，提高路面美觀度。在養護期間盡量避免路面長期暴曬，并進行必要的交通管制，禁止不必要的車輛和行人進入。

4技術措施

為保證路面墊層的整體質量達到設計要求，可在墊層施工過程中，采取如下措施，控制施工質量：（1）開工前，技術人員要熟悉設計圖紙，明確設計意圖，對圖紙中的軸位尺寸、標高等指標逐一驗證，并到施工現場實地核對，以此來確保準確無誤，避免指標有誤，造成返工重做的情況發生。（2）熟悉道路墊層施工相關標準，結合工程特點編制合理可行的施工組織設計，以此來指導施工，為質量提供保障。施工前，必須開展質量交底工作，不交底不得開工，交底要采用書面的形式，明確質量責任。（3）設立測量小組，承擔現場測量放樣及定位等工作，放線時，技術人員要積極參與并保護好定位樁。嚴把材料和工序質量關，不合格的材料不得在施工中使用，上道工序質量存在問題，不得進行下道工序的施工。

結語

路面墊層為路面和路基間的結構層，位于路面最底層，起到傳遞荷載以及隔水防凍的作用。路面攤鋪施工應具有連續性，否則成型的路面可能存在不完整的情況，因此在施工中盡可能選擇倒推法。由該裝置對物料做初步的平整處理;碾壓環節綜合考慮攤鋪作業情況以及現場施工條件，確定合適的碾壓工藝，安排相關設備對攤鋪路面進行碾壓，設備在運行時盡可能保持勻速，在經過特定遍數的碾壓后，提高施工質量。

參考文獻：

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