瀝青混凝土道路施工技術與質量控制

張廣春

摘要：經濟的發展，城鎮化進程的加快，促進交通建設項目的增多。瀝青混凝土道路施工質量持續提升是建筑行業不斷發展的體現，當前人們對市政工程施工的質量要求越來越高，實踐中，瀝青混凝土施工技術和質量控制是重要的環節。市政工程的控制管理取得了較大的發展，高質量的瀝青混凝土施工技術被運用到市政施工工作的實踐中，推動了我國市政交通網絡的健全與完善。本文就瀝青混凝土道路施工技術與質量控制展開探討。

關鍵詞：瀝青混凝土道路;施工實踐活動;施工質量控制

引言

隨著社會經濟的發展，瀝青混凝土道路的建設規模也在日益擴大。因此，在工程實踐中合理應用鋪設施工技術并采取行之有效地質量控制措施，具有十分重要的現實意義。這可以更好地保證道路路面的穩定性與平整性，從而提高道路的通行服務水平。

1瀝青混凝土道路施工技術特點

瀝青混凝土的路面對于行車來說具有較好的行車體驗感，瀝青混凝土路面增大道路的摩擦力，提升了道路的抓地力。另外，瀝青混凝土路面還有著很好的防水與防滑能力，可以高效地確保車輛的行駛安全。瀝青混凝土道路表面養護方便，對于所存在的各類道路面問題都有著比較合理的處理計劃，能夠在道路表面出現問題時快速進行解決，提升道路的養護成效。瀝青混凝土道路表面對構造道路兩側的路基具有很大程度的保護效果，因為瀝青混凝土有著極強的吸附能力，這樣就讓瀝青混凝土道路有著極強的整體性能，有效地避免了道路表面的水滲透到混凝土路基中，提升了瀝青混凝土道路路基的防水效果，在確保瀝青道路路基得以保護的同時，也延長了瀝青混凝土道路的使用壽命。

2瀝青混凝土道路施工技術的應用現狀

隨著現在科技的發展，不僅僅是大數據的普及，多項不同的數據應用也得到了長足的發展，在瀝青混凝土施工技術方面，為了提高施工道路現在的施工質量，延長各地的道路的使用年限，并且不斷的對我們的城市進行美化改良。瀝青混凝土這項技術在各個不同的城市都得到了廣泛的應用，并且快速的推進著各大城市現代化和標準化的建設進程。但是隨著時間的流逝，瀝青混凝土技術上的一些不足逐漸顯現，這些不足就體現在了各大城市的施工現場上。由于瀝青混凝土是需要進行科學的配比的，包括一些材料的使用，施工現場的工具使用等等，因此在真正的施工現場所完成的瀝青混凝土的道路其實是和理想之中是有一些差距的，并且在與道路的和縫之中沒有根據不同的地形還設定相應的參數，導致城市的道路使用時間其實是少于科學上設定的時間的。在這個問題上不僅僅會造成材料上的不科學使用，浪費了物資，還影響了我國城市現代化的進程，道路的建設時間會拉長，阻礙了城市的發展。

3道路施工中混凝土施工技術的要點

3.1瀝青混凝土道路施工中的原材料控制

（1）合理選用瀝青。科學選擇瀝青不僅要思考作業場地的自然氣候情況，還要參考作業道路的坡度。此外，道路種類也是關鍵因素。作業人員與專業技術工作者是建設道路的主要力量，為保證高品質道路打下堅實根基，在項目施工時，瀝青的挑選要考慮上述原因，全面剖析以后應當挑選最佳的原料。不同地區要選擇不同瀝青的成分，高黏性的瀝青一般在高溫地區使用。對比之下，在低溫度區域運用的瀝青就少，這樣建設后的路面更加適宜在這個區域。作業區域白天和夜間溫差大，因此一定要挑選低溫且敏感的瀝青原料。（2）合理選用細集料。細骨料主要是由天然砂與各類原料結合還有通過加工的砂石料構成。在挑選細骨料時，要重點思考環境原因。細骨料一定要確保干凈沒有任何雜質，并且細骨料不可以風化。細骨料的黏性最關鍵，要確保工程的品質，以保證作業品質及時間。在市政道路作業中，機械砂被廣泛運用在建造原料中，天然砂占比都極大。

3.2混合料的配比

在進行材料的配比過程之中，我們要根據相應的不同的質量標準來對材料進行相應的比例計算，而對瀝青的使用我們需要先對瀝青的質量進行對比，并且根據瀝青的數據來和其他相關的材料進行科學的混合，達到國家是質量標準。材料混合完畢之后送往相關的機構進行檢查審核，審核通過之后再進行大比例的混合調制。同時需要安排相應的技術人員對國家要求的文件進行分析和研究，并且得出最后材料的總使用量。將各個不同的技術都發揮出來，各部門相互配合，立志一次性建設好一整塊完整的路面，為了增加瀝青和路面之間的粘合度，我們需要在路面平鋪完成之后再噴灑相關的原料，將陰離子乳化和陽離子改姓乳化相結合，在生產這個的時候我們需要保證材料的比例，所以對材料的攪拌方式也有了要求，于是在材料預拌完成之后需要進行樣本檢驗，不斷的對材料進行質量的檢查直到達到最后的標準，在送去相關的部門進行審核檢查，在這個基礎之上根據不同的道路要求選擇一段試用道路進行模擬，最后完成國家的標準質量要求，得到量產。

3.3攤鋪作業

（1）攤鋪前制定規劃，給攤鋪機作業者的操作提供正確的引導，保證攤鋪機運行姿態的合理性，距路緣石20cm或更多，以免造成局部失穩的情況。（2）分段完成攤鋪作業，單段長度控制在50m～120m，并根據現場氣溫及時調整攤鋪長度，遇冬季低溫環境時，考慮到瀝青混凝土溫度降幅較大的特點，需適當縮短各段的長度。遵循全幅攤鋪的原則，盡可能減少縱縫的數量。上下幅攤鋪施工時，重疊量應達到10cm，保證混合料可穩定結合。（3）以設計厚度為準，乘以壓實系數，將所得結果則作為虛鋪的厚度控制標準。（4）以機械攤鋪的方式為宜，可提高施工效率，對于局部不平整的情況，由人工修補。（5）細粒式瀝青混凝土在路面工程中取得廣泛的應用，在該類材料的施工中需要避免表面出現大粒徑材料的情況。

3.4瀝青路面壓實作業

在結束了瀝青道路的鋪設作業以后，要對瀝青道路表面開展碾壓壓實，保證其黏合性與穩定性。瀝青道路的壓實能夠分成初壓、復壓和終壓三個時期，這三個階段的目標不一樣，要根據碾壓的目的科學地選擇壓路機。對于瀝青道路的初壓，運用雙鋼式壓路機，經過雙鋼壓路機的重壓效果來推進瀝青混合料的成型，壓實時要對碾壓的溫度及速度開展科學的管控來保證壓實的品質。另外，初壓時還需要挑選具有振搗功能的壓路機，在瀝青混合料實施壓實時通過振搗來強化壓實成效。對瀝青混合料道路表面壓實以前，能夠在刮板與系統內加入肥皂水，避免瀝青混合料粘在壓路機輪胎上。針對完成壓實工作的壓路機，要及時撤出瀝青路面，避免因重壓而發生道路變形。針對瀝青道路的復壓及終壓，需要運用輪式壓路機開展，運用輪式壓路機實施碾壓工作時，要等到瀝青混凝土道路表面溫度降低至適宜的溫度范圍再實施作業，以免因其溫度過高而粘連在壓路機的壓輪表面。

3.5瀝青路面接縫作業

接縫也是瀝青混凝土道路施工的難點，完成攤鋪和壓實后，在瀝青混凝土基本成型時再處理瀝青路面兩側的縫隙。瀝青混凝土路面的縫隙大多是縱向或橫向，需要根據實際情況制定接縫方案。縱向縫大多是利用熱接縫的處理方法，在瀝青混凝土還具有一定溫度的基礎上，對其接縫處添加瀝青混合料，利用這種方法時一般是在完成接縫后才對其進行碾壓，以保證碾壓作業平整。在攤鋪過程中，應將攤鋪機控制在20m以上。縱向縫大多是處理道路寬度較寬的類型，而對于道路較窄的能夠一次完成，并不需要進行接縫處理。還可以利用冷接縫的方法，也就是在完成一側道路施工后，再對另一側進行攤鋪。及時清掃接縫處，涂上瀝青完成接縫處理。需要注意的是，在完成一側施工后，應將攤鋪機重疊在已完成的路面上，并且將其寬度控制在10m以內，計算相應參數是否正確，保證處理的合理性。

結語

綜上所述，瀝青混凝土道路工程質量控制工作需要綜合各方面因素進行具體考察，管理人員須提升自身專業素質和管理能力，嚴格控制施工成果的質量。路面的具體施工需要嚴格按照施工方案的規范和標準進行，以完善的質量控制制度，保證施工內容符合實際要求，及時采取解決措施，充分防控施工質量隱患或安全事故。瀝青混凝土道路建設過程中，必須加強對施工人員和施工材料的管理與審查，優化施工技術，提升施工質量。

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