橋梁技術狀況評定方法對比研究

李 雪，桂奇琦

(江西省公路工程監理有限公司，江西 南昌 230013)

《公路橋梁技術狀況評定標準》(JTG/T H21-2011)是各檢測機構常用的評定標準，采用的方法主要是單項指標控制、分層綜合評定兩者相結合；《公路橋涵養護規范》(JTG H21-2004)作為經典的評定方法，主要評定流程為，檢測技術人員判定橋梁各個部件缺損程度、缺損程度對橋梁結構在日常使用中的影響情況和判定橋梁缺損情況的變化三個方面的內容，最后累加各個部件的缺損程度，進而算出橋梁結構的整體標度數值，根據標度數值算出橋梁的類別。

1 橋梁概況

爐灣橋位于德興境內，跨徑組成為6×20 m，全長140.04 m，為鋼筋混凝土T梁。橋梁全寬11.5 m，爐灣橋路線等級：二級公路，爐灣橋設計荷載：汽車-20級。

2 運用(JTG/T H21-2011)對爐灣橋進行評定

2.1 爐灣橋評定過程

運用(JTG/T H21-2011)對爐灣橋進行評定，

首先要對上部結構(下部結構/橋面系)各個構件進行評定；然后對上部結構(下部結構/橋面系)各個部件進行評定；再對上部結構(下部結構/橋面系)進行評定；最后對爐灣橋總體技術狀況進行評定，得出爐灣橋評定等級。

2.2 爐灣橋評定結果

表2 爐灣橋各個部件權重、調整后部件權重及部件評分、部位評分以及Dr值

依據(JTG/T H21-2011)4.3的規定(即5類橋梁的單項控制指標)，爐灣橋不符合4.3.1所有的規定。綜合爐灣橋技術狀況評分以及5類橋梁的單項控制指標，爐灣橋技術狀況評定為三類橋梁。

3 運用(JTG H21-2004)對爐灣橋進行評定

3.1 爐灣橋評定過程

(JTG H21-2004)作為經典的評定方法，主要評定流程為，檢測技術人員判定橋梁各個部件缺損程度、缺損程度對橋梁結構在日常使用中的影響情況和判定橋梁缺損情況的變化三個方面的內容，最后累加各個部件的缺損程度，進而算出橋梁結構的整體標度數值，根據標度數值算出橋梁的類別，最終得出橋梁等級。

3.2 爐灣橋評定結果

依據(JTG H21-2004)的規定：Dr≥88為一類橋梁；88>Dr≥60為二類橋梁；60>Dr≥40為橋梁三類；40>Dr為四類/五類橋梁。所以爐灣橋技術狀況評定為二類橋梁。

4 對爐灣橋運用兩種方法的對比分析

采用(JTG/T H21-2011)對爐灣橋進行評定，爐灣橋技術狀況被評定為三類橋梁；采用(JTG H21-2004)對爐灣橋進行評定，爐灣橋技術狀況被評定為二類橋梁。通過對爐灣橋運用的兩種評定方法進行分析，可以總結出以下結論：

(1)采用(JTG H21-2004)對爐灣橋進行評定為二類橋梁。評定過程中，有以下特點：①爐灣橋并未設置錐坡/護坡、調治構造物以及照明標志，但是橋梁各個部件權重卻未進行重新分配，這樣就會產生橋梁整體分數偏高的情況。②此規范運用較簡單，計算量較小，主要憑檢測技術人員的經驗來控制準確性。

(2)采用(JTG/T H21-2011)對爐灣橋進行評定為三類橋梁。評定過程中，有以下特點：①爐灣橋并未設置錐坡/護坡、調治構造物以及照明標志，但是橋梁各個部件權重進行了重新分配，這樣就使評定結果較為合理。②此規范需要對各個構件、各個部件、各個部位分層次來進行評分，這樣做雖然增添了評定的工作量，但評定的結果卻更加科學，并不是完全憑檢測技術人員的經驗來控制準確性。

(3)對比分析兩種規范，(JTG/T H21-2011)的內容更全面，評定的方法更加科學，更加完善，評定的結果更加符合橋梁的實際情況。

表3 爐灣橋技術狀況評定情況