山東省交通運輸企業(yè)一套表工作分析

劉 琦，劉 賞

（山東省交通科學(xué)研究院，山東 濟(jì)南 250031）

引言

交通運輸統(tǒng)計是國家統(tǒng)計體系的重要組成部分，是行業(yè)治理能力的重要內(nèi)容。2017年10月，黨的十九大做出了建設(shè)交通強國和完善統(tǒng)計體制的戰(zhàn)略部署，黨中央、國務(wù)院對深化統(tǒng)計體制改革、提高統(tǒng)計數(shù)據(jù)真實性、實施地區(qū)生產(chǎn)總值統(tǒng)一核算和嚴(yán)格統(tǒng)計違紀(jì)違法責(zé)任人處分處理等提出了明確要求。其后交通運輸部印發(fā)《關(guān)于推進(jìn)交通運輸統(tǒng)計改革全面提高統(tǒng)計數(shù)據(jù)真實性的實施意見》，要求深入推進(jìn)交通運輸統(tǒng)計改革，建立交通運輸企業(yè)統(tǒng)計一套表聯(lián)網(wǎng)直報制度，全面提高統(tǒng)計數(shù)據(jù)真實性和準(zhǔn)確性。

1 一套表的制度設(shè)計

1.1 一套表的建設(shè)背景

2011年，針對傳統(tǒng)的行業(yè)統(tǒng)計體系不適應(yīng)統(tǒng)計任務(wù)覆蓋領(lǐng)域全面、上報流程透明、共享程度高的問題，國家統(tǒng)計局開展了以基本單位名錄庫、企業(yè)一套表制度、數(shù)據(jù)采集處理軟件系統(tǒng)、聯(lián)網(wǎng)直報系統(tǒng)為內(nèi)容的“四大工程”[1]。企業(yè)一套表是四大工程建設(shè)的核心內(nèi)容，是對統(tǒng)計工作業(yè)務(wù)流程的重塑和再造；是以需求為導(dǎo)向，以反映企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動為目標(biāo)，以企業(yè)統(tǒng)計調(diào)查核心指標(biāo)體系為基礎(chǔ)，是統(tǒng)計生產(chǎn)方式的重大變革[2]。

交通行業(yè)統(tǒng)計存在多頭布置、內(nèi)容分散、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、數(shù)據(jù)共享難等問題。同時，公路、水路運輸企業(yè)存在“多、小、散、弱”的特點，部分核心指標(biāo)數(shù)據(jù)質(zhì)量不高，影響了對行業(yè)發(fā)展形勢的判斷。因此，整合現(xiàn)行統(tǒng)計報表制度、規(guī)范統(tǒng)計調(diào)查內(nèi)容，推動形成一套高效率、數(shù)據(jù)產(chǎn)生流程透明的統(tǒng)計體系勢在必行。

2017年12月，交通運輸部印發(fā)《關(guān)于交通運輸企業(yè)統(tǒng)計實行一套表聯(lián)網(wǎng)直報工作安排的通知》，提出實施交通運輸企業(yè)統(tǒng)計一套表聯(lián)網(wǎng)直報，是推進(jìn)交通運輸統(tǒng)計改革、創(chuàng)新統(tǒng)計生產(chǎn)方式的重要舉措，要求各級交通運輸部門準(zhǔn)確把握為決勝全面建成小康社會和建設(shè)社會主義現(xiàn)代化強國當(dāng)好先行的交通運輸定位，遵循統(tǒng)計發(fā)展規(guī)律，解放思想，創(chuàng)新驅(qū)動，牢牢守住統(tǒng)計數(shù)據(jù)質(zhì)量生命線。要壓實統(tǒng)計數(shù)據(jù)質(zhì)量責(zé)任，改革統(tǒng)計生產(chǎn)方式，強化統(tǒng)計對業(yè)務(wù)管理的支撐作用，加強統(tǒng)計隊伍建設(shè)，強化統(tǒng)計保障。同時要求各級運輸主管部門要強化組織領(lǐng)導(dǎo)，明確工作職責(zé)，建設(shè)好基本單位名錄庫，制定企業(yè)一套表制度，建設(shè)聯(lián)網(wǎng)直報平臺，建立健全一套表聯(lián)網(wǎng)直報管理制度。

1.2 一套表制度優(yōu)勢

企業(yè)一套表聯(lián)網(wǎng)直報，通過對統(tǒng)計工作業(yè)務(wù)流程的重塑和再造來引導(dǎo)統(tǒng)計體系的變革，利用現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)結(jié)合新的統(tǒng)計報送模式，從而達(dá)到對傳統(tǒng)統(tǒng)計工作的改革和完善[3]。在利用一套表系統(tǒng)工作時，發(fā)現(xiàn)比傳統(tǒng)報表形式存在明顯優(yōu)勢。（1）工作布置簡明。結(jié)合企業(yè)名錄庫，由管理部門直接分派填報任務(wù)，將過去的分散布置轉(zhuǎn)變?yōu)榻y(tǒng)一布置，避免管理部門重復(fù)分派、重復(fù)交叉統(tǒng)計。（2）報送流程透明。通過聯(lián)網(wǎng)直報平臺，將企業(yè)上報的原始數(shù)據(jù)直接報送到管理部門，使原始數(shù)據(jù)上報透明、審核過程有跡可循。改變以往的每一級都匯總、再逐級上報的方式，解決難以獲得高質(zhì)量企業(yè)原始數(shù)據(jù)的問題。（3）規(guī)范統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。制定統(tǒng)一的統(tǒng)計口徑、數(shù)據(jù)指標(biāo)、能耗換算比，將企業(yè)報送的數(shù)據(jù)由統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行匯總，通過系統(tǒng)生成的數(shù)據(jù)能直接使用。（4）審定效率較高。聯(lián)網(wǎng)直報系統(tǒng)實現(xiàn)了隨報隨審的工作方式，企業(yè)原始數(shù)據(jù)一經(jīng)上報，各級管理單位可以同步接收并在線審核數(shù)據(jù)。（5）保證數(shù)據(jù)時效。管理部門隨時掌握企業(yè)的基本情況，在企業(yè)名錄庫中進(jìn)行維護(hù)，來確保企業(yè)信息的時效性，結(jié)合聯(lián)網(wǎng)直報月、季、年度報表，掌握企業(yè)經(jīng)營趨勢，滿足交通運輸行業(yè)管理需要。（6）數(shù)據(jù)匯總靈活方便。通過一套表提取數(shù)據(jù)時，可以通過設(shè)定時間段、選擇報表指標(biāo)、選擇地區(qū)等操作，實現(xiàn)分區(qū)劃、分時段、分指標(biāo)的詳細(xì)匯總，極大的將數(shù)據(jù)整理、數(shù)據(jù)應(yīng)用的流程簡潔化。

2 一套表現(xiàn)狀與存在的問題

2.1 工作現(xiàn)狀

山東作為交通大省，道路運輸服務(wù)能力強，沿海城市港航業(yè)發(fā)達(dá)，交通經(jīng)營業(yè)務(wù)廣，各類企業(yè)數(shù)量大，2019年納入一套表聯(lián)網(wǎng)直報系統(tǒng)的填企業(yè)數(shù)量達(dá)5 216家，居全國首位，占全國企業(yè)填報總量的近9%。目前，港口和城市客運兩大板塊的統(tǒng)計數(shù)據(jù)均已通過一套表聯(lián)網(wǎng)直報直接生成，實現(xiàn)了聯(lián)網(wǎng)直報。

針對公路與水路兩大門類，我省建立起兩大統(tǒng)計工作體系。（1）水路方面，由省、市、縣各級港航主管部門集中催報、審核、上報，然后逐級集中復(fù)核確保數(shù)據(jù)正確率。（2）公路方面，分為客運、貨運、公交、出租等專業(yè)業(yè)務(wù)組，針對不同經(jīng)營類型的企業(yè)開展填報培訓(xùn)工作。然后，通過建立統(tǒng)計總?cè)骸I(yè)務(wù)群、技術(shù)群的方式，隨時解答各級在一套表工作總遇到的問題，提高工作效率。

2.2 工作中存在的問題

（1）各級無具體工作制度。山東省雖然發(fā)布2019年統(tǒng)計工作管理辦法，但各級沒有具體的工作制度文件，沒有很好發(fā)揮主動性和積極性，沒有強力措施的約束，企業(yè)填報不積極、報送較晚，留給各級部門審定的時間相應(yīng)的也會變短，上報率、審定率與合格率均受到一定影響。（2）業(yè)務(wù)知識更新慢。一套表聯(lián)網(wǎng)直報系統(tǒng)從試點運行至今只有3 a，系統(tǒng)還處在不斷開發(fā)完善的階段，報表制度與表樣變化大，各級部門與企業(yè)對系統(tǒng)的熟悉程度不夠快，導(dǎo)致對業(yè)務(wù)知識的掌握沒有系統(tǒng)變化快，系統(tǒng)的新功能得不到最大化利用。（3）企業(yè)數(shù)據(jù)質(zhì)量不穩(wěn)定。企業(yè)是數(shù)據(jù)產(chǎn)生的主體，從以往經(jīng)驗來看，越大的企業(yè)報表質(zhì)量越高，規(guī)模化集約化經(jīng)營的大企業(yè)都有完善的管理體系，生產(chǎn)經(jīng)營過程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)都有專人統(tǒng)計。小型企業(yè)管理松散，數(shù)據(jù)沒有專門匯總整理，每月的數(shù)據(jù)波動較大，統(tǒng)計單位的變化，表樣的變化，都會導(dǎo)致某一時期報表質(zhì)量下降。（4）各級業(yè)務(wù)交流較少。涉及到部門改革等其他崗位職責(zé)變動情況，再加上企業(yè)報表人員流動大，有不少人還處在熟悉系統(tǒng)的階段。省廳和事業(yè)中心年初、年末組織統(tǒng)計培訓(xùn)工作，但有的市縣并沒有及時組織對下級培訓(xùn)，導(dǎo)致培訓(xùn)效果弱化，企業(yè)不能完全掌握報表制度，對統(tǒng)計工作起不到積極作用。

3 一套表工作的對策

（1）制定配套新制度。同時，新舊工作制度并行，穩(wěn)步進(jìn)行工作磨合，給統(tǒng)計隊伍一個過渡的過程，逐步建立起一套表這個高效、創(chuàng)新、透明的統(tǒng)計體系，達(dá)到以一套表替代行業(yè)統(tǒng)計的目的。（2）制定統(tǒng)計測評細(xì)則。參考交通運輸部印發(fā)的測評細(xì)則，制定符合我省實際的省級公路水路統(tǒng)計測評細(xì)則，規(guī)范統(tǒng)計工作程序，強化責(zé)任意識，推動省市縣協(xié)調(diào)發(fā)力，提升山東省統(tǒng)計工作水準(zhǔn)。（3）提高數(shù)據(jù)來源質(zhì)量。一套表制度、表樣變化快，往往統(tǒng)計人員剛掌握新制度，系統(tǒng)又進(jìn)行更新，所以各級要及時將新的規(guī)則變化傳達(dá)下去，避免業(yè)務(wù)知識更新慢的情況。同時，整理以往的退回數(shù)據(jù)，詳細(xì)的將常見問題與疑難問題進(jìn)行總結(jié)，針對此類問題，與企業(yè)進(jìn)行針對性的講解，以此降低退回率，逐步提高數(shù)據(jù)質(zhì)量，提高工作水準(zhǔn)。（4）收緊數(shù)據(jù)審核標(biāo)準(zhǔn)。由基層管理部門對企業(yè)進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，將填報方式、數(shù)據(jù)運算等難點重點做詳細(xì)講解；同時，管理部門收緊數(shù)據(jù)審核標(biāo)準(zhǔn)，通過退回報表，指導(dǎo)修改，讓企業(yè)養(yǎng)成一種填報習(xí)慣。（5）積極展開一套表工作交流。管理部門之間積極開展統(tǒng)計業(yè)務(wù)經(jīng)驗交流，崗位變動要做到交接有序，避免統(tǒng)計工作出現(xiàn)斷層。同時各級要明確責(zé)任：縣級與企業(yè)聯(lián)絡(luò)下達(dá)報表任務(wù)，做好填報培訓(xùn)，監(jiān)督數(shù)據(jù)真實性合理性；市級把關(guān)審核，保證上報率與正確率，做好下級培訓(xùn)與監(jiān)督工作；省級做好終審工作，與部級協(xié)調(diào)解決問題，組織全省培訓(xùn)，做好日常制度解答，問題處理工作，將制度、規(guī)則變化及時的傳達(dá)給市縣。

4 結(jié)語

分析山東省一套表工作現(xiàn)狀，現(xiàn)有交通運輸統(tǒng)計體系組織有序，但還需要補充與一套表相關(guān)的工作制度與管理辦法，將新的統(tǒng)計報送模式貫徹到統(tǒng)計隊伍中去，提高數(shù)據(jù)質(zhì)量，收緊審定標(biāo)準(zhǔn)，以此來全面提高山東省交通運輸行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)的真實性和準(zhǔn)確性。