關(guān)于公路貨運成本的管理措施探討

黃磊 南通市海門區(qū)交通運輸局

在市場經(jīng)濟的迅猛發(fā)展當(dāng)中，國家的城市化發(fā)展步伐加快，完備的公路網(wǎng)已初步建成，高等級公路在全國各城市的通達(dá)率也有了很大程度的提高，促進(jìn)公路運輸業(yè)迅猛發(fā)展，為公路運輸企業(yè)的長足建設(shè)帶來了優(yōu)質(zhì)的經(jīng)濟環(huán)境，同時也給公路運輸企業(yè)的運輸能力提出了更高的要求。在機遇與挑戰(zhàn)并存的背景下，公路貨運想要獲得更長遠(yuǎn)的發(fā)展，就必須在經(jīng)營發(fā)展模式上進(jìn)行創(chuàng)新和改進(jìn)，尤其是要提高對成本管理的重視程度，通過一系列的成本管控措施來獲取最佳的經(jīng)濟效益。

一、公路貨運成本概述

公路貨運是備受歡迎的一種貨物運輸方式，也非常的簡便靈活和快捷，在整個運輸市場上占有重要地位。公路貨運成本可劃分成三個大的類別，分別是直接成本、交易成本與外部成本。直接成本主要涉及車輛購置費用、場站建設(shè)費用、設(shè)備購置費用、燃油費、過橋過路費、車輛保險與車輛折舊費等等。除了設(shè)備購置、場站建設(shè)與車輛購置這幾項費用屬于其中的固定成本之外，剩余都屬于變動性成本。交易成本主要涉及信息、罰金費用。罰金與信息費用屬于存在變動性的交易成本。外部成本主要涉及交通擁擠、設(shè)施損壞、空氣與噪聲污染、事故等。外部成本也是變動的。

對公路貨運成本進(jìn)行管理和控制是當(dāng)前發(fā)展公路交通運輸?shù)闹匾胧３杀竟芸啬芰κ瞧髽I(yè)利潤獲取的決定性因素，要想達(dá)成利潤最大化目標(biāo)，就需要及時采取科學(xué)措施做好成本控制，減少資源浪費，降低成本消耗，這樣才能幫助企業(yè)取得最大利潤；督促企業(yè)在尋求效益提升的同時，借助有效的方法控制成本管理，提高綜合競爭力，進(jìn)一步推動公路貨運的改革與發(fā)展，壯大交通經(jīng)濟實力。從公路貨運整體發(fā)展角度進(jìn)行分析，做好成本的綜合管理是新時期突破公路貨運發(fā)展阻礙的重要內(nèi)容，也是提高公路貨運影響力、擴展運輸范圍的必要舉措，必須得到全社會的重視。

二、公路貨運成本的管理措施

（一）做好生產(chǎn)成本科學(xué)定價

公路貨運成本的管理當(dāng)中重點考慮的問題就是生產(chǎn)成本的合理定價，這是確保成本管理質(zhì)量的必要措施，也是提高公路貨運企業(yè)綜合競爭力的保障。公路貨運生產(chǎn)成本的定價有多個不同的方法，每一種方法有各自的優(yōu)點和缺點，適合于不同的公路貨運企業(yè)。1.平均成本定價方法是一種結(jié)合業(yè)務(wù)活動中企業(yè)所承擔(dān)成本多少與利潤水平來確定價格的方法。就貨運企業(yè)而言，運用該定價方法可以直觀體現(xiàn)企業(yè)的收入與支出情況，對客戶而言，該方法的直觀性能夠讓客戶感受到企業(yè)的透明與公平。2.可變成本定價方法是指把運輸成本確定成變動成本進(jìn)行定價的方法。不過由于貨運企業(yè)假如長時間運用這樣的定價方法，會讓企業(yè)不能保證獲得足夠的利潤，以至于缺少充足的資金用來進(jìn)行設(shè)備更新，進(jìn)而喪失良好的競爭力。3.盈余平衡點定價方法指的是結(jié)合企業(yè)利潤為零時的運輸價格來確定最終價格。這個定價方法適合業(yè)務(wù)量較少的貨運企業(yè)。該方法可以幫助企業(yè)增加貨運業(yè)務(wù)，盡快拓展市場，但收益會相對較低。4.邊際成本定價方法屬于動態(tài)定價法，首先需要對各類成本變化趨勢與邊際成本高低展開有效的數(shù)值研究之后再進(jìn)行定價。該方法是一種比較成熟的定價法，可以用在處在平穩(wěn)發(fā)展中的公路貨運企業(yè)中，有助于企業(yè)在貨運市場當(dāng)中保持良好競爭力。

（二）有效優(yōu)化車輛裝載周轉(zhuǎn)

通過提升車輛裝載率的方法可以大幅度減少車輛空駛和不滿裝在行駛的情況，減少不必要的成本浪費，確保公路貨運企業(yè)的綜合收益。對車輛裝載情況進(jìn)行有效控制，如今已經(jīng)成為公路貨運成本管理的重要措施，其中提升車輛裝載率的方法主要有：一是合理配載確保裝載率。合理配載指的是車輛在起點與終點往返過程中，依據(jù)貨物輕重、體積大小的特點用科學(xué)的方法安排裝載，考慮到所運輸貨物密度對成本的影響，在不增加車輛和不出現(xiàn)超載問題的情況下實現(xiàn)多裝多運，從而提高了運輸效率，也間接降低了企業(yè)運營成本。二是借助流通加工的方法保障裝載率。部分貨物因產(chǎn)品形態(tài)與特性方面的問題，所占用的車輛容積較大，使裝載運輸?shù)男什⒉焕硐耄偃缦葘ω浳镞M(jìn)行適當(dāng)加工的話，則能夠明顯提升裝載量并由此降低成本。加工方法有很多，其中解體運輸、去水運輸、冷凍運輸、折疊運輸?shù)榷际强蛇x擇的方法，需要根據(jù)運輸貨物的具體情況選用相應(yīng)的加工策略。除此以外，提升車輛周轉(zhuǎn)率也能夠降低公路貨運的成本，而要確保周轉(zhuǎn)效果一方面應(yīng)該對運輸線路進(jìn)行調(diào)整，實現(xiàn)車輛的快裝快跑。另一方面可以有效組織運輸兩端作業(yè)，減少車輛等待時間，確保各個環(huán)節(jié)緊密銜接。當(dāng)然還可以通過甩掛運輸?shù)姆椒▉砉?jié)省車輛等待裝卸時間，加快車輛的周轉(zhuǎn)。

（三）完善成本核算加強監(jiān)管

在公路貨運企業(yè)的發(fā)展建設(shè)過程當(dāng)中會產(chǎn)生各種各樣的費用，不論是直接費用還是間接費用，都需要做好全方位的監(jiān)控，構(gòu)建科學(xué)有效的成本控制以及核算工作體系。防范成本過高問題，確保各類資源的合理計劃與使用，減少資源浪費所造成的成本升高。具體來說，可以針對公路貨運當(dāng)中所產(chǎn)生的一系列費用建立有關(guān)臺賬，關(guān)注實際情況的資源消耗，比方說對產(chǎn)生的燃油費、過路過橋費情況進(jìn)行全面監(jiān)控，做好信息記錄與綜合核算，通過監(jiān)督管理的方式，給后續(xù)的成本核算提供依據(jù)，例如可以根據(jù)大多數(shù)貨運司機的車輛油耗情況建立油耗數(shù)據(jù)庫，及時發(fā)現(xiàn)均值偏離幅度超過特定數(shù)值的情況，并對司機進(jìn)行詢問；有的路段車輛從高速行駛與國道行駛時間相近，選擇國道行駛可以省下不少的過路費等等。所以加大對成本核算的監(jiān)管，也能很大程度的降低貨運成本。如今信息化建設(shè)水平的提高，公路貨運企業(yè)在成本管理當(dāng)中也要積極推廣信息化的處理方法，通過引入現(xiàn)代成本核算信息化管理系統(tǒng)做好全方位的成本控制。

三、結(jié)語

隨著國家公路建設(shè)水平的發(fā)展，公路網(wǎng)的密集度逐步升高，各城市之間的經(jīng)濟往來日益頻繁。在這樣的發(fā)展趨勢之下，公路運輸成為生產(chǎn)生活當(dāng)中的重要組成部分，而公路貨運也因為其靈活性與便捷性獲得了快速發(fā)展，成為備受重視的貨運方法。在公路貨運的發(fā)展過程中，成本過高是非常顯著的問題。為了切實解決這樣的發(fā)展問題，必須積極尋求優(yōu)化成本管控的方法，并對當(dāng)前的成本管理策略進(jìn)行優(yōu)化改革，以免影響企業(yè)效益。