鐵路工程原材料試驗(yàn)檢測問題探究分析

李忠霖

摘要：本文以鐵路工程原材料的試驗(yàn)檢測為探討主題，分析鋼筋原材、骨料、水泥、粉煤灰、減水劑、速凝劑以及砌體石材等主要材料的檢驗(yàn)要求，指出當(dāng)前原材料檢測工作中存在的常見問題，從嚴(yán)格執(zhí)行取樣標(biāo)準(zhǔn)、保證試驗(yàn)項(xiàng)目符合驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)以及正確處理檢測數(shù)據(jù)結(jié)果等方面闡述加強(qiáng)鐵路工程原材料試驗(yàn)檢測的有效措施

關(guān)鍵詞：鐵路工程;原材料;試驗(yàn)檢測

深度挖掘鐵路工程當(dāng)前原材料試驗(yàn)檢測工作存在的缺陷與不足，積極引入并運(yùn)用先進(jìn)的試驗(yàn)技術(shù)或檢測工藝，全面提升鐵路施工試驗(yàn)檢測原材料質(zhì)量情況的精準(zhǔn)度水平。

1鐵路工程中常用材料的檢驗(yàn)要求

1.1鋼筋原材

檢測鋼筋原材，主要涉及到檢測尺寸與重量偏差、以及原材的屈服強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度與下屈服強(qiáng)度的實(shí)測值的比值、下屈服強(qiáng)度實(shí)測值與屈服強(qiáng)度特征值的比值，此外，還需檢測鋼筋原材的最大力下伸長率與反向彎曲值等。要獲取真實(shí)、可靠的檢測結(jié)果，檢測人員需按照規(guī)定要求完成取樣作業(yè)，對于同牌號、同爐罐號、同規(guī)格的鋼筋原材，每60t為一檢測批次，不足60t的也按一批計(jì)[1]。

1.2骨料

常規(guī)檢測細(xì)骨料，具體項(xiàng)目包括檢測材料的顆粒級配、含泥量與泥塊含量，還要按規(guī)定檢測其內(nèi)部的云母、輕物質(zhì)以及有機(jī)物等物質(zhì)含量。對于任何新選料源，或是連續(xù)使用的同料源、同品種、同規(guī)格的細(xì)骨料，在使用時(shí)長滿一年的情況下，應(yīng)該對其實(shí)行全項(xiàng)檢測，增設(shè)其他關(guān)鍵的檢測項(xiàng)目，如吸水率檢測、堅(jiān)固性檢測、硫化物及硫酸鹽含量檢測等，還應(yīng)重點(diǎn)檢測材料的氯化物含量和堿活性。

常規(guī)檢測粗骨料，涉及到的項(xiàng)目內(nèi)容為顆粒級配檢測、壓碎指標(biāo)檢測和材料內(nèi)針片狀顆粒含量的檢測，此外，還要獲取有關(guān)材料含泥量、泥塊含量和緊密空隙率的檢測數(shù)據(jù)。無論是任何的新選料源，還是連續(xù)使用同料源、同品種、同規(guī)格的粗骨料，在使用時(shí)長滿一年的情況下，應(yīng)對其實(shí)行一次全項(xiàng)的試驗(yàn)檢測，并增設(shè)相關(guān)的其他關(guān)鍵檢測項(xiàng)目，如巖石抗壓強(qiáng)度檢測、硫化物與硫酸鹽含量檢測、堅(jiān)固性檢測等，并獲取有關(guān)氯化物含量以及堿活性的數(shù)據(jù)信息。相同料源、品種和規(guī)格的骨料，連續(xù)進(jìn)場過程中每600噸為一批次，不滿上述數(shù)量時(shí)，直接按一批計(jì)[1]。

1.3水泥

檢測水泥，主要指標(biāo)為密度、強(qiáng)度以及安定性，并通過檢測測得標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量、比表面積和凝結(jié)時(shí)間等參數(shù)數(shù)據(jù)。在鐵路工程施工中，若使用新料源、同廠家、同種規(guī)格的水泥材料時(shí)長達(dá)到6個(gè)月，應(yīng)按要求實(shí)行一次全項(xiàng)檢測，增設(shè)有關(guān)的其他關(guān)鍵檢測項(xiàng)目，如氯離子含量檢測、游離氧化鈣含量檢測以及氧化鎂、三氧化硫、堿含量檢測等。對于連續(xù)進(jìn)場的散裝水泥材料，應(yīng)檢查其生產(chǎn)廠家、編號以及生產(chǎn)日期是否相同，在滿足這一要求的情況下以500t為一批，若不滿上述數(shù)量，也以一批計(jì)。袋裝水泥，可以以每200t為一批。水泥出廠日期達(dá)3個(gè)月，檢測人員應(yīng)對水泥進(jìn)行復(fù)檢，確保質(zhì)量滿足施工要求[1]。

1.4粉煤灰

需水量比、游離氧化鈣、燒失量以及細(xì)度是檢測粉煤灰材料所需的主要參數(shù)指標(biāo)，在鐵路施工中，若涉及到對新選貨源的使用，亦或是同一廠家、規(guī)格的產(chǎn)品使用時(shí)長滿六個(gè)月，應(yīng)按規(guī)范要求實(shí)行全項(xiàng)檢測，并增設(shè)一些關(guān)鍵的檢測項(xiàng)目，如含水率檢測、氯離子與三氧化硫含量檢測、氧化鈣含量檢測等。此外，還應(yīng)獲取有關(guān)材料密度、活性指數(shù)以及堿含量的真實(shí)檢測數(shù)據(jù)。若產(chǎn)品屬于同一廠家，且編號與出廠日期相同，則可以以每200噸作為一個(gè)批次，在數(shù)量不滿上述指標(biāo)的情況下，也應(yīng)以一批計(jì)[1]。

1.5減水劑

檢測減水劑，主要需獲取減水率、含氣量、泌水率比以及抗壓強(qiáng)度比指標(biāo)。同時(shí)，測得含氣量經(jīng)時(shí)變化量與壓力泌水率比，以及坍落度一小時(shí)經(jīng)時(shí)的變化量。若施工中設(shè)計(jì)到對新選料源的采用，亦或是使用的產(chǎn)品為相同品種、廠家，且使用時(shí)長滿六個(gè)月、產(chǎn)品出廠日期滿6個(gè)月的情況下，應(yīng)按規(guī)范要求實(shí)行全項(xiàng)檢測，便于了解并掌握材料的品質(zhì)情況。這一過程中還應(yīng)增設(shè)其他關(guān)鍵的檢測項(xiàng)目，如凝結(jié)時(shí)間差檢測、收縮率比以及勻質(zhì)性檢測等，并測得硫酸鈉含量、氯離子含量和堿含量的檢測數(shù)據(jù)。產(chǎn)品屬于同一廠家、品種和編號的情況下，需以50t為一檢測批次，數(shù)量不滿的也按50t為一批。在減水劑材料的選擇與使用上，最好優(yōu)先考慮選用高效減水劑，或高性能減水劑。選用優(yōu)質(zhì)減水劑，根本目標(biāo)是使得混凝土性能得到明顯改善，獲取品質(zhì)穩(wěn)定的產(chǎn)品。減水劑應(yīng)良好地融合到水泥、礦物摻合料等材料中，優(yōu)化混合料的使用性能[1]。

1.6速凝劑

凈漿初凝時(shí)間和終凝時(shí)間是速凝劑檢測階段的主要控制項(xiàng)目，此外還包含砂漿1d的抗壓強(qiáng)度、28d的抗壓強(qiáng)度比以及90d的抗壓強(qiáng)度保留率。若施工中涉及到對任何新料源的選用，亦或是使用的產(chǎn)品為同一廠家和品種，且產(chǎn)品出廠日期滿一年、產(chǎn)品使用時(shí)長滿一年的情況下，應(yīng)按規(guī)范要求實(shí)行全項(xiàng)檢測，并結(jié)合具體要求增設(shè)其他關(guān)鍵的檢測項(xiàng)目，如氯離子含量、堿含量檢測等。進(jìn)場產(chǎn)品屬于相同廠家、品種和編號，則以50噸作為一檢測批次，不滿50噸，也按一批算[1]。

1.7砌體石材

對于鐵路施工中砌體石材的選取，應(yīng)著重加強(qiáng)對其外觀的檢查，如石質(zhì)均勻、

質(zhì)地堅(jiān)硬、不得存在水銹或裂痕裂縫等問題，避免使用過程中快速風(fēng)化。在試驗(yàn)檢測方面，關(guān)鍵內(nèi)容是檢測石材的抗壓強(qiáng)度、抗凍性以及軟化系數(shù)等。石材應(yīng)按批實(shí)行檢驗(yàn)，同一廠家的石材，需按連續(xù)進(jìn)場數(shù)量每400立方米為1批，不足上述數(shù)量時(shí)，按一批計(jì)。

當(dāng)確定為一個(gè)批次時(shí)，通常情況下，需從砌體石料中選取試驗(yàn)檢測樣品，若采用邊長為50厘米的立方體試件時(shí)，則計(jì)算抗壓極限強(qiáng)度結(jié)果時(shí)，應(yīng)乘以的換算系數(shù)為0.86，若采用邊長為100厘米的立方體試件，則計(jì)算抗壓極限強(qiáng)度應(yīng)乘以的換算系數(shù)為1.14[1][2]。

2鐵路工程原材料檢測中的常見問題

2.1未能按照標(biāo)準(zhǔn)來實(shí)施原材料檢測工作

鐵路項(xiàng)目施工中，部分施工單位為了減少成本支出，在材料質(zhì)量檢測上往往缺乏認(rèn)真謹(jǐn)慎的態(tài)度，并未將各項(xiàng)檢測作業(yè)落到實(shí)處，忽略了對所用材料品質(zhì)性能的嚴(yán)格把關(guān)，導(dǎo)致難以及時(shí)發(fā)現(xiàn)各類建材存在的質(zhì)量問題，給鐵路項(xiàng)目的后續(xù)施工作業(yè)埋下不確定性的質(zhì)量隱患。

2.2材料檢測設(shè)備準(zhǔn)確性與可靠性較差

鐵路施工原材料的全過程試驗(yàn)檢測工作，涵蓋對各類專業(yè)儀器設(shè)備的使用。受到外部環(huán)境以及價(jià)格水平等多方面因素的影響，部分檢測單位堅(jiān)持使用老舊的檢測設(shè)施，未能及時(shí)主動更換現(xiàn)代化的設(shè)備設(shè)施，嚴(yán)重影響到材料質(zhì)量檢測的真實(shí)性與精準(zhǔn)性，無法得到科學(xué)合理的檢測結(jié)果，給試驗(yàn)檢測質(zhì)量控制帶來諸多困難。

2.3鐵路工程原材料檢測流于形式

與其他類型的工程項(xiàng)目相比，鐵路工程施工內(nèi)容更為復(fù)雜、專業(yè)性更強(qiáng)，且所需的施工工期更長。部分施工單位為了加快現(xiàn)場作業(yè)進(jìn)度，縮短工期，多會省略掉原材料檢測這一工作環(huán)節(jié)，致使試驗(yàn)檢測作業(yè)流于形式，難以充分發(fā)揮真實(shí)的作用。

3鐵路工程原材料檢測問題的解決辦法

3.1保證試驗(yàn)項(xiàng)目符合驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

規(guī)范化管理和使用各種施工材料、貫徹落實(shí)原材料試驗(yàn)檢測工作，是確保鐵路工程建設(shè)施工工作得以穩(wěn)步落實(shí)的基礎(chǔ)與關(guān)鍵所在。待施工材料運(yùn)送到工程場地后，檢測人員應(yīng)按照既定的作業(yè)流程嚴(yán)格檢測材料的質(zhì)量情況，將鐵路施工材料檢測制度落到實(shí)處，并系統(tǒng)性分析各項(xiàng)檢測數(shù)據(jù)結(jié)果，對原材料的品質(zhì)性能情況做出科學(xué)明確的評估與判斷。

3.2嚴(yán)格執(zhí)行取樣標(biāo)準(zhǔn)

由于鐵路工程建設(shè)施工規(guī)模較大、跨度較長，因而施工方通常會采用分批次采買的方式采購各類原材料，在選取材料時(shí)，也多會以材料產(chǎn)地、產(chǎn)量等作為檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。要切實(shí)保障檢測數(shù)據(jù)結(jié)果的真實(shí)性與合理性，施工單位需進(jìn)一步加大監(jiān)督管理材料樣本的力度，尤其是在式樣的選擇階段，應(yīng)站在全方位、多方面的考量角度上，以便真實(shí)、直觀地反映整批材料的質(zhì)量性能情況。若所選取的樣本較為單一，代表性不足，無法將整批材料的質(zhì)量問題有效反映出來，則很可能加重后期質(zhì)量檢測面臨的風(fēng)險(xiǎn)問題。由此可見，根據(jù)驗(yàn)收規(guī)范的要求科學(xué)選擇式樣，以規(guī)范化的要求為基準(zhǔn)進(jìn)行檢測操作，才能最大程度上提高試驗(yàn)檢測的精準(zhǔn)度與真實(shí)性，為后續(xù)施工工作的開展提供合理化指導(dǎo)。

3.3正確處理檢測數(shù)據(jù)結(jié)果

在實(shí)際檢測過程中，即便是同一組試樣，得到的檢測結(jié)果也可能存在一定差異，這主要是受到外部因素的干擾與影響所致。因而在試驗(yàn)檢測結(jié)果的分析與處理上，也不能夠?qū)@取的數(shù)據(jù)結(jié)果完全采用，而是應(yīng)結(jié)合具體情況作出適當(dāng)?shù)娜∩幔乐箼z測值與真實(shí)值間的偏差過于明顯。例如，檢驗(yàn)水泥材料的膠砂強(qiáng)度時(shí)，需剔除超出平均值10%的檢測結(jié)果，計(jì)算剩余數(shù)據(jù)的均值即可。

結(jié)束語：優(yōu)化鐵路工程原材料的試驗(yàn)檢測，關(guān)鍵在于明確常用材料的檢驗(yàn)要求，嚴(yán)格執(zhí)行取樣標(biāo)準(zhǔn)，按照規(guī)范要求正確處理檢測數(shù)據(jù)結(jié)果，實(shí)現(xiàn)對各類施工建材品質(zhì)性能的嚴(yán)格把關(guān)，為鐵路運(yùn)行提供堅(jiān)實(shí)可靠的安全保障。

參考文獻(xiàn)

[1] TB 10424-2018. 鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)[S]. 2018

[2]TB 10414-2018. 鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)[S]. 2018