路橋施工工程中鉆孔灌注樁施工技術的應用探微

胥子毅 徐海林 青島路橋建設集團有限公司

路基為路面的主要基礎結構，路徑的整體質量決定了路面的使用性能與使用壽命。公路橋梁鉆孔灌注樁結合持力層的變化來配置鋼筋組合，其中所用鋼筋數量較少，施工簡便，實用性較高。同時，其技術本身的成本并不是非常高，適用性較強，操作起來也較為便捷。

一、鉆孔灌注樁施工原理

鉆孔灌注樁技術可按下面分類法進行劃分：

1）按承載性狀分類：（1）摩擦型樁：摩擦樁、端承摩擦樁；（2）端成型樁：端承樁、摩擦型端承樁。

2）按成樁方法分類：擠土樁、非擠土樁、部分擠土樁。

3）按樁身的直徑大小分類：小直徑樁D ≤250mm；中等直徑樁250mm ≤D≤800mm；大直徑樁D ≥800mm。

4）按成樁材料分類：木樁、混凝土樁、鋼筋混凝土樁、組合樁、鋼樁。

橋梁鉆孔樁施工是在地面向下直接鉆孔，經放置鋼筋和澆灌混凝土后形成樁體。鉆孔灌注樁主要用于黏土、軟土等地基承載力較低的地區，使用鉆孔灌注樁能夠提高地基承載力，且在施工中能夠不受外界環境變化的影響，對于溫度、下雨等天氣地理環境的因素變化，對其穩定性影響較小。由于改善了軟土地基的承載能力，對于公路橋梁的安全性大大提升，同時減少了對于地基土的處理，更加具有經濟性。

二、路橋施工工程中鉆孔灌注樁施工技術的要點

（一）施工前期的準備工作

隨著國民經濟建設速度的不斷提升，需要加大路橋工程質量管控工作，這是施工的重點內容，不僅可以有效地縮短建設周期，還能夠實現社會效益和經濟效益的融合。在施工前期準備階段：第一，需要做好施工方案的審核工作，公路橋梁建設并不是一揮而就的，它是一個系統而又龐雜的工程，在實際施工階段，需要結合施工圖紙內容、地質報告、地質勘探結果，對施工方案技術指標等進行全方位的審核，技術人員還需要仔細分析和審核突發事件的應急預案，采取有效的處理方式；第二，需要結合施工方案做好全方位的施工檢查，在檢查時應該著重檢查泥漿循環系統，尤其是沉淀池和泥漿，檢查管道的出場資質，以及澆筑混凝土的機械，明確度料的尺寸是否滿足工程建設的基礎要求，按照施工規范，嚴格管控施工原材料，避免施工出現不達標的情況，根據一放二復的基礎原則，做好樁位偏差的控制工作。在鉆機就位之前，要嚴格地檢查護筒的高度，以及水平和穩定狀態。在工程建設階段，還應該仔細檢查泥漿的性能指標，如果無法滿足工程建設的基礎要求，應該采取有效的調整方式，準確記錄工程的各項參數。

（二）成樁技術要點

第一，在成樁技術要點探究時，應該做好鉆孔操作。開孔時應該嚴格地管控進護筒刃腳的位置，在鉆探施工時如果鉆探位置到達刀刃下方1m 位置，在軟土當中如果出現漏漿，應該及時地抬起鉆錘，將粘土放置到孔中，然后進行后期的粘土鉆進。眾所周知，在進行鉆井操作時，鉆頭需要承受較大的阻力，再加上粘土粘結性能較強，容易發生糊鉆現象，操作人員可以選擇中速、大泵量的設備。反之，在進行操作時，土層硬度大，或者是出現沙質土，不可避免地會出現鉆錐跳動，可也采用低速、大泵量的方法進行操作。然而在淺層粘土操作中，由于涂層的硬度，會導致鉆錐發生跳動，可以使用低檔慢速的方式。

第二，還需要進行清空操作，孔底沉渣會嚴重地影響鉆孔的承載力，將巖石顆粒懸浮的砂粒以及底部存在的泥沙進行清除，進而實現樁孔的清理操作。

第三，需要進行鋼筋籠的制作和吊放。人員要以質量管控為主，尤其是在鋼筋籠制作過程中，要站在設計、規格等各個方面進行分析，確保以上元素均符合規范要求。此外，還需要加大鋼筋籠吊環長度的管控工作，按照設計規范進行標高操作，吊裝操作時仔細檢查焊縫以及鋼筋籠的位置，及時地采取有效的處理方式，加大接頭的焊接。觀察鋼筋籠在下降操作時是否出現碰撞，如果存在問題應及時調整，避免引發安全問題。與此同時，在鋼筋籠吊裝施工完成之后，需要進行二次清孔作業。

第四，需要加大泥漿的制備工作，在鉆孔灌注樁施工時，泥漿十分重要。主要由水、粘土添加劑等原材料組成，需要明確泥漿沉淀池的基礎位置以及密度，接下來可也加入適量的絮凝劑，及時地攪拌，沉淀時間約為1h 之后。將其埋入底池，要確定合理的施工方案，并對其進行全面管理。為了保證施工順利進行，可以在調制護壁泥漿的過程中，選擇合適的鉆孔技術，分析場地的實際情況，避免出現卡鉆頭的問題，避免引發安全事故。

三、結束語

鉆孔灌注樁技術的應用，可以提高施工效率。在施工過程中應注意施工的前期準備工作。合理應用鉆孔灌注樁技術，可以有效保障施工的穩定性和安全性。在公路橋梁施工時要選擇科學合理的施工工藝，施工單位還需要根據圖紙進行選擇，憑借自身優勢，推動路橋建設事業持續向前。我國幅員遼闊，在工程建設過程中，可以科學地應用不同的鉆孔灌注樁技術，提高工程施工質量，降低成本。在增加工程收益和經濟收益的同時，拓寬技術的應用范圍。鉆孔灌注樁技術，它能夠提高公路橋梁的作業質量與效率，可以采用人工挖掘和機械打孔相結合的方式，全面提高公路橋梁的穩定性。