周靜 霍邱縣水利局
在我國很多水利工程大壩建設過程中,碾壓混凝土施工技術是最為常見且廣為使用的技術,該技術主要利用振動壓路機,將水灰比較低的混凝土加工成為收縮縫較少的高質量水泥混凝土,可以避免水泥材料的大量使用,也能在一定程度上縮短施工時間,施工過程中也不會對周邊環境造成嚴重影響,是一種造價低的高效施工技術。因此,為了保障碾壓混凝土壩施工技術在水利工程建設中充分發揮作用,必須加大力度對施工管理措施進行分析。
碾壓混凝土施工技術指使用混凝土材料建設的工程,通過振動碾壓的形式來幫助混凝土結構提高壓實度,重點針對干硬性混凝土,即水泥、砂石輔以水等輔料組合而成的混凝土,在水利工程施工期間,需要根據實際施工情況對混凝土材料以及所使用的碾壓設備進行選擇,從而達到最佳的施工效果,與此同時,還要采取振動碾壓的方式,對混凝土結構進行分層壓實。完成碾壓施工后的混凝土結構體積會有一定程度的縮小,不僅強度有所提升[1],其防滲、防溢性能都比較良好,除此之外,碾壓混凝土施工比較簡便,不需要過多的施工工序,因此其施工工期可以控制在較短的時間內。
與傳統的混凝土施工技術對比可以發現,碾壓混凝土施工技術具有更加明顯的優勢,具體主要體現在以下兩個方面,首先,在水利工程的大壩建設中使用碾壓混凝土施工技術,主要采用的施工方式是筒倉薄層澆筑法,這種澆筑方式需要實施反復碾壓,因此施工后混凝土結構的壓實程度較高,而且這種施工方式與傳統的混凝土施工技術相比具有更加快速的優勢;其次,使用碾壓混凝土施工技術具有較大的低成本優勢,在施工過程中,不需要投入過多的水泥等材料用量[2],因此可以有效降低工程投入。
在水利工程混凝土壩施工之前,必須做好相關材料的制備,在施工期間也要做好施工材料的管理,即針對水泥、砂石、粉煤灰以及諸多輔料等材料的質量管理,在上述施工材料進入施工地之前,必須對所有材料的質量進行充分檢驗,只有保障材料質量合格之后才能允許進入施工地,若發現質量不合格的材料則應該及時予以退場,在諸多施工材料之中,砂石骨料等材料是重點控制內容,尤其是其中的人工砂石量應該精確控制,以免影響到碾壓混凝土的制備效果[3],必須嚴格按照工程施工需求完成混凝土材料的制備和管理。
碾壓混凝土材料的運輸可以使用多種方式,例如自卸汽車運輸或者皮帶輸送等等,但是不可以使用常規的溜槽對其直接進行運輸。在使用自卸汽車進行運輸之前,需要先對汽車進行清潔,避免因為輪胎等部位帶有泥土等臟物影響倉內潔凈度,除此之外,在使用自卸汽車運輸碾壓混凝土材料之前還要對運輸路線進行確定,避免路線不夠平整影響運輸速率或者對混凝土材料的質量造成損害。若使用皮帶輸送的方式運輸碾壓混凝土材料,也要注意避免混凝土直接進入倉中,應該先使用一些遮陽保溫效果較佳的篷布遮擋皮帶輸送設備[4],以此來避免運輸混凝土過程中水分大量蒸發,影響其質量。
在水利工程大壩施工過程中,往往很容易受到環境因素的影響,例如氣候環境、溫度、地理環境等因素都會對施工效果產生影響,因此在開展碾壓混凝土施工之前,必須對施工現場進行細致的勘察,從而能夠根據施工地實際情況制定最合理的施工方案,與此同時,在施工期間也要對施工地周邊進行充分關注和調研,以此來根據環境變化對施工方案做出及時的修改,避免不良的環境因素對施工效果產生影響。
在使用碾壓混凝土施工技術開展施工時,裂縫問題也是無法避免的,也是會影響整個工程質量的嚴重問題,必須采取有效手段予以控制。在上游大壩位置,應該加強對混凝土結構的保溫處理,例如可以添加保溫板等形式來防止裂縫的產生,除此之外,若水利工程大壩結構內部殘存過多水分,也會因為其結構內部與外部的溫差過大導致開裂,因此在水利工程大壩蓄水之前需要對水壓進行檢測和控制[5],避免水壓過大導致大量的水滲入大壩結構中,造成水利工程大壩開裂。
在徹底完成碾壓混凝土施工之后,還需要進一步加強對混凝土結構的養護工作,以此來保障碾壓混凝土結構的質量,對此需要從以下三個方面來實現,首先,要保障混凝土結構的養護時間足夠,以此來實現水泥與水等材料之間的充分反應;其次,需要在完成施工之后使用保濕材料予以覆蓋,例如使用塑料薄膜等材料覆蓋在混凝土結構的表面,同時還要定時灑水,以此來避免混凝土材料干裂;最后,在碾壓混凝土結構逐漸穩定,其強度也逐漸提升之后,即可完成收縮縫的切割,避免影響混凝土結構的質量。
總而言之,如今我國水利工程數量逐漸增多,為了更好的促進社會經濟發展,為廣大人民提供更好的服務,必須保障水利工程碾壓混凝土壩施工質量,根據施工要點進行把控,提升我國水利工程建設水平。