道路橋梁工程的原材料試驗檢測技術研究

刁志剛 沈陽市鐵西區云峰北街 李祎 遼寧東恒建設有限公司

在現代化的快速發展當中，對于道路橋梁工程建設的要求越來越高，這不僅能夠促進當地經濟水平的提升，而且可以保障人們的出行便利與安全。原材料的質量是決定道路橋梁工程質量的主控項目，只有對其進行嚴格的試驗與檢測，才能從源頭上預防質量問題的產生，促進工程項目的順利實施。傳統試驗檢測技術的局限性較大，難以適應當前行業的發展需求，因此，應對其進行不斷優化與改進。

一、道路橋梁工程原材料進行試驗檢測的意義

（一）提高材料配合應用水平

在當前的道路橋梁工程中，施工使用的材料類型和規格非常多，為從材料方面提高工程施工質量，試驗檢測人員需要結合當前材料以及工程施工需求，對不同類型和規格型號的材料資源進行合理分配，提高材料的使用水平。為對材料的性能有充分了解，試驗檢測人員應嚴格按照相關檢測標準工作，并以報告的形式呈現材料性能，為施工中使用的材料提供可靠的科學依據；同時，通過對檢測報告的綜合分析，形成具有合理性與科學性的材料使用方案，有利于優化材料在道路橋梁工程中的使用情況。

（二）降低企業成本

為了能夠對道路橋梁施工方案進行不斷優化，應對原材料試驗檢測數據進行綜合分析，確定原材料的用量和配比情況，防止在施工中出現資源浪費問題，使得道路橋梁工程的經濟價值得到彰顯。同時，只有做好質量檢測與審核工作，才能滿足施工進度的要求，防止出現工期延誤等現象，這也是降低企業損失的有效途徑。

（三）延長道路橋梁的使用壽命

對于道路橋梁的使用壽命來說，工程的原材料對其有著很大的影響，因此相關工作人員應該對原材料嚴格進行試驗檢測工作，對于不同種類材料的性能進行全面分析，選擇高質量、高性能和高性價比的材料，進而使道路橋梁工程的施工質量得到保障，使道路橋梁的使用壽命得到延長。

二、道路橋梁工程原材料試驗檢測存在的問題

在原材料試驗檢測工作當中存在的主要問題，就是對試驗過程的監管力度不足，導致出現了不遵循操作規范的問題，不僅會導致資源的浪費，而且試驗結果不具可靠性。由于在試驗檢測中存在的問題，將會對原材料在施工中的應用效果產生直接影響。當前試驗檢測技術較為落后，未能引進先進試驗技術與設備，難以符合當前建筑行業的發展需求。尤其是在新型材料的檢測當中，未能制定統一的檢測標準與規范，嚴重影響了其性能評估。同一種原材料可能存在不同的性能要求，在檢測工作中無法針對不同要求采用合理的檢測方法，導致其適用性較低，也會導致檢測技術的優勢不能得到充分發揮。

三、道路橋梁工程原材料檢測技術

（一）鋼筋水泥試驗檢測技術

對于鋼筋的檢測是橋梁以及公路工程的重要檢測內容。其測試的核心內容包括受測試原材料的力學性能，其內容有：材料彎曲變形系數、材料斷裂后延伸率以及材料拉伸強度。材料拉伸實驗可以檢測鋼筋本身的延伸率以及拉伸強度。在此實驗中，測試材料人員需要依據試驗的相關標準截取部分鋼筋用于試驗樣品，接下來運用打點機將該樣品長度進行標記。當完成以上操作后測試材料人員利用試驗機將該樣品部分完成試驗檢測。其中需要注意的是，試驗機要選擇精度一級或者性能更高的型號進行試驗。在試驗過程之中，要把試驗荷載設置為0，然后將試驗鋼筋固定緊實，接下來便可以進行相應的實驗。運用試驗機將鋼筋實驗樣品進行持續拉伸直到斷裂為止，便可將鋼筋斷裂以后的延伸率參數以及拉伸強度確定。在進行實驗鋼筋彎曲以及變形系數確定過程中，主要將彎曲試驗進行測試。確認水泥基本參數便是水泥凝結后所需要記錄的重要參數。工程需要相關的試驗后才可以將有效地標準耗水量、水泥粘稠度以及水泥凝結時間確定下來。首先要滲入含水量不同的凈水泥漿，經過測試摻水泥沙漿中含水量來得到標準粘稠度用水含量。接下來按照摻水量把水泥按照標準粘稠度進行攪拌，直到成為糊狀物。

（二）土料檢測技術

在原材料的實驗檢測過程中，土料的擊實試驗也是十分重要的，對于道路橋梁的工程質量有著很大影響。在進行土擊試驗時，需要對土樣的含水量與干密度進行有效測量，同時對二者之間的關系曲線進行繪制，進而可以得到最大干密度與含水量的實際值，并把這兩個數據當作擊實實驗的主要標準。土壤的含水量十分重要，必須明確土壤的最佳含水量，才能使材料的壓實達到最好的效果，進而得到最大壓實度。相關工作人員需在圖樣中加入配置好的水，再用壓實儀器把試樣壓實，進而能夠得到每個試樣的干密度，然后繪制曲線圖，最后得到最佳含水量。在土工試驗過程中，液塑性極限試驗也是常用的試驗內容。通過該試驗，可以測量土的塑性，反映實際材料的塑性指標。首先，確定土的液限值。試驗人員應先選擇一定量的土樣，加入適當的水，測量和增加土樣的含水量，然后進行滲透試驗，得出含水量與滲透系數的關系。當滲透深度達到20mm 時，土樣的含水量即土樣的液限值。其次，確定土的塑性極限值。試驗人員首先在土樣中加入一定量的水，然后取出土樣，在玻璃板上滾成細條，直至其斷裂，然后測量細條斷裂時的含水量，所得數據為塑性極限值。當塑限值與液限值有一定差異時，可用作塑性指標。

（三）檢測結構性能和分段檢測

橋梁道路施工過程中，運用試驗檢測技術檢測，需要提升結構性檢測的重視度。當檢測結構的時候，工作人員需要運用靜力實驗以及動力實驗這兩種方式進行，目前來說運用這兩種方式才可以有效、正確的展現橋梁道路建筑結構最終受力程度。當對結構性能進行檢測時，相應工作人員還需要合理、靈活的運用傳統方式的無損檢測方法，例如自然電位檢測、超聲波檢測以及紅外線檢測等方式，從而在橋梁道路試驗檢測的過程中，積極促進相關技術方面未來長遠健康的發展。針對橋梁道路檢驗測試技術運用而言，將不同階段檢測工作進行劃分是尤為重要的。當進行各階段檢查測試的時候，相關工作人員需要以檢測信息為目標，合理科學的進行數據簡單化處理，在進行橋梁道路檢驗測試的下一階段時，需要將基準確定為建模處理以及信號處理，同時在分階段進行檢測時，相關工作人員要運用靈活合理的傳感器技術與動態檢測技術相結合，保證最終檢查測試結果的時效性。

四、結語

綜上所述，試驗檢測對道橋工程建設具有十分重要的意義。對道橋工程原材料進行試驗檢測，確定材料的技術參數并將其調整到最佳值，可以確保道橋工程的建設質量符合標準。因此，相關施工單位應該重視試驗檢測技術，加強對該項技術的研究，使其變得更加精確與可靠，進行確保道路橋梁工程的質量得以提升。