探究交通運輸經(jīng)濟面臨的挑戰(zhàn)及對策

孫德 鄒平市公路事業(yè)發(fā)展中心

近幾年，隨著國家社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，中國經(jīng)濟迎來了新常態(tài)，促使交通運輸經(jīng)濟遇到諸多挑戰(zhàn)，道路擁堵已是常態(tài)。另一方面，東西部差距較為明顯，東部發(fā)達地區(qū)交通更為便利，而西部地區(qū)尤其是一些山區(qū)道路仍舊存在不足。有些地區(qū)道路的基礎(chǔ)需求還得不到滿足，尤其會影響物流業(yè)的發(fā)展，也直接影響著當(dāng)?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展。

一、現(xiàn)代綜合運輸體系概念

我們國家一直強調(diào)統(tǒng)籌規(guī)劃，交通統(tǒng)籌規(guī)劃更是好處多多。眾所周知，交通問題一直以來是很難解決的一大難題，我們的道路可能滿足不了人們?nèi)找嬖鲩L的物質(zhì)文化需求，滿足不了人民想象中的出行，所以說交通統(tǒng)籌規(guī)劃非常重要。當(dāng)然地理因素同樣不容忽視，我們需要研究各地的地理位置和當(dāng)?shù)氐牡乩項l件，結(jié)合國家的政策統(tǒng)一規(guī)劃，統(tǒng)籌安排，達到新時代發(fā)展理念下的綜合道路交通體系。這將是功在當(dāng)代利在千秋的偉業(yè)。

二、交通運輸經(jīng)濟面臨的挑戰(zhàn)

（一）地方經(jīng)濟發(fā)展失衡

我國改革開放初期基于經(jīng)濟發(fā)展問題，各地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展不均衡，各個行業(yè)發(fā)展也不均衡，而交通經(jīng)濟發(fā)展起步也較晚，所以說對交通經(jīng)濟發(fā)展也有很大的影響。我們都知道經(jīng)濟發(fā)展初期我們是先富帶動后富，先發(fā)展帶動后發(fā)展，出現(xiàn)了經(jīng)濟發(fā)展不均衡，以東西部差距較為明顯，交通經(jīng)濟需要連接各行各業(yè)和各地區(qū)，所以說交通經(jīng)濟難免會受到影響。

（二）有信息安全風(fēng)險

交通經(jīng)濟發(fā)展不均衡而且起步較晚，所以很多的相關(guān)制度并沒有特別完善，有很多需要改進改善的地方。以下就此談?wù)搸讉€問題，交通經(jīng)濟的監(jiān)督和監(jiān)管制度不是很完善在一定程度上對交通經(jīng)濟埋下了一些隱患。如何提高交通經(jīng)濟中的信息保護是我們要注重的問題，我們可以加大各地方的政策建設(shè)和監(jiān)督力度來改善交通經(jīng)濟發(fā)展。

三、對策

（一）以加快發(fā)展為主題

全世界的經(jīng)濟都在快速發(fā)展中，要想我國的經(jīng)濟不落后于別國，我們也必須重視起國內(nèi)的交通經(jīng)濟發(fā)展，因為交通經(jīng)濟是整個國家的經(jīng)濟命脈。因此交通經(jīng)濟發(fā)展至關(guān)重要。就我國交通現(xiàn)狀而言，交通問題仍然問題頗多，我們需要從根本上解決這些問題，來滿足國家經(jīng)濟發(fā)展的需要。首先基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加強基礎(chǔ)建設(shè)薄弱地區(qū)的建設(shè)。其次，運輸過程中的成本和交通中的服務(wù)還不能盡全滿足人們的需求，與人民日益增長的出行需求還有一定的差距，還不能滿足我國發(fā)展現(xiàn)代化強國的目標(biāo)要求。因此，我們應(yīng)當(dāng)在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中投入力度，并且在道路服務(wù)上和交通的科技化和未來化上，尤其是交通便利性和交通高效性上，增加更多的機制建設(shè)和制度建設(shè)。通過國家政策的宏觀調(diào)控和地方的政策建設(shè)給交通經(jīng)濟發(fā)展注入新鮮的血液，為我國的經(jīng)濟建設(shè)和民族復(fù)興打好基礎(chǔ)。

（二）創(chuàng)新多元化融資模式，解決資金難題

交通建設(shè)的發(fā)展離不開資金的支持，沒有資金的支持很難對道路建設(shè)進行快速的建設(shè)，因此我們需要足夠的資金來支撐交通建設(shè)，那么我們就需要多渠道的融資，政府也可以應(yīng)該通過政策發(fā)布來支持融資，通過政府鼓勵，提倡社會各界來加入融資，可以多渠道，多路徑來加入融資，也可以通過創(chuàng)新形式來增大融資的渠道和模式，鼓勵各種創(chuàng)新形式和機制，增加融資環(huán)境活力。同時政府和經(jīng)濟市場要做好統(tǒng)籌規(guī)劃，要互相配合好，做到一加一大于二的效果，也可以鼓勵各企業(yè)參與階段性項目建設(shè)，做好合作，擴大企業(yè)建設(shè)就業(yè)工作的同時也有力的支撐了融資項目的進行，但是政府也要做好監(jiān)管工作，確保融資的渠道正規(guī)化和各項目的合法化透明化，切不可好心辦了壞事。

（三）大力發(fā)展智慧交通，高質(zhì)量發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)+智慧交通

為了給交通發(fā)展提供更加有力的技術(shù)智力的支持，我們不僅要堅持科教振興交通的戰(zhàn)略，交通運輸科技理念的建設(shè)也是不容忽視的，另外，加大人才培訓(xùn)和引進力度也是至關(guān)重要的工作。交通進入物聯(lián)網(wǎng)時代，將大數(shù)據(jù)，云計算，物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)運用到交通運輸工作中來，推動健全智慧平臺，在改造提升傳統(tǒng)交通運輸生產(chǎn)管理和服務(wù)模式上，增強信息技術(shù)的應(yīng)用。除此之外，大數(shù)據(jù)的發(fā)展也可以運用到交通應(yīng)急，公眾出行服務(wù)。綜合執(zhí)法，信息管理等各個方面。如此一來，交通運輸行業(yè)的現(xiàn)代化治理能力可以得到大幅度的提升，也可以使經(jīng)濟管理體系得到有效疏通。

（四）管理的新理念，建設(shè)綜合運輸體系

現(xiàn)階段，在我國要合理地結(jié)合自己的實際情況，來靈活地選擇所需要的運輸方式。這樣一來，不但成本可以得到大大的節(jié)省，還可以幫助運輸體系，使效益有所提高。

四、結(jié)束語

總之，要想盡早地實現(xiàn)交通與經(jīng)濟的共同發(fā)展，最佳途徑就是國家機構(gòu)要趁早采取策略，加快公路建設(shè)的腳步，對于公路運輸建設(shè)中的投資要合理高效地吸引并且應(yīng)用。這樣才能夠準(zhǔn)確地認識并且完善公路運輸產(chǎn)業(yè)。讓我國的經(jīng)濟得到更好的發(fā)展。