信息化管理在公路養護中的作用

夏蓉 四川省內江市資中縣公路養護管理段

近年來，隨著國家信息網絡基礎設施建設持續推進，我國公路的信息化水平也在逐步提高，電子地圖規劃線路、二維碼技術控制施工成本等互聯網技術在公路工程施工管理方面已得到普遍應用，但在公路養護管理領域，信息技術應用滲透、融合還不充分，信息化進程相對滯后。

一、公路養護管理信息化建設現狀

目前，按照縣鄉分級管理的原則，縣道維修的主體是縣級公路管理機構，村道屬于“村鎮維護”，責任主體是鄉鎮（政府）人民政府，維護的主體是村委會。公路網點多，線路長，覆蓋面廣，維護管理人員少，技術力量薄弱，管理方法落后，信息維護管理水平普遍較低，道路數據不可視化，電子文件不完善，維護管理水平不高，效率低下，及時性和規范性不足，高管理成本和低管理效率限制了維護管理的發展。

公路養護管理信息化建設存在以下問題：（1）養護管理從業人員信息化水平低。實際上，負責普通干線公路維護和管理的工作人員中有相當一部分是從其他道路建設團隊中調來的，盡管這類人員在構造水平和實踐經驗方面具有明顯的優勢，但他們在信息管理方面的知識不足，對相關計算機專業知識的了解也很少，并且掌握維護信息的能力也不足，在這種情況下，即使建立了維護信息管理系統，由于人員的綜合能力不足，它也將無法發揮信息化作用。

（2）保護理論不足，研究很少。如今，無論是在決策支持系統還是在維護信息管理方面，都尚未形成用于高速公路維護信息管理的完整系統。目前，這只是我國的起步階段，特別是，理論研究很少，并且沒有收集與普通干道有關的所有數據，并且不能充分和完全反映普通干道的交通狀況。導致道路管理人員不能及時，準確和全面地理解道路信息。因此，無從談起普通干道的管理和維護，從根本上失去了掌握普通干線實際情況的主動權。另外，維護管理工作的投資決策還不夠完善，因此維護信息管理系統的功能僅在一般信息管理系統中還不夠強大。

（3）維護投資不足。資金管理改革后，我國不再用于公路養護的各種資金。相反，當地城市負責養護，但是，一些地區的經濟總量并不高，道路維護的投資也相對較少。它可以滿足某些地區路段的維修工作，從而導致該路段的維修工作被延遲或“減少”，也將為未來的公路運營埋下隱患。因此，各級政府必須積極轉變觀念，加大對公路養護的投入，實施預防性保護，以相對較低的成本維護較少的有害隱患，以期在萌芽階段“扼殺”隱患。

（4）對普通主干道養護決策的研究還不夠深入。缺乏對普通干線公路養護決策的深入研究，也是當前普通干線公路養護和管理中信息技術的問題之一。這個問題的存在使得普通干線公路的維護和管理不科學，不合理。在公路養護管理系統中，養護管理數據不夠詳盡，無法充分反映道路的狀況和變化，影響了普通干線公路的養護工作，在公路養護管理的分配中仍存在一定程度的信息技術，局限性在于它只能管理普通干線公路的維護數據和信息，而不能進行深入的維護決策研究。

二、公路養護管理信息化建設的重要性

公路養護信息管理提高了組織管理和動態監控能力，有效解決了基層管理人員不足的問題，實現了各養護站日常養護數據的自動匯總，報告，分析和存儲，減少了人工計算錯誤，提高了工作效率。工作效率。工作效率和工作質量。進行維護，疾病和維修工作的跟蹤管理，并記錄疾病發現，維修和處置的所有過程。不斷積累和動態更新的電子病歷，便于管理人員系統地掌握維修線的技術狀況，及時發現重要疾病，并采取預防性維護措施，確保及早發現和治療，防止疾病傳播。

該系統允許高級管理人員隨時查看數據并報告下級單位的狀態，并及時糾正錯誤的數據。同時，該系統還可以及時糾正一些邏輯錯誤，以防止在簽名和報告信息后返工后發現問題，從而浪費人力和物力。允許管理人員及時掌握日常維護信息，并將事件后的控件更改為事件中的控件。系統的每個功能均根據當前的維護管理系統和國家維護規范進行設置，數據格式統一設置。各個級別的維護人員只需準確輸入相應的數據，數據將按照設置的級別進行傳輸，報告將得到完全解決。循環不規則和格式不一致。歷史數據被科學有效地存儲，安全，保密，易于查詢，避免了脆弱，易丟失，查找紙張材料不便的缺陷。

根據普通干線公路科學化，信息化和智能化維護的發展目標，信息化管理將在整合信息和高度指揮道路維護管理，道路管理與管理以及處理緊急道路方面發揮作用。運用公路養護信息管理系統，創新管理模式，大力提高公路服務水平，將為“四好農路”的全面建設提供有力的技術支撐。

三、信息化管理在公路養護中的應用

（一）養護信息系統設計

在設計和構建維護信息系統時，技術人員需要全面收集地理數據，并專注于分析道路維護屬性。在此過程中，技術人員通過推導維護決策樹來實現維護信息的收集和分析，進而促進維護決策的實施。實際上，系統的設計和完善可以豐富數據庫，并確保工作人員可以查閱和理解公路養護信息。該系統在運行和開發過程中主要分為信息，設施信息，維護系統等。其中，基本信息系統主要為管理者提供道路的基本信息，一般包括車道特征，定位控制點等。信息系統介紹路基和路面狀況；維護信息系統可以闡明道路維護計劃；數據收集系統收集并分析數據，以進一步收集和審查維護質量，然后提供準確的道路信息；輔助決策支持系統可以依靠預測模型和其他數據條件為管理部門提供決策機制。該管理系統的應用可以實現維護管理的自動化，加強系統各部分之間的聯系，提高維護效率。

（二）加強信息化系統建設人員

要建立完整的高速公路養護信息系統，有必要加強系統軟件人員與一線維護人員之間的溝通，特別是督促系統軟件人員定期或不定期去一線了解實際情況，并在此基礎上，只有通過靈活設計軟件，才能更加全面，真實地反映實際情況，并使系統的數據，結構，功能和框架與實際情況保持一致。此外，全面了解系統用戶在工作，工作習慣，興趣愛好等方面的需求和思想，然后針對性地開發界面，將其設計為功能特定，易于操作，簡單且具有高度指導性的應用程序系統。

（三）大數據技術的應用

在城市道路養護管理中應用大數據技術之后，能夠管理體系具備更強的主動性以及預見性，讓傳統的被動性以及滯后性體系得以代替，大數據技術也能夠給人民群眾提供個性化的出行定制服務，有效提升了道路設施的服務水平。因此要想不斷增強城市道路養護管理所體現的成效，相應技術人員就應當充分認識到數據開放的重要性。在日常生活之中經常發生車輛撞擊立交橋的現象，損壞了橋梁結構，降低了橋梁抗震水平、安全性能以及使用壽命，并且對人民群眾的生命財產安全造成難以挽回的損失。傳統的治理手段是超高預警，但這類手段顯得較為被動，缺乏一定的實用性。通過對這類事件進行分析能夠得知，產生事故的原因主要是因為肇事司機對于限高數值抱著僥幸心態，且并不了解橋梁限高的實際數值。故而可以通過信息的共享與互信來對這類事故進行有效的預防，通過大數據技術的應用來讓駕駛人員明確相關管理部門所給出的城市道路限高數值，以此來最大化地降低事故產生概率。隨著信息技術的推廣與普及，絕大部分駕駛員都安裝了相應的地圖導航軟件，能夠對行程路線進行規劃，以此來有效躲避擁擠線路。但在軟件之中卻并未錄入立交橋或者天橋的限高數據，因此可以采用大數據技術將其錄入，并為超高的車輛提供路線指引，以此來完成對行駛路線的正確規劃，最大化地減少撞橋概率的產生。同時在進行城市道路養護管理時，數據信息共享也有著至關重要的作用。通過信息服務平臺的建立，能夠充分滿足人民群眾不斷變化的需求，與社會群體形成有效的回應，讓傳統的城市道路養護管理信息過于碎片化的弊端得以彌補。要想實現數據信息共享，相關技術人員應當采取合理的措施來對數據開放機制進行完善，進而有效減少信息不對等以及傳播不通暢等問題的出現。通過這樣的方式能夠有效提升人民群眾參與到城市道路養護管理的熱情，讓城市道路養護管理工作有了較為強力的群眾力量支持，這樣一來相關管理部門就能夠與人民群眾形成一種良好的雙向溝通與互動關系。

（四）提高員工的技術能力

在我國獨特的環境條件的驅動下，大多數道路養護和施工過程都是由沒有簽定建設合同且專業水平較低的臨時工組成的，這使我國的道路養護平均水平較低。提高一線技術人員的技術水平可以在一定程度上提高道路養護的效率和質量。可以安排專業人員定期組織技術人員培訓，并且可以向技術人員教授更專業的道路養護方法，以改善團隊的整體道路養護。這要求領導層在員工培訓階段積極關注并愿意花錢，因為在此階段花費的錢可能無法立即看到結果，但是數量變化會導致質變，當技術人員具有一定的專業知識時，他們將能夠做好道路養護工作并解決大多數道路養護問題。

（五）實現公路日常養護信息管理

信息技術的使用還可以實現普通干道日常維護的信息管理，從而在使用中出現問題時加快普通干道的報告速度，縮短普通干道的維護過程，加快處理速度。縮短普通動脈道路問題的時間，減少因普通動脈高速公路問題引起的安全事故的可能性。日常主干道的日常檢查人員在檢查過程中發現某條普通主干道時，可以通過PDA輸入設備快速輸入普通主干道問題，包括問題的照片和問題，樁號，說明問題的嚴重性和程度等，然后將輸入的信息快速上載到監管部門和公路養護管理部門，相應的養護管理建設團隊可以通過及時查看來解決問題，提高普通干線公路的日常維護和管理效率。

（六）建立初步的維修管理系統檔案數據庫

在將信息技術應用于普通干線公路的維護和管理之后，已經形成了初步的維護管理系統檔案數據庫。可以根據交通部一般公路公路普查的規范和公路局的要求使用。將條件逐一輸入到系統中，并根據道路GPS定位信息將普通干道上的設施映射到電子地圖。同時，信息技術的應用還可以通過相機拍攝和掃描來保存普通干道的完整紙面數據。進入普通干道的養護管理系統，并根據相應的數據分類進行管理，使普通干道的養護管理人員對普通干道的概況有所了解，在道路養護管理過程中需要時，可以通過查詢普通主干道養護管理系統來獲取所需的信息，以開始普通干道的養護。