淺析船舶工程采購成本控制

鄧令 中國船舶重工集團公司第七一五研究所

隨著社會的進步，經濟的發展。我國骨干船舶企業正在經歷“轉模”階段，已基本形成造船、重工、機械加工等產品加工企業結構，為船舶實現目標成本管理提供了物質基礎。就目前國內形勢來看，越來越多的船舶企業將物資采購管理作為減低船舶產品成本的重要因素。

一、采購成本控制概念

企業物資采購成本控制，即在一定時間內船舶企業結合自身實際運營情況預先設立的企業成本控制管理目標，并由成本控制部門分析影響船舶制造成本的各種因素，針對性地制定成本控制措施，保障企業整體采購成本控制目標實現。企業可以運用系統工程方法，有效監管、優化各個生產、銷售環節中存在的問題，不斷挖掘自身潛力，在保證船舶質量的情況下，實現最佳成本控制。基于此，通過物資采購成本控制，能改善企業管理經營機制，降低運營成本，提高利潤和市場競爭力，不斷促進船舶企業自我完善，永葆船舶行業市場活力。

二、船舶企業成本構成與采購特征

（一）成本構成

船舶一般包括散貨船、油輪、軍船、駁船、集裝箱等，材質以鋼鐵為主。成本構成主要以人工、設備及材料為主。其中，材料主要包括涂料、電線電纜、鋼材等；設備主要包括電氣、輪機及舾裝設備等。根據相關數據統計，在整個船舶制造成本中材料及設備占比總成本支出的90%以上，物資采購成本占比船舶制造總成本70%以上。并且上述提到的所有材料及設備大多需要企業采購部門自行采購。因此，物資采購成本才被視為船舶行業的重中之重，面對如今日益嚴峻的船舶制造業競爭，有效控制船舶企業物資采購成本控制至關重要。

（二）采購特點

船舶作為社會工業化發展的重要產物，與傳統制造業企業大不相同。船舶制造兼具生產耗時周期長、工程量大及結構復雜等特點。其中，不同的船體需要的設備與型號等也各不相同。在船用材料成本采購中，機電設備、非金屬材料、金屬結構等材料的生產。不能像傳統的制造業企業一樣大規模生產而降低成本，達到企業成本控制管理目的。因此，采購成本占比船舶企業總支出比例較高，所以實現采購成本控制成為船舶企業發展的重要手段。

三、船舶企業物資采購問題

（一）信息失控

由于管理機制的不完善，船舶企業采購物資價格信息只由少數采購人員掌握，造成船舶物資采購價格不公開、不透明，不利于船舶行業長期發展[1]。其中，個別采購人員容易受供應商、能力及精力等因素影響，使采購價格信息發生一定程度上的扭曲。其主要表現為價格信息滯后或帶有極端性特點，不符合當時市場行情，參考價值不高。另外，部分船舶企業采購價格信息遭到惡意泄漏，會攪亂市場行情，影響企業良性競爭。

（二）機制不暢

在市場經濟快速發展的今天，部分船舶企業仍然采用計劃經濟組織模式參與市場競爭。在產品經營開發初期，設計、物質及經營等各部門交流溝通較少。比如，工藝技術部門只根據初步設計購買物資清單。但是在物資采購合同簽訂之后，工藝定額部門再按照優化后的設計方案與施工要求就會發現預估采購清單與實際消費定額有較大出入。物資采購品種、數量和型號稍有偏差都會影響物質訂貨工作質量。

（三）管理不善

許多企業對物料供應商缺乏科學、合理的判斷。導致實際市場環境中，不少供應商會利用各種方式拉攏船舶制造行業采購人員，極力推銷自己的產品，甚至采用不正當手段賄賂相關人員，進行無序競爭，并期望長期占據市場[2]。但是，部分材料供應商即使自身擁有較好的資質但是卻缺乏相關準入機制，而被眾多船舶制造企業拒之門外。因此，船舶企業對物資供應商的管理不善，易造成內部員工腐敗及擾亂市場正常競爭，最終影響企業成本控制管理目標的實現。

（四）價格變動

由于船舶制造生產周期長，一般都在3～5年才能完成交貨。但是設計配套物料會跟隨市場價格上漲，導致最終實際成本與企業簽單成本價格相差甚遠，直接影響到企業利潤。

四、采購成本控制途徑

（一）完善物資采購制度

要想有效節省企業成本支出，一定要實行嚴格的物資采購計劃管理標準。首先，對船舶企業生產所需物資進行全面監管，規定采購期限、具體申報流程等審批環節；其次根據物資采購時間、分類做出詳細劃分，明確各個部門審批職能，針對，沒有計劃的物質要求堅決不予批準，杜絕物資采購過多、出現浪費等情況；最后，建立專項資金審批制度，尤其關注倉庫資金與采購資金，這兩者的經費金額會直接影響物資采購成本的控制。在產品質量與價格相同的情況下，采購應遵循就近原則，降低運輸費用。另外，倉庫資金必須綜合考慮物資貶值、積壓、流通及存貨等情況，科學降低物資采購成本。

（二）控制鋼材采購成本

針對船舶制造材料中最主要的鋼材，我們可以采用以下方法有效控制原材料成本支出。首先，發揮規模采購優勢，進行集中原材料采購，以數量優勢爭取供應商價格優惠，將“零售價”轉變為“批發價”，從而降低采購成本的目的；其次，提高各部門溝通交流，準確估算采購物資數量，不斷完善工藝技術水平，明確產品品種、型號及規格。此外，物資采購部門也應盡力滿足施工所需物資，創造下料板與利用余料的物理條件。施工部門也應利用多中采取套裁的方式，提高鋼材實際利用率；最后，嚴格控制材料工藝消費額度，保持定額標準，顧及實際生產物資消耗，規避不必要的采購成本支出[3]。

（三）控制機電采購成本

在船舶采購成本之中，機電設備采購金額較大，約占采購總費用的2/3，且大多數都是小批量訂貨，無法形成集中采購優勢。因此，我們可以采取以下方法，有效詢價、商業洽談，比質比價，減低物資采購成本。第一，將機電設備采購納入競爭機制，以市場價格為導向，利用買方優勢貨比三家、商務談判及擇優供貨等方式爭取供應商最大價格優惠；第二，樹立供應鏈管理思想，建立戰略合作伙伴。根據物資市場行情、價格波動的時效性，與供應商將簡單的買賣關系轉變為長期合作的伙伴關系，依靠供應商的能力，將價格控制在雙方都能接受的價格區間，以此降低采購成本；第三，做好機電設備維護工作。由于機電設備價格昂貴，置換成本過高，我們更要做好日常維護工作，以期船舶各機電設備能在有效使用年限中平穩安全運行，降低故障發生率，實現企業成本控制管理目標。

（四）建設信息化采購

在船舶制造物流體系中，需要協調物流信息量較大，需要企業花費大量時間與精力進行科學管理。因此，我們需要構建信息化物資采購信息，形成數字化管理。我們應根據船舶企業自身體制條件與物資管理實際情況，設置系統的管理框架，科學管理物資采購計劃、訂貨合同管理、物資倉儲管理及物質財務審核等業務供應計算機管理的數字化平臺，實現物資采購部門與生產、經營等部門之間的信息實時共享和交互。通過構建信息化物資采購系統，提高數據利用率和辦公自動化水平，增強船舶企業自身協調管理運作能力，使物資采購變得服務電子化、決策科學化和管理信息化，提高自身市場競爭力。

（五）構建供應商激勵機制

在船舶供應鏈中，制造企業通常會要求材料供應商作出價格讓步及定期交貨等手段，以此減少庫存，控制自身支出成本。但是，反之供應商可能將面臨高庫存壓力，拒絕制造企業。同理，制造企業也可能面臨到期無法交付成品船舶的情況，賠付巨額違約金。因此，解決材料供應商與傳播制造企業之間的矛盾，需要引入激勵機制。第一，采取價格激勵，制定供應商考核表，針對考核優秀的供應商給予靈活的支付方式，獲取價格優惠；第二，采取訂單激勵，優先考慮考核優秀、服務較好的供應商；第三，采取商譽激勵。對于長期合作、物美價廉及服務優質的供應商，利用自身平臺，幫助供應商宣傳信譽，保持友好合作。

五、結語

總而言之，物資采購成本對于船舶制造行業影響巨大。我們應完善物資采購制度、控制物資采購成本、建設信息化采購管理體系及構建供應商激勵機制，以科學合理的措施控制船舶制造物資采購成本，實現企業成本控制管理目標，推動船舶企業長期可持續發展。