公路路面施工平整度控制工藝探討

楊林昭 山東金潮建設(shè)工程有限公司 巨少玥 招遠(yuǎn)市建設(shè)工程事務(wù)服務(wù)中心

一、重視公路基層的平整度

傳統(tǒng)的公路建設(shè)對(duì)基層的平整度并無具體要求，一般采取基層不平面層調(diào)的方法，但傳統(tǒng)施工方法已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不適應(yīng)現(xiàn)代公路的發(fā)展，因?yàn)閷?shí)踐表明，基層的平整度會(huì)對(duì)瀝青面層的平整度產(chǎn)生重要影響。所以，在基層施工中必須做好以下幾方面工作，以確保基層的平整度滿足現(xiàn)代公路的要求，一是重視基層平整，廠拌混合料及攤鋪機(jī)鋪筑，傳統(tǒng)的半剛性基層施工習(xí)慣采用平地機(jī)作業(yè)，其缺點(diǎn)是高程和厚度都難以把控，在多次找平后極易造成表面的離析現(xiàn)象，而且混合料浪費(fèi)嚴(yán)重；現(xiàn)代公路建設(shè)要求混合料必須集中廠拌，使用進(jìn)口攤鋪機(jī)進(jìn)行作業(yè)，以確保混合料攤鋪均勻、表面平整，高程、縱橫坡及厚度等指標(biāo)均能達(dá)到設(shè)計(jì)要求。試驗(yàn)表明，ISIABG型攤鋪機(jī)的鋪筑效果最佳，使用國(guó)產(chǎn)攤鋪機(jī)進(jìn)行了幾次試驗(yàn)，攤鋪效果均無法達(dá)到設(shè)計(jì)要求；二是控制好混合料的最大粒徑及含水量，以提高基層的平整度，同時(shí)為攤鋪機(jī)的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)提供便利，即要適當(dāng)減小基層混合料集料的最大粒徑，由于徑越大，混合料越易產(chǎn)生離析，而且會(huì)加大對(duì)攪拌和攤鋪設(shè)備的磨損；同時(shí)，對(duì)混合料含水量的控制也必不可少，如果含水量過小會(huì)影響到結(jié)構(gòu)板體的形成；含水量過大則增加了碾壓成型的難度，而且容易導(dǎo)致路面大波浪，不僅破壞基層的平整度，嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)層收縮開裂，所以說，提高瀝青路面的平整度必須從基層做起。

二、瀝青混凝土路面平整度的影響因素

（一）路基不均勻沉降

路基是道路橋梁工程的基礎(chǔ)，路基出現(xiàn)質(zhì)量問題，就會(huì)危害到整個(gè)路面。其中，路基發(fā)生不均勻沉降，直接導(dǎo)致路面不平整。分析不均勻沉降的原因，一是回填材料選擇不當(dāng)，或者參數(shù)配比不合理；二是以軟土為代表的不良地質(zhì)，沒有進(jìn)行有效處理，導(dǎo)致路基承載力不足；三是特殊路段要采用挖填結(jié)合工藝，在半挖半填交界處，因壓實(shí)度不滿足要求也會(huì)產(chǎn)生沉降；四是止水排水措施不到位，或者地下管線處理不到位，也會(huì)誘發(fā)路基不均勻沉降。

（二）瀝青混凝土不達(dá)標(biāo)

瀝青混凝土是構(gòu)成路面的基礎(chǔ)材料，材料本身質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，會(huì)影響路面結(jié)構(gòu)的完整性、平整度。其一，瀝青混凝土配合比不當(dāng)，或者材料攪拌不均勻，就會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量問題。例如：油石比較大，路面鋪筑完成后易出現(xiàn)泛油現(xiàn)象；油石比較小，路面的松散度提高。其二，礦料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，其抗壓強(qiáng)度明顯減小；集料壓碎值差，或者扁平細(xì)長(zhǎng)顆粒含量高，也會(huì)導(dǎo)致路面不平整。其三，攪拌不均勻，容易形成花白料，增加了攤鋪成型的難度。拌合溫度過高，接頭部位易出現(xiàn)溫差裂縫，路面形成小坎。

三、提高公路路面平整度的主要措施

（一）控制好混凝土的攪拌

在進(jìn)行混凝土的攪拌時(shí)要嚴(yán)格控制好原材料的計(jì)量工作，對(duì)其攪拌的時(shí)間和坍落度進(jìn)行合理把控，應(yīng)用專業(yè)的設(shè)備計(jì)量出準(zhǔn)確的砂石量，使其可以對(duì)參數(shù)進(jìn)行自動(dòng)的調(diào)整，同時(shí)還要根據(jù)實(shí)際的氣溫情況適當(dāng)調(diào)整坍落度，從而使其符合施工要求，確保路面的平整度滿足施工需要。

（二）控制好混凝土的攤鋪

混凝土的攤鋪工序也會(huì)直接影響到公路施工質(zhì)量，因此要對(duì)拌和不均勻的材料進(jìn)行再次攪拌，只有在混凝土的攪拌均勻后才允許投入施工，攤鋪施工要在全部的寬度范圍內(nèi)進(jìn)行，一旦出現(xiàn)厚度或者表面漿體不均勻，就會(huì)影響到公路路面的平整度。

（三）保證混凝土的振搗密實(shí)

將振搗棒插入混凝土中對(duì)其進(jìn)行振搗，確保混凝土邊角位置的振搗均勻，使混凝土的密實(shí)度符合施工標(biāo)準(zhǔn)，從而確保公路路面的平整度，如果混凝土的振搗過度，就會(huì)導(dǎo)致混合料下沉，影響到路面平整度。

（四）對(duì)公路路面進(jìn)行抹面修正

對(duì)路面進(jìn)行抹平修正是路面平整度提高的重要施工步驟，在對(duì)路面進(jìn)行提漿、壓實(shí)和抹平后，可以使路面的抗裂能力顯著提高，并且其耐磨性也會(huì)有所增強(qiáng)，同時(shí)還要對(duì)路面平整度進(jìn)行檢測(cè)，及時(shí)處理那些平整度不達(dá)標(biāo)的位置。

（五）對(duì)公路路面進(jìn)行切縫、灌縫處理

由于混凝土路面會(huì)在使用的前期出現(xiàn)硬結(jié)問題，所以要及時(shí)利用切縫機(jī)對(duì)路面進(jìn)行切割，使路面的平整性得到有效保證，同時(shí)還可以使行車安全性得到一定的保障。要在切縫時(shí)控制好時(shí)間和抗壓強(qiáng)度，要對(duì)縫隙清理后再進(jìn)行灌縫處理，對(duì)于不同溫度下的填縫材料要嚴(yán)格控制，從而更好的確保路面平整度。

四、結(jié)語(yǔ)

綜上可知，公路路面的平整度是直接體現(xiàn)公路路面質(zhì)量的重要特征，要使路面平整度達(dá)到現(xiàn)代公路的要求和標(biāo)準(zhǔn)，必須從路基施工的準(zhǔn)備工作開始抓起，將質(zhì)量管理貫穿于公路施工的整個(gè)過程，保證瀝青路面的每個(gè)施工環(huán)節(jié)都符合施工方案的要求，施工質(zhì)量達(dá)到竣工的標(biāo)準(zhǔn)，從根本上提升我國(guó)的公路質(zhì)量。